сп. ГРАДЪТ Инфраструктура, бр. 4, август-септември, 2016
На 3 март 2016 г. в 15 ч. местно време на "Кота нула" в сърцето на Световния търговски център, където преди 11 септември 2001 г. се издигаха кулите близнаци, след 10 години строителство отвори врати Новият транспортен възел (хъб), дело на арх. Сантяго Калатрава. Това, което обществеността на Ню Йорк и множеството туристи можеха да видят, е огромният излъчващ светлина "гръден кош" на блестящата като порцелан "бяла птица", наречена Oculus. Това е голямата зала на разпределителния транзитен център, през която се осъществяват връзките към влаковите коловози. Останалите части на комплекса, включително и на търговските площи, са все още в процес на изграждане. Архитект Калатрава е бил там, за да инспектира частично завършеното пространство. Първите отзиви са смесени и варират от едната крайност на възторг и хвалебствия до другата, окачествяваща резултата като "панаир на суетата" и безотговорно похарчени 4.4 милиарда долара публични средства.

Територията на новия Световен търговски център принадлежи на Тhe Port Authority of New York and New Jersey (PANYNJ) - пристанищните власти на Ню Йорк и Ню Джърси. Това е съвместно предприятие (joint venture) между щатите Ню Йорк и Ню Джърси, създадено през 1921 г. от Конгреса на Съединените щати. Компанията ръководи изграждането и поддържането на голяма част от транспортната инфраструктура на Долен Манхатън, включително мостове, тунели, летища и пристанища. The World Trade Center Transportation Hub е наименованието на новия транспортен комплекс, изграден в непосредствена близост до Мемориала на 11 септември.

Този комуникационен възел се състои от жп гара с отворен мецанин, свързан с огромна надземна структура, наречена Oculus и наподобяваща гигантска излитаща "бяла птица". Предназначението на тази впечатляваща конструкция е да свърже системата на нюйоркското метро с различните видове транспорт в Долен Манхатън, от центъра "Фултон" до "Батари парк" и фериботния терминал.

Herbert Muschamp, архитектурният критик на The New York Times, пише през 2004 г.: "Проектът на Сантяго Калатрава за транспортния възел на Световния търговски център носи послание към тези, които вярват, че сградите, които се планира да бъдат изградени на територията на "Кота нула", трябва да имат духовно измерение. По време на строителството и с течение на годините много хора са откривали метафизичен елемент в неговата работата. С дълбока благодарност поздравявам пристанищните власти за ангажирането на г-н Калатрава, великия испански архитект и инженер, да проектира и ръководи строежа на този емблематичен за Ню Йорк обект. За мен е удоволствие да чувам, че хората характеризират проекта като спиращ дъха." Друг критик на The New York Times - Michael Kimmelman, пише по-късно: "Терминалът на Сантяго Калатрава е точно това, което ние трябваше да имаме на "Кота нула". Този комплекс не е модифициран крайградски мол с пръскащи фонтани. Това е огромен културен принос за нашия град."

КРАТКА ИСТОРИЯ НА ПРОЕКТА И НЕГОВАТА РЕАЛИЗАЦИЯ
август 2003
Пристанищните власти на Ню Йорк и Ню Джърси възлагат на арх. Сантяго Калатрава да проектира един от най-емблематичните обекти за възраждането на Долен Манхатън – Новият транспортен възел на Световния търговски център. Тази задача е част от общата реализация на Генералния план на Даниел Либескинд.

22 януари 2004
Само няколко месеца по-късно арх. Калатрава представя своя проект. Тогава възложителят, очарован от идеята, оповестява публично, че новият транспортен комплекс ще бъде "вечен паметник" на тези хора, които са загубили живота си след терористичните атаки на 11 септември 2001 г.

28 юли 2005
Пристанищните власти дават своето съгласие за изграждането на комплекса. По това време проектът се оценява на $2.21 милиарда.

6 септември 2005
На този ден строителство официално започва. Калатрава присъства на церемонията заедно със своята дъщеря. В определен момент детето пуска в небето бели гълъби като символ за "прераждане" и развитие на Долен Манхатън.

юли 2008
Четири години след одобряването на проекта са монтирани първите стоманени ребра от конструкцията на Oculus. Дотогава оригиналният замисъл на Калатрава е "крилата на бялата птица" да се отварят и затварят, подобно на другия негов проект за павилиона "Куадрачи" на Музея на изкуствата в Милуоки. За съжаление от бюджетни съображения възложителят променя тази идея. Крилата остават неподвижни.

юли 2012
The Oculus започва да се оформя. В "Ню Йорк таймс" Дейвид У. Дънлап пише, че общественият център на проекта – надземният вход от към Church Street, известен като Oculus, е получил своята завършена овална форма.

ноември - декември 2014
Монтирано е последното "ребро" на Oculus. Постигнат е замисълът на Калатрава за ефекта на "птица в полет". "Центърът е проект за джвакане на пари" (The hub has been a money-chewing project) – под такова заглавие излиза статия в New York Times, в която се критикуват проблемите, които доведоха до множество закъснения в изграждането на обекта и превишаване на разходите.

март 2015
Списание "Ню Йорк" оприличава транспортния хъб на "великолепна плетеница", а Мичъл Мос, директор на NYU Rudin Center for Transportation, нарича Калатрава един от най-големите архитекти на съвременността.

март 2016
The Oculus отваря врати за обществеността. След повече от десет години и $4 милиарда транзитният център и Oculus са отворени за обществеността. Oculus излита в Ню Йорк!