Какви обекти от транспортната инфраструктура, осигурени в бюджета, ще започнат да се строят?
- В бюджет за 2010 г. е заложено основно финансиране на т.нар. преходни обекти - започнати през 2009 г. Не предвиждаме откриването на нови, макар да има проектна готовност. Причините са няколко. Основно е съображението, че не е добре да се спира строителството на обекти, които са в процес на реализация. Затова всички започнати строителни работи по пътната инфраструктура през миналата години трябва да бъдат завършени. Друга причина е относително ограниченият финансов ресурс, с който разполагаме. Отчитаме и общата кризисна ситуация в световен мащаб и за българската икономика. Същевременно сме се съобразили с факта, че не са малко строителните дейности в София сега. Най-големият обект е и сигурно ще остане метрото. Ако паралелно с него започне реализация на всички важни транспортни инфраструктурни обекти, за които има проектна готовност, рискуваме да блокираме движението в целия град.
Строителството на столичния метрополитен засяга основни части от пътната мрежа в направлението север - център - юг (жк "Надежда" – жк "Хладилника"), затова ще се ограничим в рамките на започнатите проекти.
Трябва да започнат и дейности по някои мостове - не големи, но с голяма важност за града. Ще се изгради мост в кв. "Триъгълника". Неговото строителство трябва да се извърши паралелно с това на метрото. Би било добре мостът вече да е реализиран, но трябваше да се съобразим със законови процедури по отчуждаване на имоти и одобрение на проекти.
Предстои да обявим процедура за избор на изпълнител.
Трябва да се направи втори етап от ремонта на надлез "Бакърена фабрика", за който има осигурени средства от бюджета, но не е започнал още заради сложната метеорологична обстановка. Отварянето на строителната площадка ще бъде определено допълнително, защото в момента се прави оценка на движението и натовареността на моста. Наблюдава се автомобилният поток и как затварянето на бул. "Ломско шосе" се отразява на движението. На базата на анализа ще се прецени дали частично или напълно да се затвори булевардът, за да се довърши реконструкцията.
През 2011 г. при осигуряване на необходимите средства в общинския бюджет и с това, че ще е напреднало изграждането на метрото, с което ще отпаднат затрудненията в трафика, бихме могли да започнем и повече нови обекти.

Кога започва строителството на пробива "Данаил Николаев"?
- Предстои до дни да се открие строителна площадка за изграждане на новия булевард "Данаил Николаев". Досега се съобразявахме с метеорологичните условия. Ще се реализира участъкът от "Княгиня Мария Луиза" до ул. "Веслец". Договорът за изпълнение е за около 90 дни. Трябва да се построи нов булевард, да се извърши и подмяна на инженерна инфраструктура, да се изградят тротоари, ново улично осветление.

През миналата година бяха проведени повторно обществени поръчки за изпълнител с цел актуализиране на строителната стойност на обектите. Предвижда ли се това и сега?
- В транспортната инфраструктура голяма част от дейностите вече са договорени при т.нар. преходните обекти. По-скоро ще търсим възможност за снижаване на цените при провеждане на тръжна процедура за строителство, например при предстоящата поръчка за текущи ремонти.

Готова ли е тръжната документация за изпълнител на текущите ремонти? Какви ще са основните изисквания?
- Почти е готова. Сформираната комисия за нейното разработване и одобрение обсъжда финални детайли и очаквам в кратки срокове да обявим обществената поръчка. Вече е направено предварителното обявление в Агенцията за обществени поръчки. Предвижда се градът да бъде разделен на шест района, а не както досегашните три. За това зониране има няколко основни съображения. Едното произтича от спецификата на пътната мрежа, която има различна гъстота в различните части на града. Това оказва влияние върху натовареността на изпълнителя. Целта е да се постигне балансираност на ангажираността. Други фактори са степента на застрояване, интензитет на движение. Стремили сме се зоната за отговорност да е единна, т.е. три или четири гранични административни района ще са обединени в една зона. Комисията прие след продължително обсъждане делението да е на шест района, защото фирмата, която ще отговаря реално да реализира дейностите, да не изпитва затруднения при управлението на по-голяма територия.
Важно изискване към фирмите е да имат по-висока мобилност и експресност. При подобряване на времето ще започнат текущи ремонти в града, но след това ще се очаква в рамките на годината всяка от отговорните компании да може да реагира бързо и адекватно на сигнали за проблеми в уличната мрежа по конкретни места. Целта е да има по-добро обслужване.

Предвиждат ли се мерки за контрол на работата?
- Предвиждаме да подобрим взаимоотношенията между районните и централната администрация и строителния надзор, който се осъществява от общинското предприятия "София инвест" на база рамков договор. Предвидили сме ред за съгласуване и за приемане на вече извършената дейност. Тук безспорен ангажимент ще имат районните администрации, тъй като те са по-добре запознати с детайлните проблеми на района и могат да оценят приоритетно нуждата от намеса, а и да контролират направеното.
В момента се подготвя програма, която трябва да залегне в основата на предстоящите текущи ремонти. Тя предвижда районните администрации да предложат приоритетно определени улици, които са в тежко състояние. Ще бъде направено приоритизиране на обектите, съобразено с бюджетния ресурс, с който разполагаме. За годината общо средствата са около 27 млн. лева, като предвиждаме те да бъдат разделени условно на две - за първото и второто полугодие. Целта е да бъдем подготвени и преди следващия есенно-зимен период да се направят ремонти на най-проблемните зони. През летните месеци ще се извършва също текущи ремонти. Предвижда се да има аварийни екипи, които да могат бързо да реагират при възникване на проблемен участък. И сега са водени разговори с фирмите изпълнители да осигурят ресурс за извършване на спешни ремонти предвид появилите се нужди след силния снеговалеж и заради износената пътна настилка. Изисквания да се поемат бързо сигнали за извършване на ремонт на конкретни проблемни места ще бъдат заложени и в предстоящия конкурс. Ще трябва в кратки срокове да бъдат отстранявани проблемите. В своеобразен диспечерски център ще се подават сигнали от гражданите, от Центъра за градска мобилност - и от районните администрации. Ще се опитаме макар и със сравнително ограничен ресурс да постигнем максимално добър резултат.

