Инж. Веселин Георгиев е завършил Минно-геоложкия университет в София. Изпълнителен директор на фонд "Републиканска пътна инфраструктура" е от декември 2005 г. Преди това е бил мениджър на фирма в частния сектор, работил е в мини "Марица-изток" ЕАД, "Горубсо - Мадан".

Г-н Георгиев, кога ще бъдат обявени търговете за строителството на магистралите "Марица" и "Струма"?
- Правим всичко възможно да обявим процедурата за строителство и на четирите лота на магистрала "Марица" до края на годината. Така ще може да започне работа по 67-те км от аутобана, включени в оперативна програма "Транспорт". Първият лот е 31.6 км, а останалите три са по около 11 км. Ако започнем ефективно строителство през март-април 2008 г., ще завършим обекта през 2009 г. В момента тече процедурата по археологическите разкопки, започнала през лятото, която се очаква да приключи в средата на 2008 г. За магистралата има резервирани терени (с решение на Министерския съвет 779 от 30 ноември 2007 г. бяха отчуждени земи, необходими за изграждането на трасето на аутобана от км 5+100 до км 117+000 - бел. ред.). От км 72 до км 114 трасето от магистралата ще бъде изградено със средства от бюджета, а от км 114 до км 117 - с финансиране от Световната банка, като в проекта ще бъде включен и граничният пункт.
На 6 декември приключиха всички обществени обсъждания на доработките на доклада по оценка на въздействието върху околната среда, изпратихме становищата в експертния съвет в Министерството на околната среда и водите, който ще заседава на 20 декември. Щом оттам ни съобщят решението, ние можем да процедираме по двата готови работни проекта: Сандански - Кулата  и Дупница - Долна Диканя, които са минали през техническия съвет на фонд "Републиканска пътна инфраструктура" и имат готови парцеларни планове. Това означава, че някъде в средата на следващата година ще започне същинското строителство на "Струма", идеята за която съществува от 1975 г.
Колко ще струва участъкът през Кресна, който ще опази резервата?
- Трасето при Кресна е комбинация от сложни тунела и виадукти. Проблемният участък е с дължина около 18 -19 км, той ще струва не по-малко от 250 милиона евро.

Кога ще започне строителството на магистрала "Тракия"?
- Да края на годината очакваме Министерството на регионалното развитие и благоустройството да даде разрешение за строеж на останалите 116 км от магистрала "Тракия" между Бургас до София, които засега ще се реализират чрез подписания концесионен договор. Реално строителството ще започне през март 2008 г.

Има ли етапи в изграждането на магистрала "Хемус"?
- На първото заседание на управителния съвет на фонда през януари 2008 г. ще предложа за изпълнение със средства от бюджет 2008 на отсечките от "Хемус" Белокопитово - Шумен и Пролог - Боаза. За останалата част продължава проучването на Европейската банка за възстановяване и развитие.

Предвижда ли се до края на годината да бъдат сключени договорите с изпълнителите на пътя Кърджали - Подкова и осемте километра от магистрала "Хемус"?
- До края на годината ще бъдат известни изпълнителите, в началото на 2008 ще подпишем договорите със строители и супервайзъри, строителството може да започне през пролетта.
Осемте километра от "Хемус" са лесни за изпълнение. Там има само едно съоръжение, по-особена е връзката с път I-6, но като цяло проектът е лек за изпълнение, защото минава през равнинен терен.
Малко по-различен е обектът Кърджали - Подкова. Той е разделен на два подучастъка. Единият е за рехабилитация на съществуващия път I-5 - четирилентовият участък между Кърджали и Джебел с дължина около 8.5 км. С него ще сме готови през лятото на 2009 г. и ще го въведем в експлоатация. В средата на 2010 г. ще открием и другия участък, който представлява ново строителство, между Джебел и Подкова с дължина около 18 км.

Избран ли е проектант за Видин - Монтана, който също е в оперативната програма "Транспорт"?
- Все още тече процедура. Пътят Видин - Монтана участва в оперативната програма с отсечката Димово - Бяла - Ружинци, това е ново трасе, четирилентово, с дължина 20.5 км. За него са предвидени 32 млн. евро. Строителството ще започне през 2009 г. същото се отнася и за другия участък от оперативната програма Мездра - Ботевград, за който са отделени 85 млн. евро.
В момента се проектират обходите на Враца и Монтана и Мездра, на Габрово заедно с тунела под Шипка, които трябва да приключат до края на годината. Те ще се готови за следващия програмен период. За този период сме определили и Русе - Бяла - Велико Търново. Тогава старата столица ще се свърже с магистрала "Хемус".

Ще се строи ли магистрала "Рила"?
- Очакваме решение на Националния експертен съвет за устройство на територията (в Министерството на регионалното развитие и благоустройството) за магистрала "Рила". Проектът е много интересен. Трасето е от Дупница към Самоков за Ихтиман, ще прави връзка с магистрала "Тракия", а оттам и с "Хемус". За обекта има готови предпроектни проучвания на  "Ню Ай Ти инженеринг" (на инж. Койчо Бояджиев). Магистралата ще бъде построена на концесионен принцип. Тя ще раздели трафика от Кулата през Самоков към "Тракия" на изток и през "Люлин" за Видин на север.

