Националната компания "Железопътна инфраструктура" обяви на 4 февруари повторна процедура, този път без договаряне по Закона за обществените поръчки, за инженеринг, реконструкция и обновяване на съоръженията в тягови подстанции Илиянци, Столник и Пирдоп. В обществената поръчка се включва проектиране и съгласуване със съответните инстанции, организация на строителството и изпълнение на строително-монтажни работи, доставка и монтаж на машини, съоръжения и технологично оборудване при модернизация и обновяване на съоръженията на трите тягови подстанции, както и осигуряване на възможност за включване в система за телеуправление SCADA на участъка София - Карлово. Реконструкцията и обновяването на съоръженията в тягови подстанции Илиянци, Столник и Пирдоп е част от проекта "Увеличаване на пропускателната способност чрез подобряване параметрите на железния път и увеличаване на проектните скорости на линията София - Карлово - Зимница". С решение от 2 август 2007 г. на генералния директор на Националната компания "Железопътна инфраструктура" беше прекратен обявеният през лятото на 2007 г. търг за същия обект. В него са участвали три фирми и консорциуми, като комисията за разглеждане, оценка и класиране на подадените оферти не е допуснала отваряне на ценовите предложения на два от тях и ги е отстранила от участие. Офертата, която отговаря на предварително обявените от възложителя условия, надвишава финансовия ресурс, който той може да осигури. Затова поканата за участие се изпраща само до него - "АББ България" ЕООД - София.

Работата по проекта "Увеличаване на пропускателната способност чрез подобряване на параметрите на железния път и увеличаване на проектните скорости на линията София - Карлово - Зимница" започна с обявяването на обществена поръчка за изпълнение на проектно-проучвателни работи и проектиране за лот 1 София - Карлово, отговарят на въпрос на вестник "Строителство Градът" от дирекция "Стратегическо развитие и инвестиционна политика". Основните задачи на избрания консултант (Германско-българското обединение за проектиране между "ЕПГ МбХ Ерфурт" и "Евротранспроект" ООД) бяха да направи пълно обследване на състоянието на железопътната инфраструктура, анализ на ползите, разходите и финансовата ефективност на проекта, програмата за проектиране, програма за изпълнение и подготовка на тръжни документи за провеждане  на процедури за избор на изпълнители на строителните дейности. В резултат на извършеното от него за участъка София - Карлово трябва да бъдат обявени 18 процедури за избор на изпълнители на различни по вид строителни дейности.
Рехабилитацията обхваща всички елементи на железопътната инфраструктура - железен път и железопътни съоръжения (тунели, мостове, водостоци), енергетика - контактна мрежа тягови подстанции, ел. захранване, осветление, осигурителна техника и телекомуникации.
Част от обществените поръчки са за строителство, част са за проектиране и строителство (инженеринг).
Според информацията в Агенцията за обществени поръчки до момента са обявени търгове за:
->"Рехабилитация на съоръженията и устройствата на осигурителната техника и телекомуникационните мрежи в железопътния участък София - Карлово, обхващаща проектиране и изграждане (инженеринг)" - има избран изпълнител - това е  консорциумът "Талес Алкател - Лусент  София - Карлово"
->"Рехабилитация на железния път, изкуствените съоръжения, съоръженията и устройствата на системата за електроснабдяване от железопътната инфраструктура в участъка гара Мирково - спирка Челопеч и гара Златица - гара Пирдоп" - не е избран изпълнител
->"Рехабилитация на железния път, изкуствените съоръжения, съоръженията и устройствата на системата за електроснабдяване от железопътната инфраструктура, в участъка гара Саранци - спирка Буново" - не е избран изпълнител
->Модернизация на тягови подстанции Илиянци, Столник и Пирдоп (инженеринг) - не е избран изпълнител.
През 2008 предстоят търгове за осем части от проекта:
->"Основен ремонт на тунел №3 по трета главна железопътна линия, проучване, проектиране и изграждане" (инженеринг)
->Рехабилитация на железен път и съоръжения в участъка Клисура - Христо Даново
->Рехабилитация на железен път и съоръжения в участъка Христо Даново - Карлово
->Рехабилитация на железен път и съоръжения в участъка Пирдоп - гара Антон и гара Копривщица
->Модернизация на контактната мрежа в участъка Илиянци - Пирдоп - проектиране и изпълнение (инженеринг)
->Модернизация на контактната мрежа в участъка Пирдоп - Карлово - проектиране и изпълнение (инженеринг)
->Основно външно ел. захранване и външно ел. осветление на гари и спирки и осветление на тунели в участъка Илиянци - Карлово - проектиране и изпълнение (инженеринг)
->Увеличаване на пропускателната способност чрез подобряване параметрите на железния път и увеличаване на проектните скорости на линията София - Карлово - Зимница, част проектно-проучвателни работи и проектиране етап II Карлово - Зимница.
Целият проект, разделен в 18 части, трябва да бъде осъществен със средства от държавния бюджет, казва Нисим Примо, зам.-директор на дирекция "Стратегическо развитие и инвестиционна политика". В програмата за развитие на железопътната инфраструктура са предвидени 167 млн. лв., разпределени до 2011 г., за изпълнение на проекта. В резултат на направеното обследване на състоянието и икономически разчети за необходимите ремонти консултантът за лот 1 представи три варианта: базов - 88.008 млн. лв., оптимален - 121.467 млн. лв., и максимален - 216.4 млн. лв. Базовият вариант е съобразен с планираните инвестиции от бюджета и при него трябва да се изпълнят само най-належащите видове дейности. В оптималния вариант са отразени реално необходимите нужди за рехабилитация на участъка София - Карлово. При максималния вариант резултатът от ремонта се доближава максимално до съвременните европейски изисквания.
"Предварителните разчети показват, че строителните дейности, които трябва да бъдат извършени в участъка София - Карлово, надхвърлят предвидените средства за целия проект от София до Зимница, разяснява Нисим Примо. В търсене на баланса инженерният персонал от професионалисти, които ежедневно се сблъскват с проблемите на поддържането на инфраструктурните съоръжения, ясно е заявил своята позиция, че не трябва да се правят половинчати ремонти, необходимо е да бъде осигурено безопасното движение на влаковете."
Експертите също така напомнят, че бюджетът на проекта трябва да поеме и разходите за избор на консултант за оценка на съответствието и строителен надзор към всяка една от обществените поръчки за строителство и проектиране.