Какво ще стане с петте кръстовища, за две от които също има идейни проекти и са проведени процедури за инженеринг?
- За да започне строителството, трябва да се решат първо няколко проблемни момента – има съдебни процедури по обжалване избора на изпълнител за някои от обектите, както и отчуждителни процедури. За финансовата част кредитът е одобрен (от Европейската инвестиционна банка – бел. ред.) и може да се усвои при приключване на всички други проблеми. Трябва внимателно да оценим кой е подходящият момент за започване на строителните дейности. И петте кръстовища (на бул."Сахаров" – бул."Андрей Ляпчев", бул."П.Яворов" – бул. "Ст. Михайловски", бул. "П.Яворов" – "Драган Цанков", бул. "Акад. Иван Гешов" – ул. "Георги Софийски", бул. "Акад. Иван Гешов" – бул. "България" – бел.ред.) са възлови като местоположение и носещи за основния трафик. Когато има затруднение на движението поради строителство на метрото, дори и да приключат всички формални процедури, конкретният момент за изграждането на обектите трябва да се подбере много внимателно, защото това допълнително би затруднило движението.

Възможно ли е да се пренасочат средствата по заема за по-спешни обекти?
-Заемът е целеви и не е обсъждана възможността за пренасочване на средства, защото не считаме за необходимо. Вероятно би се стигнало до това, ако изключително много се забавят съдебните процедури.

Отдавна общината търси средства за ремонт на двата големи булеварда, "Брюксел" и "Цариградско шосе"…
- И сега продължаваме да търсим подкрепа от правителството. Наскоро имах среща в Министерството на транспорта и съобщенията, където коментирахме възможността да се използват средства по оперативна програма "Транспорт". И двата булеварда изискват значителни финансови ресурси. Обектите имат и проектна готовност, а за бул."Брюксел" е избран и изпълнител. Ако успеем да получим одобрението на Европейската комисия, ще може в кратки срокове да започнем работа по тези важни за града пътни артерии, които се нуждаят от сериозен ремонт.

Какво предвиждате по отношение на паркингите?
- За тази година в бюджета са осигурени 2 млн. лева за проектиране на паркинги. В момента продължава дейността на работна група от представители от администрацията и на общинския съвет. Тя трябва да разработи концепция с определяне на конкретни места за паркинги. Ще се възложи проектиране на съоръженията и ще се търсят различни механизми за тяхното изграждане.

Докъде стигна разработването на генералната схема за организация на движението, кога градът реално ще усети полза от нея?
- Работата по проекта, възложен миналата година на британската компания "Мот Макдоналд", продължава. След като възникнаха някои допълнителни изисквания, се надяваме, че до средата на тази година, най-късно до лятото, генералният план ще бъде готов. Наскоро бе предаден анализ на съществуващата ситуация и на неговата основа предстои до началото на март да бъде готов и актуализиран макромодел на града. В резултат на тези проучвания ще започнат микромоделирания. Направени са преброявания на натовареността на 52 кръстовища в града. На базата на това ще се направят предложения за подобряване на пропускателната способност на пътните възли. Ще бъдат направени и модели от типа "зелена вълна" за управление на големи булеварди. Това ще бъдат пилотни проекти. Ще се предложи и организация на движението в широкия център - с нужната маркировка и направление на улиците.

Предвидени ли са средства за реализацията на тези проекти през тази година?
- Ако се приеме, че планът ще е готов до средата на годината, бихме могли някои от мерките да реализираме по линия на текущите ремонти - например там, където това е възможно (разширение на пътното платно, промяна на тротоар и др.). През следващата година се надявам да бъдат обезпечени средства в бюджета специално за реализация на препоръките в плана.

Въпросът за градската мобилност е много актуален…
- Наскоро присъствах на среща на съвета на министрите на транспорта на Европейския съюз в Ла Коруня, Испания, където бе поставен въпросът за градската мобилност и мястото на Европейската комисия в тази област. Оценявайки факта, че регионите и общините носят голямата тежест и отговорност за всеки град, страните членки се обединиха около идеята, че е добре да има общоевропейски правила, които да позволят не да се спускат готови решения, а отделните региони да обменят опит, като за решаването на конкретните проблеми се използват общоевропейски средства за подобряване на градската мобилност. В момента това е трудно да се направи поради друг тип приоритизиране на средствата.
В София ще се опитаме да намерим най-добро решение за града, без да копираме готови модели.
Провеждаме срещи с експерти в областта на транспорта и от Турция, и от Виена.