На 5 септември общинският съвет на Пловдив утвърди окончателния проект на Общия устройствен план (ОУП) на града. Това ще бъде новият "инструмент" за социално-икономическото и пространствено развитие и управление на Пловдив през следващите 20 години. Сложната проектна задача с качества на научно-приложна разработка беше осъществена след двегодишни съвместни усилия на община Пловдив и проектантския екип на "Ситиплан", наброяващ повече от 40 души специалисти - урбанисти, архитекти, инженери, икономисти, начело с арх. Славей Гълъбов. Окончателният проект на ОУП, одобрен на 25 юли от Националния експертен съвет по устройство на територията и регионална политика (НЕСУТРП) с председател арх. Митьо Виделов, стъпва на одобрения в предварителната фаза вариант А - "Развитие на града в землищните граници", както и на процедираните частични изменения на ПУП и ПУР на различните зони на града. В новия план са взети предвид и направените препоръки по време на обществените обсъждания, докладът за екологичната оценка, становищата на министерствата и другите заинтересувани ведомства и институции, както и тези на рецензентите, сред които са арх. Георги Стоилов - председател на МАА, арх. Стефан Стайнов, арх. Петър Диков - гл. архитект на София, проф. Григор Дойчинов от Техническия университет - гр. Грац, Австрия, специалист по културно-историческо наследство.
Общинският съвет прие установяването на общата структура и преобладаващото предназначение на териториите (жилищни, производствени, за рекреационни дейности, озеленяване, спорт и развлечения, с културно-историческо наследство, смесени централни зони и обществено обслужване), вида и предназначението на техническата инфраструктура, опазването на околната среда и архитектурните паметници. Според  решението на местния парламент при прилагане на ОУП конкретизирането на правилата, нормативите и показателите ще става със средствата на Подробните устройствени планове в граници, определени с Наредба 7 от 13.01.2004 г., освен в случаите когато са установени или се установяват специфични правила и нормативи по смисъла на чл. 13, ал. 2 от ЗУТ. Подробните устройствени планове, влезли в сила или одобрени до датата на утвърждаване на ОУП, запазват действието си.
Съгласно решението на НЕСУТРП Общинският съвет възложи на "Ситиплан" ООД да изработи в срок от месец Рамкова програма за прилагане на ОУП, Програма за спешни и неотложни действия по реализиране на план-схемата на комуникационно-транспортната система и Етапна програма.Тези три програмни документа трябва да станат основа за изготвяне на мандатните програми на бъдещите управленски екипи и главен критерий за оценка на тяхната дейност.
На базата на предложения в предварителния проект на ОУП  - вариант Б - "Развитие на Пловдив и неговото урбанистично поле като дисперсна планова структура", предстои МРРБ и областният управител да възложат изработване на районна устройствена схема за общините Пловдив, Марица, Родопи, Куклен, Садово, Калояново и Раковски. Само така община Пловдив, която е една от малкото в страната с едно населено място с площ от 10 188 ха и население
344 хил. жители, ще може да реши редица свои устройствени проблеми, които са непосилни за изпълнение от ОУП, а именно: устройствените зони на границите на две и повече общини; разширение на главните транспортно-комуникационни артерии като "Асеновградско шосе", "Карловско шосе", "Голямоконарско шосе"; връзката на летище Пловдив с пътната и жп инфраструктура; намиране на площадка за екарисаж предвид обстоятелството, че в общинските граници няма подходящ терен с 3000 м санитарно-охранителна зона; водоснабдяването с планинска вода от каскада "Въча" и пр.
С 2000 ха се разширяват регулационните граници на Пловдив според ОУП. Разрастването е за сметка на землищната територия, чиято площ от 4.777 ха в значителна степен се заема от сервитути на инженерни проводи, пътни и жп комуникации, специални и нарушени терени. Цялата социална и транспортна инфраструктура на града са разчетени за 450 хил. души, колкото става населението на Пловдив през деня с ежедневния трудов поток от близките селища.
Жилищните зони от 2800 ха стават 5000 ха, като най-голяма е плътността на застрояване в централната градска част - около 70%, поради наслагване на културно-исторически пластове във времето, традицията и високите цени на терените, коментира арх. Георги Селенски от екипа на "Ситиплан". Влошаването на структурата на жилищния фонд като градско явление потвърждава необходимостта от разтоварване и разуплътняване на териториите за постигане на балансираност на функционалните подсистеми в един относително отворен цикъл. Динамиката на бъдещото развитие с предоставени възможности на избор и стандарт на обитаване изискват осигуряване на нови перспективни територии, най-вече в южните и югозападните части на града. Средната жилищна площ на обитател от 23 кв.м/об. нараства на 30 кв.м/об, което доближава европейската норма от 40 кв.м/об. В промишлените устройствени зони са въведени режими, представляващи заявка за мащабно преструктуриране на тези неефективно работещи територии.
