Брой 5, "Градът Инфраструктура"
На 26 август тази година бе открит третият мост над Босфора "Султан Селим І". Това е най-високият висящ мост в света, чиито А-образни кули са по-високи от Айфеловата кула в Париж. Конструкцията е част от магистрала "Северна Мармара" и е построена за по-малко от три години. Съоръжението с дължина 2164 м с основна ос 1408 м и широчина 58.4 метра е един от най-широките окачени мостове в света. Вантовата конструкция е част от северната автомагистрала "Мармара" с дължина 260 километра, която ще заобикаля жилищните райони на Истанбул и ще свързва градовете Odayeri и Paşaköy.

Мостът "Султан Селим І" включва магистрала с осем платна и две железопътни линии. Жп системата ще превозва пътници и товари от Одрин до Измит и ще бъде интегрирана с летищата "Ататюрк" и "Сабиха Гьокчен". Очакванията на държавата са, че около 135 000 превозни средства ежедневно ще преминават моста във всяка посока. Цената за преминаване на моторно средство ще бъде 3 долара. Всяко превозно средство, натрупало милион километра по магистрала, ще бъде таксувано с 8 цента.

Новият мост е проектиран от швейцарския инженер Жан Франсоа Kлайн, ръководител на проекта, и от френския инженер Мишел Вирложио. Името на Mишел Вирложио e свързано и с един от най-дългите мостове в Европа, разположен над река Тежу в Лисабон, Португалия, както и с Нормандския мост над река Сена във Франция.
Строителството и експлоатацията на обекта е на консорциум "ICA IC Ictas – Асталди". " Асталди Груп" има 33.33% участие в съвместното предприятие, общата стойност на проекта е 4.5 млрд. турски лири, или над 3 млрд. щатски долара. Консорциумът спечелва търга за изграждане на структурата на 30 май 2012 г. Този проект нарежда италианската компания сред водещите играчи в Турция, които са на пазара от 1990 г. с изграждането на Анадолската автомагистрала. "Асталди" строи автомагистрала "Северна Мармара", част от която е и новооткритият мост.
Консорциумът има договори със седем турски банки, включително Akbank, Зираат банк, Bakıfbank, Halkban, Yapı Креди банка и Garanti Bank за гарантиран заем от 2.3 милиарда евро. Концесионният договор е в сила до 2024 година за период от десет години, два месеца и двадесет дни и обхваща проектиране, строителни дейности, както и последващите експлоатация и поддръжка на магистралата. След приключване на този период проектът ще бъде прехвърлен към Министерството на транспорта на Турция.
Според данни на Министерството на транспорта в общата площ на съоръжението се включени 9.57% земи – частна собственост, 75.24% залесени земи и 15.19% държавни земи. През 2013 г. строителните работи са временно спрени по сигнал на сайта Mislocated заради отстраняването на хиляди дървета. Поискана е ревизия и промяна на проектния маршрут. До ново препроектиране обаче не се стига и строителните работи продължават.
По информация от кметството на Истанбул благодарение на новата връзка цените на земята в северните по-слабо урбанизирани райони от двете страни на Босфора са започнали да се покачват в очакване на урбанизационен бум. По този начин ще бъдат разработени територии, които дълги години са били защитени от закона. Според екозащитници обаче ще бъдат засегнати зелени и влажни зони, които са свързани с произвеждането на голяма част от питейната вода на града, както и с екологичната и икономическа устойчивост на града. Строителите на съоръжението отбелязват, че за да се минимализира отрицателното въздействие върху околната среда, са изградили 65 виадукта и един екологичен, малък мост, като така запазват природата в региона.