Общинският експертен съвет по устройство на територията към столична дирекция "Архитектура и градоустройство" разгледа подробен транспортно-комуникационен проект за реконструкция на бул. "Овча купел" - бул." Никола Мушанов" в участъка от бул. "Житница" до бул. "Вардар", придружен от схеми на инженерните мрежи.
Настоящият проект е изработен от фирма "Транспро" ООД по възлагане на "Никола Мушанов-ПНС" ЕООД, собственост на литовската "Акропулис УАБ", която е регистрирала и дружеството "Акрополис БГ". Целта на проекта е да се проучи възможността за осигуряване на най-добър транспортен достъп до комплекс със смесена многофункционалност "Акрополис", който има разгъната застроена площ на надземната част от 691 хил. кв.м и включва многоетажен паркинг за около 13 000 автомобила, търговски център и офис сгради. Очаква се посетителите в него да бъдат около 50 хил. души на ден. Комплексът е разположен на бул. "Н. Мушанов", южно от трамвайното депо. Теренът продължава почти до бул. "Житница". В южната му част като втори етап се предвижда изграждане на жилищни сгради. Предвижда се инвеститорът "Акрополис БГ" да финансира работния проект на ул. "Никола Мушанов" от ул. "Обиколна" до ул. "Вардар", както и на реконструкцията на отсечката бул. "Житница" от бул. "Никола Мушанов" до бул. "Цар Борис III" и да изгради със свои средства бул. "Никола Мушанов" от "Житница" до ул. "Добротич" (с дължина около 1 км) и цялото трасе на бул. "Житница". Предстои за това да бъде подписан меморандум със Столичната община, каза инж.Николай Неделчев, ръководител отдел "Развитие" в "Акрополис БГ" ЕООД.
Бул. "Никола Мушанов" е градска артерия IIIа клас. В момента бул. "Никола Мушанов" в разглеждания участък е изграден с пътно платно от 14 м с по две ленти в посока и едностранно разположено в източната му част трамвайно трасе на обособено платно. В участъка около бул. "Вардар" трамвайното трасе минава в средата на уличното платно.

Проектното решение на бул. "Никола Мушанов"
е съобразено с това да бъде намерен бърз транспортен и пешеходен достъп до комплекс "Акрополис" по начин, който няма да влоши транспортната ситуация на булеварда и едновременно с това да не се налага промяна на действащите регулационни планове или ако се налага такава, тя да засяга само терена на "Акрополис", каза инж. Весела Недева, ръководител на проектантския екип. Трябва задължително да се отчете фактът, че обект с такива мащаби определено акумулира мощни транспортни потоци, чиято съставна част са не само гражданите на София, но и гости на града от страната и чужбина. В тази връзка изискванията на инвеститора са не само да има многостранен достъп до обектите в комплекса, но и главната улична мрежа, чрез която ще се осъществява този достъп, да бъде изградена до голяма степен в крайния си вид, за да не се стигне до неблагоприятна за града и комплекса концентрация на превозни средства в района, подчерта инж. Недева.
Достъпът до обектите на комплекс "Акрополис" се осигурява чрез няколко кръстовища и чрез директни тунелни преминавания под бул. "Никола Мушанов". Търсена е възможността да има различни подходи с цел да не се получава концентриране на автомобили на едно място.
Проектът предлага обособяване на локално платно в западна посока по бул. "Никола Мушанов" в участъка от бул. "Житница" до кръстовището, където е главният транспортен подход към комплекса, което да обслужи прилежащите обекти. Локалното платно е с ширина от 5.50 м.
За да се осигури обслужването на обектите в източната стана на бул. "Никола Мушанов", се предлага разширяване на пътното платно с още една лента за движение с ширина 3.0 м, която да послужи за устройване на ускорителни и забавителни шлюзове, като по този начин да се намали намесата в основното движение.
Обособеното трамвайно трасе в участъка пред терена на "Акрополис" ще стане с обща ширина 12.20 м, което включва трамвайно платно 7.20 и разделителни острови по 2.50 м. Пътните платна по целия булевард са с ширина от 10.50 м в посока, което включва по 3 ленти с ширина 3.50.
В зоните на кръстовищата са обособени гърловини с различни ширини и са обособени ленти за ляво и дясно завиващи.
За бул. "Овча купел" е разработен подробен транспортно-комуникационен проект.

Етапи на реализацията
Вероятно обектът ще се изпълни поетапно. Основен принцип на предлаганото първоетапно решение е да не се налагат отчуждения поради абсолютната неяснота кога ще приключат, обясниха проектантите.
Първият етап включва обвързване на крайното решение с всички съществуващи улици. Не се засяга действащата регулация с изключение на леко навлизане с около 0.50 м в имота на "Акрополис". Не се налагат и отчуждения на частни имоти. За бул. "Овча купел" се предлага да се изгради в участъка от ул. "Обиколна" до бул. "Житница" с трамвай в средата. За да се реализира крайното решение на бул. "Житница", което предлага изграждането на тунелно трасе под бул. "Цар Борис III", се налагат големи отчуждения, а плановете на местността Лагера, Хиподрума и Славия все още са в съда. По тази причина няма начин да се предвиди във времето кога тази реализация ще стане възможна. Затова се предлага да се направи реконструкция на съществуващото трасе на булеварда, като чрез някои уширения и промени в гърловините на главните кръстовища се увеличи пропускателната способност. Предлаганите корекции не засягат частни имоти и са в рамките на регулацията.
Експертният съвет препоръча да се преосмисли необходимостта от светофарно регулирана пешеходна пътека на бул. "Никола Мушанов" и разполагането на спирките на масовия градски транспорт срещу главния вход на търговския комплекс "Акрополис". Предвижда се проектът да бъде обсъден още веднъж на експертен съвет, каза главният архитект на София арх. Петър Диков.