Г-н Христов, кои от кръстовищата на две нива се запазиха и кои са новите обекти за финансиране от ЕИБ?
Запазваме кръстовището на две нива на по бул. "Ив. Гешов" и "Георги Софийски". На този етап замразяваме втората му част между "Ив. Гешов" и бул. "България". Причината е, че в момента бул. "България" се определя като носител на голямо движение. По "Черни връх" се строи метрото, от долния край, при "Бяла черква", се строят елементи на водния цикъл на София. Затова запазваме бул. "България" като алтернатива на "Черни връх" за някои автобуси от градския транспорт. Когато "Черни връх" започне да функционира пълноценно, т.е. когато приключи строителството на метрото и на водния цикъл на София в тази зона и се възстанови движението на "Черни връх", тогава би могло да се мине частично затваряне на "България" за изграждане на инженерно решение на две нива.
При телевизионната кула ("Драган Цанков" и "Яворов") кръстовището на две нива ще се строи.
Отлага се обновяването на кръстовището на "Симеоновско шосе" и "Вапцаров" (при Семинарията) - горе на Семинарията.
Ще се прави кръстовището на "Сахаров" и "Андрей Ляпчев" .
Сред заемните поректи попада и втората част на моста при Бакърена фабрика на бул. "Адам Мицкевич", преди около месец беше завършена рехабилитацията на първата част от моста.
След построяването на втората част от моста следва връзката с "Ломско шосе", за което ще се търси финансиране.
С пари от ЕИБ ще се изгради южното платно на бул. "Тодор Каблешков" до "Луи Айер". Там върви проектът за водния цикъл на София. След полагането на колекторите ще се изгради южното платно до "Билла", "Тодор Каблешков" трябва да стигне до "Черни връх". Водният проект продължава, съдебни спорове за територията не се водят. Километър и половина от "Т. Каблешков" все още са висящи поради незавършила съдебна процедура.

Изясни ли се казусът за "Петте кьошета"?
Окончателно решение ще има след завършването на метрото.
Тази част от градската територия е включена в заемните проекти. Има няколко варианта за развитие на линията на трамваи 7 и 6 по "Скобелев".
Арх. Диков предлага трасето на трамвая да се премести да минава отгоре, откъм 22-ро училище, да се изградят подпорни стени в тунела за автомобили, тунелът да се освободи само за автомобили.
Общинският съвет предложи трамваят да върви по бул. "Патриарх Евтимий" в платното на синята зона, която не се използва, да завие по бул. "Витоша" надясно към НДК. Там може да се оформи метростанция, спирка на тролея и евентуално на трамвая, нещо като транспортен център. Вторият мотив е в отдалечеността на пешеходната зона от градски транспорт - от Съдебната палата до пилоните на НДК. Окончателното решение е, първо, на банката и, второ, зависи от обществените обсъждания.

Попадат ли някои от кръстовищата за интелигентните системи в групата на предвидени за финансиране със заем от Европейската инвестиционна банка?
Част от тези кръстовища на две нива попадат в групата за тези с интелигентните транспортни системи. Сега предстои Европейската инвестиционна банка (ЕИБ) да се произнесе по корекциите в избраните за финансиране със заем кръстовища, което очакваме да стане до края на октомври - началото на ноември. Тогава ще обсъдим съвместяването на двата проекта.
Даваме за пример кръстовището на Лъвов мост. Строи се метростанцоията, почти е затворено кръстовището с бул. "Мария Луиза". Ако експертите на банката приемат нашето предложение, ще се възползваме да направим там кръгово кръстовище през следващата година, понижаване на нивото "Сливница" за движение на колите и запазване на трамвая по "Мария Луиза" на ниво.

Какво посочват изследванията на 20-те кръстовища, предвидени за въвеждане на интелигентни транспортни системи по проекта за интегриран градски транспорт с финансиране от оперативна програма "Регионално развитие"?
- Консултантите от "Аруп" правят наблюдения и ръчно броене на потоците. Те са избрани от Центъра за градска мобилност като места за най-голяма задръжка на масов градски транспорт в основните кръстовища. След като консултантите завършат наблюденията на потоците, те ще предложат основно решение, обвързано със системата за интелигентно управление на трафика. Това означава да адаптираме светофарите в тези кръстовища и технологично да ги обвържем с градския транспорт. Според "Аруп" е възможно да бъдат направени и чисто инфраструктурни предложения за проекти - уширяване или свиване на ленти, изрязване на тротоари, правене на кръгово движение, все мерки, които да подобрят преминаването през тези кръстовища. Консултантът трябва да е готов с решенията и икономическата си обосновка до края на ноември. В проекта ще влязат тези кръстовища, за които има средства. Идеята е всички да бъдат съоръжени с интелигентни транспортни системи, ако не в проекта на оперативната програма, то с друго финансиране.

Извън проекта за интегриран градски транспорт кои останали действия на общината работят в тази посока?
- Тази година ще направим уширения на три кръстовища заради левите завои. Две от тях са на бул. "България" - съответно с бул. "Гоце Делчев" и бул. "Тодор Каблешков", като са предвидени корекции на левите "джобове" в двете посоки: към града от околовръстното и обратното.
Това ще е и от политиките от следващата година да търсим принудително да насърчаваме водачи и пешеходци да спазват правилата и да може да се случват нещата по-добре.
Въвеждаме така наречените малки меки мерки, с които ще опитаме принудително да насърчим водачи и пешеходци да спазват правилата на движение. Решение от този тип е гуменият делинеатор (разделител) на завоя на трамвая на бул. "Витоша" към ул. "Алабин". Преградата улеснява прехода на трамвая и пречи на колите да задръстват кръстовището. Сега времето за преминаване на този участък и скоростта на движение на трамвая се е повишила.
Тази политика ще продължим и през следващата година.

Има ли проект за уширяването на частта от "Евлоги Георгиев" от "Христо Смирненски" до Орлов мост?
- Има проект на "София проект" за уширяване на частта от стадион "Васил Левски" до Орлов мост. Търси се подходящо решение - откъм канала и откъм езерото има дървета. Такава е ситуацията и при "Драган Цанков" и телевизионната кула. Но смятам, че при наличието на много съвременни методи за изваждане и преместване на дървета може да се намери компромисно решение. Ще видим какво ще е становището по ОВОС.
Възложили сме също така на експертите на "Мот Макдоналд", които работят по генералния план за организация на движение на София, да представят специално решение за зоната от "Христо Смирненски" до Орлов мост. След като завършат моделирането на участъка и подготвят цялостния план за организация на движението на столицата през декември, ще имаме по-голяма яснота за тази зона.

Кога реално могат да бъдат направени надлезите на околовръстното?
За пасарелките има проекти. В момента арх. Диков работи по темата за осигуряване на финансирането за изграждането им. Очаква се да внесе доклад в общинския съвет. Бюджетът за тази година е на привършване.

Кога ще е готов общинският бюджет за следващата година?
Започваме с вътрешно обсъждане, вариант ще има през ноември, но окончателно ще е готов след определяне на националния бюджет.