Екип:
арх. Илко Николов - ръководител,
арх. Диана Мущанова,
арх. Ралица Методиева,
инж. Ст. Стоянов (СК),
инж. К. Гергински (ОВК),
инж. А. Марков,
инж. В. Николова (ВиК),
инж. Радка Колева (Ел)
Димитър Геров - икономически анализи

Да се възвърне значимостта на централната жп гара като важен градски културен и търговски център на Пловдив е основната идея, залегнала в обемно-устройствената разработка на първопремирания проект на "Арконт-А" с ръководител арх. Илко Николов. За нейното постигане проектантският екип предлага убедителен знаков архитектурно-художествен образ на гаровия комплекс с интегриране на старата сграда и превръщането му в многоцелеви център за услуги.
Централната жп гара запазва представителния си характер, като се разтоварва от някои функции. Премахват се касите и се прави допълнителен пробив в западната част с цел включването на зоната към единната вътрешна пешеходна връзка.
Концептуалното организиране на комплекса е подчинено на два фактора - запазване, интегриране и подчертаване съществуващата сграда на гарата и създаване на убедителен и представителен знаков елемент, завършващ (или посрещащ) градоустройствената ос - бул. "Руски". Търсени са модерни, въздействащи и в същото време прости форми с лаконичен архитектурен израз, подчертаващи богатия детайл на старата гара и същевременно активно включващи се в съществуващата градска среда, като я допълват и обогатяват.
Основната нова сграда на комплекса е приемното хале - стъклен купол с радиус 25 м, съдържащ в себе си всички основни дейности, обслужващи пътниците. Целенасочено е търсена кръглата форма, която посреща и разклонява силната ос - бул. "Руски", и същевременно  като "става" прави връзката между старата сграда и новия търговски комплекс. Подобна сферична форма е търсена симетрично спрямо гарата на запад от нея, като по този начин двете ажурни сфери дават ефирна градоустройствена рамка на сградата - паметник на културата. Останалите елементи - търговски център с подземен паркинг на две нива и жилищна част, са изградени линеарно, с прости обеми и премерени акценти. Изпълнени са от съвременни материали - окачени фасади, керамична вентилируема облицовка, еталбонд.
Важен елемент от архитектурната концепция е цялостно ново гарово покритие на основните перони с метална конструкция и покривни термо- и осветителни панели. Обособява се и нов перон за летище Пловдив и направлението Асеновград на мястото на нефункциониращия, но съществуващ коловоз "Митница".
Всички функционални зони са организирани така, че основната ходова линия (гръбнакът на композицията) да обхваща на едно ниво всички основни дейности, свързани с обслужването на пътника.
Проектът се съобразява и използва предвиденото по ОУП подземно преминаване от бул. "В. Априлов" към бул. "Македония" под жп ареала. Предложеното трасе минава успоредно на пешеходния подлез с изграждане на спирки на МГТ под новата приемна сграда на гарата с удобни вертикални пешеходни и хоризонтални автомобилни връзки. Според проекта на "Арконт-А" необходимостта от бетонния мост отпада след доизграждане на трасето на южната тангента до изградената и чакаща западна развръзка на надлеза "Родопи". С премахване на старото съоръжение и изграждане на нов мост с по-тънка носеща конструкция се дава възможност да се вдигне височината на контактната мрежа, което е необходимо условие за реализиране на проекта за високоскоростната жп линия Пловдив - Свиленград.
Основните съществуващи пешеходни връзки на ниво терен от спирките на МГТ се запазват, като се доразвиват с изграждане на подемници към подходите за пешеходния подлез. Предвижда се нов подлез, свързващ автогара "Юг" с гарата. Предвиден е и безпрепятствен маршрут за хора с увреждания чрез врати и входове на едно ниво, подвижни пътеки, ескалатори, асансьори и пр.
Според направените подробни количествено-стойностни изчисления за цялостната реализация на проекта ще са необходими 120 млн. евро.

В проектното решение е предложена и схема за етапна реализация на многофункционалния комплекс:
->Разрушаване на съществуващия бетонен мост и изграждане на нов с минимална светла височина 560 см или доизграждане на участъка от южната тангента от западната развръзка на надлеза "Родопи" до бул. "Македония"
->Изграждане на подземната част на връзката бул. "В. Априлов" - ул. "Македония" и паралелно с това преместване трасето на магистралния канализационен колектор
->Изграждане на новите перони за Асеновград и за комбиниран транспорт
->Изграждане на новото приемно хале
->Изграждане на търговския център
->Реставрация на старата гара с подземен паркинг и благоустрояване
->Изграждане на вторичния център със сграда на магазия ПТП, транспортна полици, подземен паркинг
->Изграждане на перонно покритие
->Изграждане на жилищната структура.