Проф. Липолд, вие сте един от авторите на новите норми и правила за проектиране на автомагистрали в Германия? Какви са приоритетите в тях?
- В Германия има проблем с голямото натоварване от автомобили. И най-голямата част от това натоварване се концентрира върху автомагистралите. И е важно при всички тях да се достигне пълният капацитет да го поемат. Особено когато става дума за откриване на нови строителни площадки с цел увеличаване на капацитета на дадена автомагистрала. Тогава трябва да се осигурят най-добрите условия и достатъчно пътни ленти, така че по време на строителството да няма спиране на движението.
И затова нашите норми не са ориентирани само към геометричното проектиране, а също и към експлоатацията и поддръжка на автомагистралите. По този начин определихме и нови напречни профили, така че при строителни площадки да имаме пълния брой пътни ленти. Освен това пътищата не можем да ги правим все по големи и все по-широки. Затова заложихме възможността в пикови часове (сутрин и следобед) автомобилите да могат да се движат и по аварийните ленти. Това е първият важен аспект в новите норми. Втория аспект е увеличаването на пътната безопасност чрез геометричното оформяне. Всички проектни елементи са изпитани и определени отново, защото в Германия нямаме ограничение на скоростта. Трябваше да вземем предвид, че днес автомобилите се движат много по-бързо от тези преди 20 години. Така, че едното е пропускателна способност, а другото - сигурност, това са двата най важни аспекта в новите норми за проектиране на автомагистрали.
 
Какви са перспективите пред висшето строително образование в Европа в областта на пътното строителство?
- В момента ситуацията в Германия е тежка и не знам дали може да се сравни с България и с другите европейски страни. Имаме три проблема, един от които може да го има и в България.
Голямо влияние върху избора на професия на учениците в училище има телевизията. В момента по нея излъчват много нискокачествени предавания, много развлекателни програми, токшоута, сапунени опери, които създават грешно впечатление в децата. Има много сериали за лекари, адвокати и учители. В медиите не се появяват инженери, разбира се. Строителните инженери в Германия понякога имат и лош имидж, защото доста често са обвинявани, че развалят околната среда. Пред нас стои задачата да покажем една позитивна и ясна картина пред обществото за това, което създаваме внегова полза.
На второ място интересът към специалността много зависи от конюнктурата. Ако строителството е в рецесия и не върви добре, веднага желаещите да учат това стават по-малко. Когато строителството е във възход, идват много, но невинаги най добрите. Другата ни задача е да се опитаме постоянно да поддържаме на еднакво ниво бройката добри студенти. Трябва да се покаже пред обществото, че строителните инженери не се занимават единствено със строителство. Те се грижат и за експлоатацията, поддръжката, организацията на движението и са отговорни за мобилността.
През последните години в Германия много от младите хора се насочват към хуманитарни науки, защото следването не е чак толкова сложно. При инженерните специалности трябва да се знаят математика, физика, химия, механика. В днешно време много от учениците не ги знаят. Третата ни задача е да се отиде в училищата и още на ранен етап учениците да се информират колко е важно тези дисциплини да се усвояват. А иначе всички завършили инженери в Германия имат много добри шансове за реализация и развитие в професията си. Има голямо търсене за този тип специалисти, също както в България. Такива специалисти ще са необходими за години напред. Трябва да се осигури мобилността на обществото, която е една основа за съществуване, също толкова важна като  водата и въздуха. Така че винаги има перспективи за пътните инженери.
 
С какви проблеми се сблъсква вашият университет?
- Проблеми има навсякъде. В Германия в момента имаме особена ситуация.
От тази година вече не е задължителна военната служба преди следването. Затова много млади мъже могат директно да започнат да следват и има голям интерес.
Освен това има реформа в училищната система. Досега се учеше до 13-и клас, а вече е до 12-и. Тази година имаме завършващи два випуска. По тази причина имаме с 20% повече студенти, т.е. имаме проблем с капацитета. Второ, има съревнование между университетите за специално финансиране от държавата. Тя ще спонсорира като елитни университети, които са много добри и  имат отлични резултати в науката. Техническият университет в Дрезден се бори за това. И в моментаточно е времето за кандидатстване и на нас това ни отнема много време и много работа. Но се надяваме, че ще сме успешни в това състезание. И че следващата година ще можем да бъдем първият елитен университет от бившата Източна Германия.
 
Колко студенти се обучават в Техническия университет в Дрезден и с какъв годишен бюджет разполага вашият университет?
- Тази година в Техническия университет в Дрезден ще се обучават 36 000 студенти. Преподавателите са 8000. Годишният ни бюджет е 250 млн. евро.