Световната и европейска практика за организация на движението в големи градове показва налагане на кръговите кръстовища. Чрез тях се осигурява висока пропускателна способност на възлови кръстовища. В София са изградени и действат няколко такива, като сред най-натоварените са на Руски паметник и на паметника "Васил Левски". Предвижда се кръстовища от този тип да бъдат разработени на три места в столицата.
По възлагане на Столичната община е разработен идеен проект за кръгово кръстовище на бул. "Св. Климент Охридски" - бул. "Андрей Ляпчев". Проектът е дело на колектив на общинското предприятие "София проект", с директор инж. Стефанка Брадварева и колектив инж. Диана Йорданова (част "Пътни работи"), инж. Татяна Иванова (част "Канализация"), инж. Димка Димитрова (част "Електроснабдяване"), инж. Стефанка Чаушева (част "Телефонизация").
Според функционалното си предназначение двата булеварда "Св. Климент Охридски" и бул. "Андрей Ляпчев" принадлежат към първостепенната улична мрежа и са районни артерии от трети клас.
Новопроектираното кръгово кръстовище е ситуирано североизточно от сега съществуващото триклонно кръстовище. Проектантите първоначално са разработили три варианта на кръгово кръстовище, съобразени с действащия регулационен план и съществуващите габарити на бул. "Св. Климент Охридски", бул. "Андрей Ляпчев" и продължението на бул. "Св. Климент Охридски" към Околовръстния път.
Техническите параметри на обекта са:
->централен радиус 22.00 м
->две ленти в кръговото движение с габарит по 5.25 м (10.50 м общо)
->две входящи ленти от бул. "Андрей Ляпчев" към кръговото движение по 3.75 м (7.50 м общо)
->две изходящи ленти към бул. "Андрей Ляпчев" от кръговото движение по 3.75 м (7.50 м общо)
->две входящи ленти от бул. "Св. Климент Охридски" към кръговото движение по 3.50 м (7.00 м общо)
->две изходящи ленти към бул. "Св. Климент Охридски" от кръговото движение по 3.50 м (7.00 м общо)
->една изходяща лента от кръговото движение в посока Околовръстен път с ширина 5.50 м.
Габаритите на вход-изходните пътни платна на бул. "Андрей Ляпчев" към кръговото кръстовище остават на съществуващо положение, а при тези по бул. "Св. Климент Охридски" в посоки Околовръстен път и центъра се предвижда изграждането на разделителни острови за подобряване организацията на движение.
Проектантският колектив предлага за разработка в следващи фази първи вариант поради по-добрата насоченост на главните направления център - "Младост" и център - Околовръстен път, тъй като в тези направления е основната натовареност на движението.
Проектът е напълно съобразен с действащата регулация и не е необходимо да бъдат извършени отчуждителни процедури, обясни инж. Брадварева.
За отводняване на кръстовището са предвидени необходимите дъждоприемни шахти, разположени в най-ниските точки съгласно проекта за вертикална планировка. Отвеждането на дъждовните води е към двата съществуващи канала с диаметър ?400 мм с трасета по бул. "Климент Охридски" и бул. "Андрей Ляпчев".
По част "Електроснабдителна мрежа" се предвижда реконструкция на пет броя кабели средно напрежение. Ще се изгради нова тръбна мрежа от девет броя РVС тръби ?140 мм с нови кабелни шахти с три капака. Съществуващите кабели трябва да се демонтират, след като новата тръбна мрежа е изградена и новите кабели са изтеглени в нея.
По отношение на телефонизацията от данните на подземния кадастър е изяснено, че има изградена телефонна мрежа на кръстовището. В озеленителната ивица на бул. "Андрей Ляпчев" има кабелен колектор, в който са изтеглени пет броя телефонни кабели и два оптични. С новото пътно решение за кръгово движение на кръстовището ще се засегне съществуващата телефонна мрежа, която излиза от кабелния колектор, пресича бул. "Андрей Ляпчев" и преминава в диагонал до бул. "Климент Охридски". Капацитетът й е 7 РVС тръби.
Проектантите предлагат реконструкцията на съществуващата телефонна мрежа да се осъществи, като се изгради нова ПВЦ тръбна мрежа от седем тръби ?110 мм, кабелни шахти тип ШКСП-1 с три капака и да се изтеглят нови кабели.
Новото улично осветление е решено на стоманотръбни стълбове 11.5 м, на които се монтират V-образни тръбни конзоли и осветителни тела НЛВН 150W за пътно платно с ширина 10.5 м и на стоманотръбни стълбове 9.5 м с едностранни единични тръбни конзоли и осв. тела НЛВН 70 W при ширина на пътното платно до 7.50 м. Захранването на новото улично осветление се осъществява посредством нови кабелни линии, изтеглени в нови тръбни ПВЦ мрежи. Захранването ще е от съществуващи източници. Трябва да се извърши или реконструкция на съществуващата тръбна мрежа, или да се изгради нова до съществуващото табло на ул. "Зелена поляна" и бул."Андрей Ляпчев", препоръчват проектантите. За захранване на участъка, който се свързва към осветлението по бул. "Св. Климент Охридски", ще трябва да се изгради нова тръбна мрежа, която да се свърже към съществуващата и в нея да се изтеглят кабелите за новото улично осветление. Между отделните захранващи клонове се предвиждат аварийни връзки.