Инж. Антов, какво включваше работата по проекта "Интегриран градски транспорт на Плевен"?
- Най-напред бих искал да отбележа, че проектът за интегриран градски транспорт е разработен за подпомагане на общинските ръководства на големите български градове със средствата на европейското сътрудничество и прилагането на най-добрите практики за формирането на устойчива градска среда. Важен елемент на градското управление е транспортната политика на общинската администрация. Вижданията на община Плевен са насочени към подобряване на транспортното обслужване на населението, подобряване на градската среда чрез развитието на оптимизирана система на електротранспорта, подобряване на ефективността на публичните разходи за градските транспортни системи. Основополагащите документи за визията на общинската администрация са Общинският план за развитие на община Плевен 2002 - 2013 г. и Областната стратегия за развитие на община Плевен 2005 - 2015 г. Като бенефициент на проекта община Плевен конкретизира изискванията си към проекта в няколко насоки, а именно разширяване и оптимизиране на маршрутната мрежа на градския транспорт, подобряване на важни обекти на транспортната инфраструктура (улични кръстовища, автогарата, производствената база – тролейбусно депо и др.), подобряване на уличната инфраструктура, подобряване на механизмите на планирането и на подготовката на проектите. Работата по проекта включваше обстойно проучване и анализ на транспортната обстановка в града, на потребностите на населението и на възможностите за комплексно подобряване на транспортното обслужване чрез обосновани проектни компоненти в рамките на конкретните ресурси на общинското и европейското съфинансиране.

С какво най-общо се характеризира общественият транспорт в Плевен?
- Общоизвестен факт е, че общественият превоз на пътници в град Плевен в сравнение с други големи български градове е един от най-добре функциониращите. Значителният превес на тролейбусните превози е благоприятен за градската среда. Планирането на мрежата на градския транспорт се извършва от общината и се свежда до операторите. Този процес се легитимира чрез транспортната схема, която включва всички градски маршрути, тролейбусните, обслужвани от  "Тролейбусен транспорт"ЕООД, а също и автобусните. Планирането се извършва в диалог с операторите, като се използват техният опит и познания за транспортните потребности на населението. За частните автобусни превозвачи производствената задача е отразена в договорите с общината за извършване на транспортната услуга.

Какво показаха проучванията ви?
- Сравнителният анализ на експлоатационните параметри на линиите на градския транспорт в Плевен показва значителни разлики на натоварванията с пътници на тролейбусните маршрути и на интервалите на следване на автобусите. В устройствен аспект ясно се открояват тролейбусните линии, които обслужват големите жилищни комплекси и ги свързват с централната градска част, и важни райони и обекти (например железопътната гара и автогарата). Те работят с интервали на следване 5 минути във върхов час. Обслужването е надеждно, запълването на возилата е задоволително. Това са линиите, които формират общото положително впечатление от системата на градския транспорт на град Плевен и също така положителната оценка на гражданството. От автобусните линии само една се движи с интервал 15 минути и спада към категорията на задоволително обслужващите.
Повечето от автобусните линии са с интервали на движение над 40 минути, обикновено с едночасов интервал. Не дублират тролейбусните маршрути изцяло, макар че в значителни участъци в центъра съвпадат с тях. В официалната транспортна схема, отразена и в договорите с частните автобусни превозвачи, маршрутите им са дефинирани така, че да обслужват градските територии, които не са покрити от тролейбусната мрежа. Това особено важи за активните зони около ІІ клинична база и направлението по улица "Дойран". Отделен въпрос е какво качество на обслужването се предлага, доколкото повечето от линиите се движат с едночасов интервал.

С какво най-общо са свързани препоръките и насоките за развитие в контекста на проекта "Интегриран градски транспорт на Плевен"?
- В резултат от проучванията и от обсъжданията с обществеността и администрацията беше прието, че за да се постигне подобряване на транспортното обслужване на населението, е необходимо да се използват допълнителни резерви в няколко направления:
* Планиране на маршрутните мрежи (трасета, линии, спирки) и оптимизиране на експлоатационните планове (разписания, интервали на следване и пр.) в съответствие с потребностите за обслужването на градските територии. Това на практика означава оптимизиране на транспортната схема, но също така и нейното динамично и непрекъснато обновяване.
* Управляване на превозния процес в реално време и взаимодействие на линиите с информиране на пътниците и водачите за актуалната транспортна обстановка.
* Перспективно (средносрочно) планиране на градската транспортна инфраструктура, насочено към увеличаване на относителния дял на електротранспорта.
* Подобряване на производствената инфраструктура на градския транспорт – модернизация на спирките, на гаражите, сервизите и пр.
* Взаимодействие между градските транспортни системи, осигуряване на приоритетност и на максимално добри експлоатационни условия за обществения превоз на пътници.
* Подобряване на параметрите на качеството на транспортното обслужване – точност, надеждност, безопасност и пр. За тази цел е необходим непрекъснат контрол на експлоатационния процес.
* Формиране на ефикасни публични управленчески структури.
* Устройване на единен център за контрол и управление на градския транспорт в реално време.
Препоръките, формулирани, проверени и обосновани чрез проекта, включват подробни разработки и конкретни инвестиционни предложения по следните компоненти: система за управление на обществения транспорт, изграждане на ново тролейбусно депо, разширяване и оптимизиране на тролейбусната мрежа, реконструкции и подобрения на тролейбусната мрежа,интелигентна система за управление на трафика, облагородяване на спирките на обществения транспорт,велоалеи, безопасност на движението, програма за устойчиво развитие и внедряване на иновативни решения.
Очакваните дългосрочни резултати от проекта са постигане на оптимална интегрираност на  различните видове транспорт - жп, въздушен, междуградски, немоторизиран, туристически, социален и транзитен, оптимално взаимодействие на инфраструктура и транспорт, използване на всички възможности за подобряване на ефективността на услугата, а също и повишаване на достъпността, мобилността, безопасността, качеството на услугата и обслужването на хора в неравностойно положение, намаляване на задръстванията, повече алтернативи срещу самостоятелното придвижване с автомобил, възможности за паркиране. Очаква се с ограничаване на вредните емисии и шума стимулиране на екологично чист, немоторизиран транспорт (велосипеден, пешеходен).