През 2016-а започва строителството на части от жп проекта София – Пловдив. Отсечката София – Елин Пелин е с дължина 22 км и ще се финансира от Механизма за свързване на Европа.
Участъкът  Елин Пелин – Ихтиман е с дължина 30 км и ще се финансира от ОП "Транспорт и транспортна инфраструктура" 2014 – 2020.
 
Очакванията са 45–километровия участък Ихтиман – Септември също да спечели финансиране в този програмен период. На този етап са завършени първите фази на проектирането на жп участъците Елин Пелин – Ихтиман  и Ихтиман – Септември. Те бяха представени от възложителя НКЖИ във фоайето на жп гара Елин Пелин , която също ще бъде обновена по проекта.
 
Според инж. Борислав Кибаров, ръководител на звеното за изпълнение на проекта към НКЖИ, и двата участъка са много трудни за проектиране и изпълнение.
Първата отсечка Елин Пелин – Ихтиман се проектира от Обединение "Елих", с главен изпълнител "Трансгео".
Инж. Милена Илиева, прокурист на дружеството съобщи , че проектът се движи в срок.
Особеностите му са свързани с най-големия  тунел  6500 м, който следва да бъде изграден в този участък.
Неговата строителна индикативна стойност е 272  170 680 евро без ДДС.
 
Следващият участък Ихтиман – Септември се проектира от обединение м/у фирмите "Ежис Франция", "Ежис България" и "Евротранспроект". Особеностите на този участък са свързани с предвидените множество къси тунели и дължи виадукти. Тунелите са 13 на брой, а мостовете -  25, като един от тях е с дължина 700 м. Целият участък е с дължина 45 км.
 
Илия Стамберов от "Ежис България" отбеляза, че тунелите се проектират от френския партньор. "Много са специфични изискванията за безопасност. На този етап нито един от тях няма да се прави по открит способ".
В края на месеца НКЖИ ще вземе решение за метода на изграждане на ведомствен съвет, допълни той.