Двата тежки нереформирани сектора в транспортното министерство са БДЖ и пощите. Железниците са консервативна система, лесна за манипулиране. Няма накъде повече да се отлагат реформи в БДЖ. Целта е да спасим държавния оператор. Ако го постигнем, ще дадем дългосрочна стабилност. Другата опция е този оператор да престане да съществува. Тогава щетите за държавата ще са още по-големи.

Обемите на железниците в този вид не са по силите на държавата. Затова оптимизираме пътническите превози. През този програмен период в железопътна инфраструктура се вкарват 1.2 млрд. лева чрез оперативна програма "Транспорт". На тази основа ще се  подобри транспортната услуга. Едва тогава можем да искаме подвижен състав, който да съкрати времето за пътуване и да подобри качество на услугата.

Що се касае до товарните превози – за тях има стратегия за приватизация. Сегашният оператор не плаща такси на НК "Железопътна инфраструктура". Трябва ни някой, който да вдигне компанията на крака и да плаща на НКЖИ.  Затова ще се премахнат излишни звена, което е съпроводено и със съкращаване на хора. Като инвестираме в сигнализация, на практика означава редуциране на персонал. Сега 1 км железен път се поддържа от 4.3 души, ние трябва да достигнел европейския стандарт от 2.5.

Електроснабдителното дружество е голямо перо и затова го отделяме.

Това, което се прави по оперативна програма "Транспорт" и в преговорите със Световната банка, ще даде дългосрочна стабилност за двете компании в сектора – и това е добро и за бизнеса. Но за да е завършен процесът, пътят на товарите, са необходими и добри пристанища, интермодалност. Там в голяма степен ще търсим публично-частно партньорство – и за морските, и за речните пристанища.

Ако стабилизираме железниците, излизат пощите. Аз не съм привърженик на либералния модел, но той е приложен от предишните управляващи за пощите. Там бързата либерализация е довела до много дефекти – крайният срок за либерализация на универсалната пощенска услуга е 2014 г., а предишните управляващи са взели решение това да е 2010 г. И в този сектор ни предстоят непопулярни реформи и социално недоволство.

Реформираме и сектора за информационните технологии. Сега се работи по 3 проекта. Проектът за електронна идентичност се доведе до по-голям обем на ползвателите на електронния подпис. Проектът за шириколентов достъп до интернет проучва над 800 общини и ще има огромен ефект. Целта е цялото правителство да мине на електронен документооборот, което дава сигурност и точност.

По отношение на аутсорсването - голяма част от услугите на "Автомобилна администрация" могат да бъдат аутсорсвани.