Експертният съвет на Национална агенция "Пътна инфраструктура" прие преди две седмици проекта на обходен път на Габрово, разработен от "Пътпроект" ЕООД (стойността на договора е 893 739 евро). Заедно с околовръстните шосета на Враца, Монтана и скоростния път Мездра - Ботевград околовръстното на Габрово се включва в проекта "Техническа помощ за подготовка на предпроектни проучвания и предварителни технически проекти за строителство на пътища от тренсевропейската транспортна мрежа (TNT)". Приблизителната дължина  на отсечките е 74 км, за които е необходимо ново строителство и частични реконструкции. Общата стойност на договора е 2 582 667.68 евро, без ДДС. Финансирането е по програма ИСПА, мярка 2006.BG.16.P.PA.003.  
Поради специфичния характер на проектирането на обектите, обема проектански работи и фактическите трудности при извършването им възложителят разделя обектите на четири обособени позиции (лотове). Останалите три лота (освен обхода на Габрово) бяха спечелени от:
-"Рутекс" за околовръстния път на Монтана (стойност на договора 285 589 евро)
- Обединение "Трафикконсулт БГ - Илия Бурда" за обхода на Враца, стойността на договора е  237639.68 евро
- Обединение ВИП ("Виаплан" и "Трансконсулт 22") за проекта на четирилентовия път Мездра - Ботевград, а стойността на договора 1 165 700 евро.
Това е вторият проект на

четирилентов път в региона
Той може да бъде осъществен в средносрочен план.
В транспортната политика за сегашния и следващия програмен период е предвидено изграждането на така наречените скоростни пътища. Те са четирилентови с габарит 20 м - по 2 платна за движение във всяка посока (при магистралите гарабитът е 27-29 м), с разделителна ивица от 2 метра и където има възможност - аварийна лента. В общия случай за този тип пътища аварийни ленти (те са широки 2-2.5 м) не се предвиждат и за разлика от магистралите се допускат пресичания на едно ниво - в равнината на пътя, а не с подлез или надлез. По скоростните пътища обичайната бързина на движение е 110-120 км в час. Те са много характерни за Австрия и Италия, където има планински зони и урбанизираните територии следват една след друга на агломерационен принцип.
При скоростните пътища пресичанията се решават чрез кръгови кръстовища, казва Ясен Ишев, директор на дирекция "Планиране и контрол на пътната инфраструктура" в Министерството на транспорта. Всяко вливане във и отливане от пътя става с дълги ускорителни и забавителни шлюзове (ленти, които виждаш пред себе си и около 200 м по тях набираш или намаляваш скорост).
При четирилентовите пътища няма пресичане за ляв завой - той се прави в ниво над или под терена или чрез кръгово кръстовище.
Тенденция в страните от Европа е до столиците да се стига, ако не по магистрала, то поне по четирилентови пътища от няколко посоки.

Десет скоростни трасета се предвиждат
в средносрочна перспектива в България.
Пътят Видин - Монтана - Враца - Ботевград  ще е с дължина около 200 км. Досега четирилентова отсечка от него е изградена в участъка Мездра - Враца.
Готов е проектът за Мездра - Ботевград, включен в програма ИСПА и част от трансевропейската транспортна мрежа.
Подготвен е проект за четирилентовия път Димово - Бела - Ружинци. Той е включен в оперативна програма "Транспорт"за периода 2007 - 2013 г. Дължината му е 20 км.
Русе - Бяла - Велико Търново  е дълъг 105 км. За него са правени предпроектни проучвания, той се развива по коридор 9. Мостът край Бяла, на който  преди почти от година стана тежка катастрофа, вече има проект. Обектът беше включен в групата проекти на "Транзитни пътища 4".
Третият четирилентов път, който е необходим  в Северна България, е Русе - Разград - Шумен с дължина 112 км. Независимо от необходимостта от изграждането на този път строителството му е заложено в по-дългосрочен план.
Чрез проектирания от "Пътпроект" обход на Габрово пътният поток от Велико Търново  ще се свърже с магистрала "Тракия" при Нова Загора  с четирилентовия път с дължина 87 км. Предвижда се проходът Хаинбоаз да стане четирилентов. Ще бъде използван именно той, защото е на най-малка надморска височина. Експертите предлагат и тунел за зоната с дължина 1 км. Така няма да бъде изкачвана височина повече от 500-600 м над морското равнище. И този проект е предвиден в дългосрочен план - за след 2013 г.
Връзката от Приселци до магистрала "Хемус" е планирана като разклонение на магистрала "Черно море" или най-малкото като четирилентово трасе.
Продължението на магистрала "Черно море" до Малко Търново минава не покрай морето, а във вътрешността. Дължината на бъдещото четирилентово трасе е 90 км.
Вече са направени предпроектни проучвания на скоростния път "Рила", който осъществява връзката Гюешево - Кюстендил - Дупница - Самоков - Вакарел (на магистрала "Тракия") - Елин Пелин - Елешница - Потоп ( магистрала "Хемус"). Скоростната връзка върви по следата на коридор 8. По мнението на Ясен Ишев трасето на "Рила" не бива да отива при Ихтиман и да се води далечен южен обход на София. Добрите места за връзка са: с аутобан "Тракия" при Вакарел, с "Хемус" - при Елешница и Потоп.
Предвиден е и пътят Пловдив - Асеновград - Смолян с дължина 100 км. Проектът на 20-те км от Пловдив до Асеновград е готов. Правят се проучвания за четири ленти около Чепеларе. Целият път ще се строи на участъци според натоварването им - избрана е тази тактика, тъй като за изграждането на някои от участъците в планинския район ще са необходими много финансови средства.