Инж. Янакиев, през 2015 г. в процес на проектиране бяха 16 отделни жп проекта. Какво е състоянието им? Колко от тях са завършени и са приети на експертен съвет?
От тези 16 проекта 13 са съставните на жп проект Пловдив – Бургас, фаза 2, и те са приети. До края на април ще бъдат завършени и останалите. Сред тях са:
-Изготвяне на технически проект за модернизация на жп участъци: гара Волуяк – гара Биримирци, гара София – през гара Север – гара Илиянци и гара Казичене – гара Мусачево – гара Столник за проект "Развитие на жп възел София".
-Изготвяне на ПУП и технически проект за модернизация на жп участъци: гара София – гара Волуяк за проект "Развитие на жп възел София" и гара София – гара Петърч за проект "Модернизация на жп линия София – Драгоман – част от TEN-T".
-Изготвяне на ПУП и технически проект за модернизация на жп участък гара Петърч – гара Драгоман за проект "Модернизация на жп линия София – Перник – Радомир, част от TEN-T.
-Изготвяне на ПУП и технически проект за модернизация на жп участък София – Перник – Радомор за порект "Модернизация на жп линия София – Перник – Радомор, част от TEN-T.

За колко жп проекта предстоят строителни търгове? Какво предстои през 2016 г. по отношение на проектирането?
Обявяваме търг за предпроектно проучване на жп трасе от Летище Бургас до Слънчев бряг.
През април – май предстои търг за строителството на интермодалния терминал в Русе.
До края на 2016 г. ще обявим търг по общ проект за гарови централизации, телекоминукации и сигнализации в 18 жп гари по трасето Пловдив – Бургас. НКЖИ възнамерява да започне строителството на тези системите през март 2017 година. Финансирането е чрез ОП"Транспорт и транспортна инфраструктура" 2014-2020. Индикативната стойност е 193 млн. лв.
В края на миналата година обявихме два търга – за жп София - Елин Пелин и  за две позиции от Пловдив – Бургас, фаза 2: Скутаре – Оризово и Стралджа – Церковски. По тези два търга предстои обществена поръчка за супервайзори. Единият ще е за София – Елин Пелин, а вторият – за цялото трасе Пловдив – Бургас, фаза 2.
В края на 2016 предстои процедура за технически проект за участъка Оризово – Михайлово, част от Пловдив – Бургас 2, като строителството му се очаква да бъде 2 години по-късно.
За края на 2016 г. сме предвидили процедура за изграждането на трасето Ямбол – Зимница, също част от проекта Пловдив – Бургас. То е само за 1.5 км трасе с нов мост на река Тунджа и е на стойност около 16.2 млн. лв. Ще направим участъка за 160 км в час и ще добавим втори коловоз. С изграждането на нов мост над река Тунджа ще бъда премахнат и последният стоманен жп мост в България, строен през 1890 година.
До края на 2016 година ще актуализираме техническия проект и ПУП-а на Радомир – Гюешево, където около Земен е предвиден 15-километров жп тунел. Според договорености с Република Македония към края на 2020 година следва да сме готови с проектирането и в периода 2020-2022 да започне строителство за свързване на двете жп мрежи.
Предстоят и търгове за жп гари. Технически проект има за жп гара Карнобат, ще се обяви търг за жп гарите Стара Загора и Нова Загора. През март 2016 г. ще стартира търг за строителство на жп гарите Казичене, Подуяне и Искър

Изтича срокът за подаване на предложения за финансиране по втората покана от Механизма за свързана Европа. С кои проекти кандидатства България?
До края на февруари подаваме заявления за две отсечки по Механизма за свързана Европа. Това са:
-Костенец – Септември с дължина 25 км и стойност 200 млн. евро. Проектът е част от Елин Пелин – Септември.
-Волуяк – Драгоман с дължина 35 км и стойност 135 млн. евро.

Как ще се финансира отсечката Елин Пелин – Костенец?
Елин Пелин – Костенец ще се финансира със средства от Оперативна програма "Транспорт и транспортна инфраструктура"2014-2020. Дължината на участъка е 42 км. Имаме готов технически проект за цялото трасе Елин Пелин – Септември. София – Елин Пелин се финансира по Механизма за свързана Европа, а участъците от Септември до Пловдив – по ОП"Транспорт" 2007-2013. През този програмен период е важно да се завърши направлението София – Пловдив.

Защо се отказахте от Видин – Медковец, който преди това беше кандидат за Механизма за свързана Европа?
По-важно е да се завърши цялото направление от Сърбия до Турция.
Лимитът, останал за втората покана за кандидастване е около 240 -260 евро, които няма да са достатъчни. Затова за Елин Пелин – Костенец и Волуяк Драгоман ще се търсят 15% държавна помощ. Целият проект от Столник до Видин е 2.5 млрд. лева. И да бяхме кандидатствале само с частта от Видин до Медковец, пак доникъде нямаше да ни стигнат парите. Трасето Видин - Столник ще остане за времето след 2020 г.

