Г-н Пейков, предвижда ли се разширение на софийското летище?
- Не на всяка цена. Търсим икономическата обосновка на всяко предложение. Новият терминал е проектиран за 2.5 милиона пътници, старият може да приеме и изпрати 1.5 милиона души. Миналата година летището обслужи 3.3 милиона души, тази очакваме да са 3.5 милиона. Редно е да се замислим за разширението му. Затова е необходимо да бъде разработен генерален план за летище София. Ще стартираме тази задача в началото на следващата година.

Къде може да бъде изграден нов терминал?
- За да бъдат усвоени свободните площи, са необходими анализи за пътникопотока, превозите, самолетните движения, карго и пощенските пратки. Ако те докажат необходимостта от нов пътнически и карго терминал, ще пристъпим към реализиране на съответните проекти. Летищен терминал може да се изгради дори в северния район, защото има добър достъп към аерогарата и от бул. "Ботевградско шосе" (а следователно и от Централна жп гара и гара "Подуяне"). Ще изчакаме проучванията. За сегашните връзки разчитаме на новия бул. "Брюксел", за да ликвидираме задръстването на кръстовището на бул. "Мими Балканска" и бул. "Христофор Колумб". Ако бул. "Брюксел" се свърже директно с бул. "Ботевградско шосе", движението в зоната на летището ще се отпуши и регулира.

Как ще се развие аерогарата - на концесия или с българско финансиране, и кога?
- По темата концесия не бил искал да вземам становище. Това решение ще бъде политическо и се взема на друго ниво. Каквото и да бъде то, ние сме длъжни да го изпълним. За големите разширения и строителството на нов терминал вече ви отговорих. Текущите промени са следните.
На 29 август 2011 г. бордът на директорите одобри за изграждане две пътеки за рулиране. Подготвени са технически задания и се работи по процедурите за проектиране на нови пътеки за рулиране - една скоростна и една свързваща. С изграждането им ще се увеличи пропускателната способност на пистата на летището. След като бъдат изготвени работните проекти, ще бъде обявена процедура за изпълнение. Проектите няма да се отнасят само до асфалтовите работи на пътната част. Необходими са доста изследвания за светосистемата, за връзките с контролната кула... След подготвянето на доклад по заданието ще се обяви процедура за избор на проектант. Кога точно ще стане това тепърва ще се реши, тъй като този проект не е включен в бизнес плана за тази година. Очакваме отговор от Главна дирекция "Въздухоплавателна администрация" дали е възможно да използваме спестените от нас пари за проекта и следващата година да обявим търг за проектиране.

Предвижда ли се разширение на самия терминал?
- Съветът на директорите от 12 август 2011 г. взе решение за изготвяне на технически задания за разширение на новия терминал. Под галерията с ръкавите, където са автобусните стоянки, ще бъде изградено разширение в посока север. Добавят се нови ескалатори, стълбищна клетка, един асансьор и се оформят нови 4 изхода към отдалечени стоянки и търговска площ с размер 320 кв. метра. В края на галерията - в южна посока, се предвижда разширение 470 кв.м с два магазина по 70 кв.м и 4 нови изхода. Под съществуващия терминал е планирано да се оформят 5 входа за отдалечените стоянки за зона "Шенген" и "Не Шенген" и нови търговски площи, които са съответно с размер 260 кв.м и 2 по 150 кв.м. Изготвят се техническите задания за разширение на търговските площи на новия терминал на ниво +1.
Ще стартира и процедура за оформяне на търговска зона с кафене на площ 100 кв. м и около 20 кв.м площ пред него над паркинг-гаража. То ще повлияе върху подобряване на обслужването и намаляване на цените.
За "Летище София" ЕАД е важно неавиционните приходи от наеми и търговска дейност да се увеличават.
За следващата година планираме ремонт на перона на летището.

Как ще използвате парка до аерогарата?
- Засега го поддържаме. Отдаваме го под наем за концерти и празненства. В бъдеще до него ще стига метрото - последната спирка е точно до паркинг-гаражът.

Какви дейности започвате на летище Балчик?
- Направих оглед на летище Балчик. За военно летище състоянието му е добро. За да се използва като гражданско, трябва да се извършат задължителен обем строително-монтажни работи. Ремонтът трябва да започне от пистата. Нейното класификационно число е между 10 и 12, което означава, че по-големи граждански самолети не могат да кацат. За граждански превози това число трябва да е над 50. Ремонтът ще започне през октомври, най-напред ще се обработят и запълнят фугите на съществуващата писта - задължително условие преди основния ремонт на пистата, за да се спре капилярното повдигане на водата. Обработената писта ще е основа на бетона или асфалта на новата писта.
За новата писта на Балчик ще заложим класификационно число 55 PCN (Pavement Classification Number). То се сравнява с АCN (Aircraft Classification Number) и като правилото трябва да е по-голямо от него. Затова залагаме такъв показател. Ще има нова свързваща пътека за рулиране, нов перон, нов терминал, ще бъде монтирана светосистема, пътят за достъп ще бъде ремонтиран, предгаровото пространство - също, ще се осигури и паркинг. Проектът за всичко, което споменах, ще трябва да се изготви бързо. В момента се извършва предаването на обекта от Министерството на отбраната на транспортното ведомство, следва подготовка на техническите задания, после генерален план, работен проект и накрая ремонтни работи.

Как се обслужва заемът за разширението на летище София към Европейската инвестиционна банка и кувейтския фонд и докога следва да бъде изплатен?
- Изплаща се навреме. Крайният срок за разплащането е 2018 г.

Не е ли належащо да се измести пътят, който минава през полосата на летището?
- Сравнете с други летища - там минават магистрали. Проблем има единствено, когато се налага кацане при ниска видимост. Според мен за летището това не е проблем.