Заложените в ескизните варианти високи показатели - до 30% за зелената система за широко обществено ползване, изискват огромен финансов ресурс за тяхната поддръжка. Поради невъзможността им за реализация в окончателния проект тези показатели са редуцирани до 18 кв.м/ж. Същото се отнася и за спортните терени - задоволеността е 2.5 кв.м/ж. Акцент се поставя на междублоковите пространства и уличното озеленяване, заяви арх. Гълъбов.
За интензифициране на входящо-изходящото движение и извеждане на вътрешноградския транзит в план-схемата на комуникационно-транспортната система към ОУП се предвижда завършване на Околовръстния път с източната дъга и доизграждане на четирите основни тангенти: източна (връзка на бул. "Източен" - бул. "Менделеев" - "Асеновградско шосе"), северна (бул. "България"), южна (ул. "Пещерско шосе" - бул. "Южна гарова артерия" с разклонения: бул. "Санкт Петербург" и бул. "Кукленско шосе") и западна ("Голямоконарско шосе" - бул. "Копривщица" - "Коматевско шосе"). Заложено е и изграждане на три нови мостови съоръжения над р. Марица - в източната част на града, покрай жп моста и един свързващ парк "Отдих и култура" - юг и север.  
Развитието на Пловдив като половинмилионен град в перспектива до 2025 г. напълно ще бъде удовлетворено от въвеждането на скоростен релсов електротранспорт, смята инж. Димитър Попов, ръководител на екипа, разработил ПС-КТС. Предлага се въвеждане на градска трамвайна железница (S-бан), която да стане гръбнак на системата на масовия обществен транспорт, с довеждащи автобусни маршрути. Предвидени са 10-12 буфер паркинги до всички възлови спирки на S-бан, така че обитателите от по-крайните квартали и от околните селища да могат спокойно да оставят автомобилите си и да продължат към централните части на града с обществен превоз. Подземни буфер паркинги са предвидени под терена на реконструиращия се според стандартите на УЕФА стадион "Спартак" до автогара "Юг", в бъдещия обществен и делови център на мястото на Сточна гара, на "Асеновградско шосе" (срещу Мебелна къща), в новия вторичен градски център в кв. "Гладно поле", до жп гара "Тракия", срещу автогара "Филипово".

Арх. Емилия Божкова, главен архитект на община Пловдив:
Това е събитието в устройството на територията на нашия град. И днес мисля, че имаме отговорността и, надявам се, удовлетворението от финалната процедура по одобряването на Общия устройствен план. Искам ясно да заявя, че важно качество на проекта е това, че е изработен в унисон с новата Атинска харта за развитието на градовете през XXI век. Основополагащата цел на новия Генерален план на Пловдив е да създаде оптимални условия за социално-икономическо развитие на града, за усъвършенстване на неговата жизнена среда и повишаване качеството на живот на неговите граждани. Моята лична оценка като главен архитект, е че Общият устройствен план на Пловдив удовлетворява политическите, управленските, социално-икономическите и културните цели, които бяха поставени в програмата за неговото изработване. ОУП е във висока степен ангажиран в качеството му на комуникатор между общинската администрация и гражданското общество, в процеса на неговото създаване и по-късно при неговото прилагане. Показателен факт са проведените обществени обсъждания. Убедена съм, че ОУП Пловдив 2007 предлага гъвкав модел за устройствено развитие на града, може да бъде обективна основа за създаване на политики за управление на града.
Благодаря на екипа на "Ситиплан" за високоотговорната им експертна работа!

Арх. Славей Гълъбов, творчески ръководител на "Ситиплан":
Искам да благодаря на общинската администрация и лично на арх. Емилия Божкова и на кмета д-р Иван Чомаков за изключително интензивната ни съвместна работа и оказаното съдействие, както и на всички общински съветници за оказаната подкрепа.
Общият устройствен план е само един възможен път за успешното устройствено развитие на града през следващите 20 години. В този смисъл искам метафорично да припомня знаменития разговор между Дон Кихот и Санчо Панса в началото на техния път: Санчо - казва Дон Кихот - Този път води към славно бъдеще. - Господарю - отговаря Санчо - Този път води към Дел Тобосо, където на пазара продават чудесни печени пилета.
С това искам да кажа, че този път, който ние сме очертали в новия Общ устройствен план, може да изведе града към различни цели. Пожелавам на пловдивчани да изберат правилната посока.