Предвидената в проекта за реконструкция на бул. "Акад. Иван Гешов" (бивш "Димитър Несторов") естакада на кръстовището с бул. "България" няма да се реализира. Това реши специализираният общински експертен съвет по устройство на територията (ОЕСУТ) на 6 март. Съветът прие разработения от общинското предприятие "Софпроект - ОГП" подробен транспортно-комуникационен план на бул. "Акад. Иван Гешов" в частта от бул. "Цар Борис III" до новото кръстовище с ул. "Бяла черква" и възложи да се пристъпи към следваща фаза - идеен проект.
Проектът предвижда да бъде продължена траншеята на бул. "Акад. Иван Гешов" от кръстовището с бул. "Цар Борис III". След като премине под ул. "Георги Софийски",  достига малко след ул. "Урвич". От ул. "Григор Начевич" се предвижда отделяне на лява подземна връзка към бул. "България".
Естакадата трябваше да започне малко след ул. "Урвич", да премине над кръстовището с бул."България" и да слезе на ниво терен пред пазара "Иван Вазов". По думите на главния архитект на София арх. Петър Диков естакадата няма да облекчи много движението, защото по-натоварена е лявата връзка между "Акад. Иван Гешов" и бул. "България".
Затова директната връзка от бул. "Акад. Иван Гешов" към бул. "България" е решена с тунел, който започва след ул."Урвич" и излиза на бул. "България" на ниво терен в участъка пред спортната зала на стадион "Г. С. Раковски". Тунелът е решен така, че да не засегне изградения подлез на бул. "Акад. Иван Гешов" и бул. "България". Експертният съвет възложи и да се провери наличието на инженерна инфраструктура в участъка на тунела и ако се засяга такава, да се предвиди и друг вариант за надлез или естакада.
Траншеята, която ще отвежда транзитното движение, е на приблизително 6 м под нивото на терена.
Предвижда се и да бъде изградена и велоалеята, която преминава по бул. "Цар Борис III" и ще бъде продължена по цялото източно направление на бул. "Акад. Иван Гешов" и ще достига до Южния парк.
Експертният съвет прие и ново решение на алея "Яворов" в София. В решението, което е разработено също от общинското предприятие "Софпроект - ОГП", се предвиждат траншея и естакада. По алея "Яворов" трасето достига бул. "Драган Цанков", където е оформено кръгово кръстовище. След това основното движение преминава на долно ниво в траншея. На ниво терен е решено кръгово кръстовище, което осигурява всички необходими връзки за обслужване на прилежащите територии. Траншеята започва преди бул. "Драган Цанков", продължава до Духовната семинария, като при бул. "Симеоновско шосе" излиза на ниво терен, след което започва естакада, а на ниво терен продължава трасето на бул. "Никола Вапцаров". Транзитното движение преминава в естакада, започваща след бул. "Симеоновско шосе", тя продължава покрай "София ленд" до бившата жп линия. Експертният съвет възложи разработване на план за регулация и застрояване на връзката бул. "Симеоновско шосе" и бул. "Тодор Каблешков".

Тази седмица предават оферти за рехабилитация на бул. "Цариградско шосе"
Предложенията за участие в обявената от Столична община тръжна процедура за извършване на цялостна рехабилитация на бул. "Цариградско шосе" в София трябва да бъдат предадени до 14 март 2008 г. Тогава ще се извърши и отварянето им пред комисия. Обект на ремонта е участъкът от 10.5 км от бул. "Алея П. Яворов" до софийския околовръстен път. Столична община обяви процедура по Закона за обществените поръчки за пълен инженеринг - подготовка на работен проект и извършване на строителни работи. Освен рехабилитация в обхвата на обекта са включени и ремонт на подлезите и всички надлези. Изготвен е идеен проект от колектив от Университета по архитектура, строителство и геодезия с ръководител проф. д-р инж. Марчо Минев. Прогнозната стойност на строителните работи е около 19 млн. лева. Тъй като булевардът е главна входно-изходна артерия, както и едно от основните правителствени трасета, Столичната община е отправила искане за съдействие при осигуряване на средствата от страна на държавата. Целият обект е разделен на пет участъка. От кандидатите в тръжната процедура се изисква да внесат гаранция в размер на 80 хил. лева. Необходимо е фирмата да има оборот от проектиране на пътни обекти и мостови съоръжения не по-малко от 1 млн. лева. За последните три години трябва да е постигнат оборот от изпълнение на строително-монтажни работи в пътното строителство не по-малко от 10 млн. лева.