Със средства от специализирания общински приватизационен фонд в размер на 3.6 млн. лева ще бъде изграден трамваен релсов път в район "Искър" в София. Решение за това взе Столичният общински съвет на 24 април. Чрез новия релсов път ще стане възможна връзката от центъра на града през спирка гара "Искър" до бул. "Цариградско шосе".
Предвижда да бъде довършено и въведено в експлоатация съществуващото трамвайно трасе, което свързва спирка "Гара Искър" на трамвайната линия №20 и бул. "Цариградско шосе". Обектът е на територията на жилищен комплекс "Дружба" 2.
Годишно в София се подменят от 1% до 3% от съществуващата инфраструктура. В бюджета на Столична община предвидените средства са недостатъчни. Това посочва в своя доклад заместник-кметът по транспорт Велизар Стоилов и затова общинската администрация предложи финансирането на обекта да бъде от приватизационния фонд.
Новият трамвай ще подобри обслужването в жилищния район, ще осигури и връзка между "Дружба" и "Младост". Необходимостта от релсовия път е и поради нарасналите обществени обекти в близост с бул. "Цариградско шосе". Тук са изградени "Била", "Практикер", Зеленчукова борса, както и Международният изложбен център, който основно се обслужва само от една автобусна линия.
Трамвайното трасе в "Дружба" 2 е заложено в общия устройствен план на София. Обектът е с обща дължина 2450 м. Освен доизграждане на релсовия път ще бъде изпълнена и контактно-кабелна мрежа и проводи. За пътя има изготвен проект и ще бъде извършена неговата актуализация, каза главния архитект на София арх. Петър Диков.
След съгласуване на проекта с необходимите инстанции общината ще трябва да обяви търг за избор на изпълнител.
Обхватът на проекта е от обръщателното колело при кръстовището на бул. "Искърско шосе" и бул. "Копенхаген" до обръщателното колело при бул. "Цариградско шосе". От обръщателното колело при спирка "Гара Искър" до бул. "Цариградско шосе" трамвайният релсов път е изграден преди повече от 20 години, но не е въведен в експлоатация. Изграден е на междурелсие 1435 мм. За съжаление през годините и това, което е изградено, е разграбено, много от обектите са с повредена конструкция. Затова се предвижда и възстановяване на изграденото трасе. Конструкцията на проекта включва обръщателно трамвайно ухо, връзка със съществуващия трамваен релсов път. Проектът включва прелези на кръстовищата на бул. "Копенхаген" с ул. "Обиколна", бул. "Проф. Цветан Лазаров" и бул. "Мюнхен".
Трамвайният релсов път ще бъде от улейни трамвайни релси, окомплектовани с напречна, гумена лента и реброви подложки със закотвяща армировка на стоманобетонна плоча и горно покритие от плътен асфалтобетон. На трамвайното обръщателно ухо ще има перони за спирки.
За връзката със съществуващия трамваен релсов път по трамвайна линия 20 се предвиждат две трамвайни стрелки и две кръстовки, коловоз в "права" и "крива" за междурелсие 1435 мм. Нивелетата на новия релсов път ще бъде максимално съобразена с нивелетата на съществуващия релсов път.
Ще бъде направено и отводняване на трамвайното обръщателно ухо. За новоизграденото трасе ще се осигури контактна мрежа. Всички корозирали стълбове ще бъдат подменени. Тръбната мрежа за кабелите ще се изгради от бетонирани PVC тръби с диаметър 110 мм, с тройни шахти. В местата, където има опасност от напълване на шахтите с подпочвени води, ще се предвидят дренажни системи.
След изграждане на мет­рото, което е предвидено като разширение от жк "Младост" до летище София, обслужването на района ще бъде значително подобрено. Трасето на метрото минава през територията на "Дружба" 1.
Столичният общински съвет одобри и финансирането на реконструкция на релсовия път по бул. "Царица Йоана" в участъка от бул. "Вардар" до тунела "Люлин". Този участък е в експлоатация от 1989 г. и представлява обособено жп трасе с профил с радиус R-49. В момента трасето ограничава автомобилното движение в две ленти, които при кръстовището с бул. "Вардар" стават четири. Предвижда се трасето на реконструирания участък да следва конфигурацията на съществуващата инфраструктура в надлъжен и напречен профил. Конструкцията на трамвайния релсов път е безнаставова, с улейни релси на стоманобетонова плоча и горно покритие от плътен асфалтобетон и вградени шумо- и виброизолационни елементи. Стойността на обекта е 1.1 млн. лева.