Определянето на трафичните потоци и тяхното прог­нозиране представлява нелека задача както за процеса на събиране на статистическа информация за национална база данни, така и за разработването на адекватни и работещи прогнозни модели, които да послужат за подготовката на прединвестиционни проучвания за проекти, кандидатстващи за финансиране от европейските фондове, международните финансови институции или други източници на финансиране. Това заяви заместник-министърът на транспорта Даниела Никифорова, която участва във втория семинар на проекта "Транспортно прогнозиране". 
Реализирането на проекта ще позволи на Министерството на транспорта да създава и разработва по-добри стратегии, политики и инвестиционни решения, основаващи се на съвременните модели за прогнозиране.
Сред по-важните проектни резултати са:
->усъвършенстване при вземането на решения и съответно по-добро разпределение на фондовете от гледна точка на България и на Европейския съюз
->подобряването на инфраструктурната мрежа в България със съдействието на обществеността
->по-доброто обвързване с Трансевропейската транспортна мрежа (TEN-T)
->по-доброто приложение на инвестиционните проекти, както и по-доброто разпределение на средствата от европейските фондове.
Целта на проекта е:
->да гарантира, че съответните политически решения са направени на базата на прогнозния анализ
->да осигури познания за събирането и осъвременяването на съществуващата база данни, която да се използва за прогнозни проучвания, включително и определянето на общоприет модел за актуализиране на тези данни
->да допринесе за оптималното задоволяване на бъдещите транспортни нужди на населението и индустрията, подкрепяйки по този начин устойчивата мобилност и нарастването на конкуренцията в националната икономика
->да подпомогне установяването на основните приоритетни проекти и вземане на мерки в транспортния сектор, гарантиращи по-бързи и ефективни резултати.
Проектът "Транспортно прогнозиране" стартира на 1 януари и е с продължителност 18 месеца. Бюджетът му е 135 хил. евро. Представен е на холандската страна през месец септември 2007 г. и е одобрен за финансиране по програмата G2G.Nl-Short от Министерството на икономиката на Кралство Холандия.
Изпълнител на проекта е консорциум между холандската организация NEA и българския Институт по транспорт и комуникации (ИТК). Партньор и бенефициент е Министерството на транспорта, което има водеща роля в транспортното прогнозиране като институция, отговорна за развитието на стратегиите в транспортния сектор и реализирането на държавната политика в сферата на транспорта. Страни по проекта са още и посолството на Кралство Холандия в България и холандското Министерство на транспорта, благоустройството и управлението на водите.
NEA разработва многобройни трафични прогнози, включително и такива за Европейската комисия в процеса на определянето на приоритетните оси за разширяването на Трансевропейската транспортна мрежа към съседните страни и региони.
Институтът по транспорт и комуникации е първият частен институт в България. Неговите експерти са подготвили поредица от разработки в областта на предпроектни проучвания за развитие на транспортната инфраструктура, анализи на трафика и търсенето на транспортни услуги и др.

За програмите и еврофондовете
Мерките на правителството за подобряване на управлението на еврофондовете, предложени през април на Европейската комисия, не са били одобрени от европейските експерти. От съобщения в българските информационни агенции става ясно, че отстраняването на проблемите по усвояване на средствата, след които основен е корупцията в този процес, става много бавно. След посещението си в Брюксел новият вицепремиер за европейските фондове Меглена Плугчиева заяви, че администрацията трябва да се захване за работа, за да покаже напредък. Сега не се провеждат търгове за транспортни проекти с европейски средства. Тъй като страната основно разчита на тях, инфраструктурният сектор до голяма степен е в застой.