"ГРАДЪТ ИНФРАСТРУКТУРА", БР.6
Отсечката от АМ "Тракия" до "Камбаните"
Участъкът от АМ "Тракия" до възела с бул. "Александър Малинов" в жк "Младост 4" е с дължина 5.970 км. За него е предвидена реконструкция с изграждане на нови съоръжения. По трасето има 5 пътни възли:
- На ул. "Стар лозенски път"
- На бул. "Патриарх Герман"
- На бул. "Крайречен" (сега няма да се изпълни)
- На бул. "Самоковско шосе"
- На ул. "406" – отклонението за жк "Младост 4".

Всички възли, проектирани в участъка, са решени с кръгови кръстовища с еднопосочни локални платна, ориентирани по движението на главното.
Трябва да се отбележи, че възелът на бул. "Крайречен" няма да бъде изграден сега, тъй като реализацията на самия булевард е предвидена в бъдеще.
Пешеходното движение е обезпечено във всички развръзки на ниво терен. Там, където не е възможно преминаване на ниво терен, преминаванията са решени на второ ниво с три пасарелки, основно в участъка: ул. "Стар лозенски път" – бул. "Патриарх Герман".

Решението при възела на ул. "Стар лозенски път" е, че централното платно преминава на естакада отгоре, докато всички развръзки на ниво терен са решени посредством кръгово кръстовище с радиус на вътрешния бордюр 23.00 м.
При следващия възел - бул. "Патриарх Герман", има естакадно преминаване над кръговото кръстовище с радиус на вътрешния бордюр 22.00 м.
В решението на пътен възел при ул. "Самоковско шосе" за кръгово кръстовище са взети предвид спирките на градския транспорт и пешеходните преминавания. То би облекчило движението на пешеходците при по-нататъшно урбанизиране на територията. Възелът е решен с изграждане на естакадно съоръжение за директното направление и на ниво терен - кръгово кръстовище с радиус на вътрешния бордюр 23.50 м и платно за движение в кръговото кръстовище - две ленти по 5.0 м.
По протежение на участъка между възлите на бул. "Самоковско шосе" и на ул. "406" (отклонението за жк "Младост 4") са разработени две големи съоръжения, при едното от които е така нареченият плавателен канал, който в момента не се използва по предназначение. Решен е като пешеходно пресичане, съобразено с предвидените с ОУП на Столичната община "зелени клинове" - градски паркове "Източен" и "Въртопо".
Тук е проектиран и мост над р. Искър – хидравлично оразмерен, като е осигурено и пешеходно преминаване.
Последният възел в този участък е при ул. "406" (връзката на в.з. "Камбаните – Бункера" с жк "Младост 4"). Преди изготвянето на проекта в решението на приетия пътен транспортно-комуникационен проект за участъка не бе предвиден възел при ул. "406". Впоследствие се прецени, че е необходимо изграждане на възел, който е решен с естакадно съоръжение за директното направление и на ниво терен - кръгово кръстовище с радиус на вътрешния бордюр 25.50 м, платно за движение в кръговото кръстовище - 2 ленти по 5.00 м. Ул."406" е с габарит 15.00 м, 2 ленти - 4.50 м + 4.50 м и 2 тротоара/банкета – 3.00 м + 3.00 м.
Важното за участъка от АМ "Тракия" до Камбаните на Софийския околовръстен път (СОП) е, че вече е регулационно обезпечен (с Решение на СОС №145/28.01.16 г.).
Сложността при проектирането му произтича от факта, че в частта между с. Лозен и с. Герман не бяха изградени колекторите на инженерната инфраструктура, предвидени с ОУП на Столичната община, което много затруднява отводняването на терена.

Отсечката от "Бъкстон" до АМ "Люлин"

Другият участък от СОП, който подлежи на реконструкция, е от бул. "Братя Бъкстон" до АМ "Люлин" с дължина 8.363 км с триметрова разделителна ивица по протежение на целия участък с изключение на тунела, 2 платна с по 3 ленти х 3.50 м, разделителни ивици към локалите с ширина 3 м, локали с ширина 6 м – 2 х 3.00 м, решени еднопосочно, обслужващи прилежащите територии и тротоари с ширина 2.00 м.
Условно казано, този участък е разделен на 4 подучастъка с четири пътни възела.
Първият участък е тунелно преминаване от бул. "Братя Бъкстон" до малко преди кръстовището с бул. "Цар Борис ІІІ". Дължината на тунелния участък е приблизително 1+100 км с габарит – 2 платна по 2 ленти по 3.75 м + 2 аварийни тротоара по 1.20 м и започва от км 50+560 до км 52+175.
Възелът при бул. "Цар Борис ІІІ" на км 53.640 е решен с естакадно съоръжение за директното направление - от км 52.175 до км 53.900, а на ниво терен се запазва съществуващото решение.
Вторият подучастък е от км 53.900 до км 55.660 с приблизителна дължина 1.500 км и е решен естакадно.
На възела с бул. "Никола Петков" е предвидено на ниво терен кръгово кръстовище с радиус на вътрешния бордюр 26.50 м.
Възелът "Западна тангента" (трети поред) при км 54.440 решен с естакадно съоръжение за директното направление, като дължината на премостване е от км 54.700 до км 54.860. На ниво терен движението се реализира с кръгово кръстовище с радиус на вътрешния бордюр 28.00 м, платно за движение в кръговото кръстовище - 2 ленти по 6.00 м и тротоари – 3.00 м
Следващия - трети, участък е от бул. "Никола Петков" до жп връзката София - Перник. Преминаването на жп линията е решено с премостване. Съоръжението над жп линията е предвидено с габарит за бъдещото й удвояване. Осигурени са пешеходни преминавания, съобразени със спирките на масовия градски транспорт. Където преминаванията са невъзможни, са предвидени пешеходни пасарелки.
Последният, четвърти, участък е от жп линията София – Перник до АМ "Люлин". По неговото продължение има един възел, който е над ул. "Суходолска", като интересното тук е потъването на директното трасе, за да се използва естественият наклон на терена.
В проекта е разработена и реконструкция на язовирната стена.
Сложността при изработването на проекта произтича от факта, че участъкът преминава изцяло през урбанизирани територии и проектирането на инженерните мрежи е изключително тежко. Регулационното му обезпечаване е все още в процедура.