Инвестициите в подобряване на сигурността и безопасността  на всички видове транспорт е основен  приоритет в Оперативна програма „Транспортна свързаност 2021-2027“. Това е в синхрон с новата кохезионна политика на ЕС, която акцентира върху насърчаване на устойчивата мултимодална градска мобилност и развитие на стабилна, интелигентна и интермодална ТЕN-T мрежа. Това съобщи инж. Галина Василева, Директор на дирекция „Координация на програми и проекти“ в MTИTC по време на XIV Гoдишнa ĸoнфepeнция "Cтратегическа инфраструктура и инвестиции - България и Югоизточна Европа 2019", организирана от Градът Медиа Груп.

„Проектите, които ще попаднат в обхвата на новата програма, ще бъдат определени въз основа на задълбочен цялостен анализ и оценка на тяхната готовност и на приноса им за развитие на транспортната инфраструктура на страната, в синхрон и с общоевропейските цели“ заяви инж. Галина Василева. Общият индикативен бюджет на ОП „Транспортна свързаност 2021-2027“ е 3 691 799 790, 72 лева. Средствата от ЕФРР са 882 млн. евро, а от КФ - 750 млн. евро.

Приоритетните проекти след 2020 г. са в няколко основни направления:

- Довършване на започнати проекти от ОПТТИ 2014-2020, като жп линията „Елин Пелин-Костенец“ и Лот 3.2 от АМ „Струма“;

- Изграждане на направленията до границата с Р. Северна Македония и с границата на Р. Сърбия (жп отсечките София-Радомир-Гюешево и София-Драгоман-Граница с Р. Сърбия);

- Инвестиции в Северна България – aвтoмaгиcтpaла „Pyce - Beлиĸo Tъpнoвo“, cĸopocтен път „Bидин - Moнтaнa - Bpaцa“ и др.;

- Разширение на метрото в София – Етап 3 и Етап 4 на Линия 3;

- Иновации в транспорта – акцент върху сигурността и безопасността;

- Подобряване на условията за корабоплаване по р. Дунав.

Финансовата рамка 2021-2027 г.         

За разлика от предишния и настоящия програмен период, финансовата рамка за 2021-2027 г. предвижда намаляване на процентът на съфинансиране от ЕС като за слабо развитите региони, каквато е България от 85% пада на 70%, посочи инж. Василева, като уточни, че София област е поставена в категория „региони в преход“ и проектите  там ще получат безвъзмездна помощ  до 55%.

През програмния период 2021-2027 правилото “N+3” се заменя с “N+2”, което означава, че трябва по-бързо и ефективно да усвояваме предоставените средства, като крайният срощ е до 31.12.2029 г., отбеляза Галина Василева. Негативен факт е, че ДДС става недопустим разход, освен за проекти до 5 млн. евро, каквито в транспорта липсват.  

Програмирането на ОПТС ще включва и „междинен преглед“ (2024 г. - 2025 г.), който  ще определи дали са необходими изменения на програмата, въз основа на възникнали нови приоритети, изпълнението на проектите и специфични препоръки.