Кога ще обявите първите търгове от проекта на Световната банка и по програмата "Транзитни пътища 5"?
- До края на годината ще обявим търгове по три лота от програмата "Транзитни пътища 5" и два от проекта на Световната банка. По "Транзитни пътища 5" лотовете са общо 24 за 1500 км пътища. От тях готови са проектите за около 950 км, за останалите около 550 км предстоят търгове за проектиране. Сред тях са Рижкият и Върбишкият проход. Преди Нова година откриваме процедура за пътищата Симеоновград - Харманли, за Калофер - Казанлък с обход на Казанлък - Мъглиж - Гурково - Сливен. Другият лот е Елхово - Бургас с дължина 90 км. В първите месеци на следващата година ще обявим търгове и за Сливен - Карнобат, Силистра - Шумен, Гурково - Нова Загора и отсечката Баня (на път I-6) - магистрала "Тракия". Така стават общо седем стартирани лота. До края на 2008 г. ще сме контрактували всички обекти.

По проекта на Световната банка има пълна проектна готовност (за 500-те км пътища) на десетте лота.  Преди 2008 г. ще обявим процедури за път II -11  Видин - Арчар - Лом. Вторият лот е продължението на същия път в посока към Плевен.

По оперативната програма "Регионално развитие" в схемата за общинска инфраструктура бяха обявени проекти в 21 области. С колко от тях вече са сключени договори?
- Договори са подписани почти с всички, с 18. Все още няма решение за София и Пазарджик. Общата сума на програмата в сектор "пътища" е около 300 млн. евро, половината от тях бяха за първото повикване, останалите са за следващата година. Проектите в регионалната програма не са големи и ще бъдат изпълнени за 1.5-2 години, а някои и по-бързо. В програмата е включена и отсечка от пътя Троян - Кърнаре.
През следващите две години само по регионалната програма, проекта на Световната банка и "Транзитни пътища 5" ще бъдат рехабилитирани над 2500 км пътища, главно II и III клас, за около 1.5 млрд лева.

Споменахте Троян - Кърнаре. Докъде стигна работата по програмата на транспортното министерство за старопланинските преходи?
- Програмата е готова. Включени са всички съществуващи проходи. Те са достатъчно на брой, просто състоянието им не е добро.  Хубаво би било проходът на републиката да е четирилентов, каквато идея е имало от
83-а година, но сега нямаме време за реакция. Проходът Шипка често става непроходим. Троян - Кърнаре в частта му край Ловеч е включен в оперативната програма "Регионално развитие".  Участъкът Кърнаре - Карлово е част от "Транзитни пътища 4", а трасето от Троян към Тетевен е в ремонтната програма на фонда. Отсечката между Ловеч и Троян  попада в "Транзитни пътища 5". Дюлинският проход ще бъда рехабилитиран със средства от бюджета. Котелският беше поправен с пари от ремонтната програма, Етрополе - Златица  ще разчита на пари от бюджета.

Кога откриват едното от пътните платна на Драгалевци - Симеоново от софийския околовръстен път?
- В събота (15 декември). Има етапност в строителството, за да не пречим на движението. Строителство ще има до "Бъкстон" - Суходол и това е най-трудната част от проекта. С изграждането на пътя ще се решат генерално много проблеми - напречни пресичания, кабелни трасета, канализация, водостоци, корита на реки, битова и дъждовна канализация в двете платна. Там, където бъдещото трасе трябва да се разшири, то попада в частни имоти, а отчуждителните процедури оскъпяват и бавят проекта.

На какъв етап са проектите за разширения на софийския околовръстен път от "Симеоновско шосе" до бул. "Александър Малинов", от "Бъкстон" до бул. "Цар Борис III", от "Цар Борис III" до жп линията за Перник?
- За реконструкцията и разширението софийския околовръстен път от "Симеоновско шосе" до бул. "Ал. Малинов" има проект на "Виа План" ЕООД, той не е одобрен от експертен съвет на фонд "Републиканска пътна инфраструктура", търг за строителство не е обявяван.
За реконструкцията и разширениета на околовръстното от бул. "Бъкстон" до бул. "Цар Борис III", както и от бул. "Цар Борис III" до жп линия Перник има разработена актуализация на подробен транспортен комуникационен план в участъка от бул. "България" до надлеза на жп линията София - Кулата. В този участък попадат и двете отсечки от бул. "България" до бул. "Цар Борис" и от бул. "Цар Борис" до жп линия Перник. Подробните транспортно-комуникационни планове за двата участъка са одобрени на технически експертен съвет във фонд "Републиканска пътна инфраструктура", автор на проектите е ОП "Софпроект".
Искам само да кажа, че през следващите четири години ще строим южната дъга на околовръстното - участъка между "Ломско шосе" и магистрала "Тракия" с магистрален габарит. Щом я завършим, ще я прехвърлим на Столичната община. Грижата по напречните връзки на околовръстното с големите столични булеварди е на София, фондът може само да помага, защото разполага с добри специалисти.