Така Дунав мост 2 при Видин – Калафат няма да се използва пълноценно...
Дунав мост 2 и сега може да се използва – който има интерес, го използва. Припомням, че мостът трябваше да е готов още през 1991-1994 г. Не бива да забравяме също, че жп линията в Румъния от Калафат до Крайова с дължина 90 км не е електрифицирана. Румънците сега възлагат проучване за трасето със средства от Механизма за свързана Европа.
Друга покана по Механизма за свързана Европа до края на програмния период 2014-2020 няма.

Какво влиза в одобрения от Технически експертен съвет на НКЖИ идеен проект за жп възел Пловдив?
Строителството на жп възел Пловдив остава за 2018 г. Идейният проект на жп възел Пловдив е приет на експертен съвет през декември 2015 г. Той е част от жп проекта Пловдив – Бургас, фаза 2.
Съставен е от жп участъците Пловдив – Филипово, Пловдив – Крумово, Пловдив – Скутаре, Скутаре – Филипово, пътен пробив под жп гара Пловдив. Общата индикативна стойност на обекта е 349 млн. лева. Най-добрият начин за финансирането му е комбинация между оперативните програми "Транспорт и транспортна инфраструктура" и "Региони в растеж". Проектантите от ДЗЗД "Тракия консулт" предлагат интересни решения за развитието на жп възел Пловдив.

Кои са основните параметри, коя е спецификата на жп възел Пловдив? Каква е индикативната стойност на проекта? Кога реално може да започне строителство на обекта?
-По трасето Пловдив – Филипово(6 км) се предлага на 1.5 км от жп гара Пловдив движението да мине по естакада с дължина 700 м, жп линията ще се удвои, което е свързано с бурното развитие на севорозападната индустриална зона на Пловдив. На бул. "Копривщица" ще стъпи нов мост на р. Марица.
По трасето на железницата от Гара Пловдив до гара Филипово ще бъдат изградени 2 нови пешеходни надлеза, а съществуващият ще бъде ремонтиран. Проектната скорост е 60-80 км в час.

-Участъкът от гара Пловдив до Крумово е с дължина 9 к, от тях 6 км са на територията на града. Скоростта по трасето ще бъде 120-130 км в час.

- Пробивът север – юг следва продължението на ул. "Васил Априлов", започва от кръговото на болницата пред жп гарата, където е бившото "Жп управление Пловдив", като минава тунелно под жп гара Пловдив - под коловозите, а не под сградата на жп гара Пловдив, и излиза при хипермаркет "Билла" на ул. "Димитър Груев".
Идеята е заложена в Общия устройствен план на града. Габаритът на тунела ще е над 30 м, като са предвидени по 2 ленти по 7 м в посока, както и тротоари по 2 м. Целият участък за реконструиране е с дължина около 1.5 км.

-90% от участъка жп гара Пловдив - "Тракия" - Скутаре (16 км) са на градска територия - пътническата спирка "Тракия" се запазва. Скоростта на движение е 120 км в час.

От участъкът Филипово – Скутаре 50% са на територията на града.Проектната скорост на участъка е 60-80 км в час.

Моля ви да ни представите проекта за жп възел Бургас. Какво влиза в него? Кои са основните параметри на проекта, кои са особеностите му, как той е свързан с града? Кога предстоят търгове за строителство?
В генералния план на Бургас, разработен от "Евротранспроект", са отбелязани всички разработки на жп възел Бургас, включително и идейни към 2010 г. В него са нанесени и пътни, и жп артерии. Фигурира и трасето на лека градска железница, която да свърже жп гарата с кв. "Меден рудник" и Долно Езерово.
Проектантите от ДЗЗД "Тракия консулт", автори на идейния проект за жп възел Бургас, предлагат трасе от жп гара Бургас до летище Бургас. Проучванията показват 55 млн. лв. инвестиции. За изграждането му се разчита на спестени средства от другите подпроекти от жп проекта Пловдив – Бургас, фаза 2. Допълнение към проекта е предстоящо проучване на жп трасе от Летище Бургас до Слънчев бряг.

Какво представлява жп връзката с летището и Слънчев бряг?
Трасето на проектираната жп линия започва от жп гара Бургас, минава през жп гара "Владимир Павлов" и индустриалната зона на града, пресича бул. "Одрин" и стига до морския бряг. Оттам покрай черноморския бряг и Атанасовското езеро стига до летище Бургас. Малко преди пътен възел "Сарафово" и кръговото линията ще мине със съоръжение под главния път и ще излезе пред новата сграда на летището. Участъкът от жп гара Бургас до летище Бургас в по-голямата си част е изграден и се нуждае от модернизация. 6 км от него са ново трасе.

Интервюто взе
Милена ВАСИЛЕВА