Вече е осигурена пълна проектна готовност за стартиране на строителството на интермодалния терминал в Южен централен район – Пловдив. Обектът се финансира чрез ОП "Транспорт" и националния бюджет и трябва да е готов до края на 2015 г. Общата му стойност след проведените тръжни процедури възлиза на 11 703 046.60 лева без ДДС. Възложител е НК "Железопътна инфраструктура". С Решение на МС от 8 юли 2011 г. интермодалният терминал бе обявен за обект с национално значение. Неговото изграждане ще спомогне за оптимизация на съществуващата инфраструктура и значително ще подобри качеството на транспортните услуги в Южна България.
 
Договорът за инженеринг беше подписан на 23 май 2014 г. с "Трейс Груп Холд" АД и е на обща стойност 8 570 541.45 лв. без ДДС. Изпълнението включва изготвяне на технически проект за терминала с работни чертежи и детайли в съответствие с одобрения идеен проект, ПУП и технически спецификации на възложителя, и строително-монтажни дейности. Строителният надзор е възложен на ДЗЗД "Рубикон-Тест", като стойността на договора е 448 950 лв. без ДДС
 
Местоположението
Интермодален терминал Пловдив ще бъде изграден на жп гара Тодор Каблешков, която е част от жп възел Пловдив. Самата площадка е разположена от северната страна на гарата – в землището на с. Златитрап, местност Камиша, община Родопи. Подходът на превозните средства към терминала ще става директно в републиканската пътна мрежа без преминаване през населени места.
 
Проектът
предвижда върху площ от 68 870 кв.м да бъдат изградени: терминална площадка за товаро-разтоварни операции на контейнери от вагон на автомобил и обратно; площадка за складиране на контейнерите в два реда; площ за повредени контейнери и техника; специални места за хладилни товарни единици; административна сграда за обслужване на клиентите, пункт за митнически контрол; паркинги за товарни и леки автомобили и КПП.
Административната сграда е разположена между площадката и паркинга на терминала, като ги свързва и изпълнява обслужващи и контролни функции. Проектирана е на два етажа, без сутерен, с плосък покрив. Конструктивната височина на етажите е 3.40 м. Разгънатата застроена площ възлиза на 795.6 м. Конструктивната система е монолитна стоманобетонна скелетно–безгредова с колони с размер 40/25см и плочи с дебелина 20 см.
От двете страни на сградата са разположени: навес за митнически контрол и кабина за контрол на достъп.
Паркингът разполага с 23 места за тирове и 20 паркоместа за леки автомобили на обслужващия персонал.
 
Инфраструктура
По отношение на железния път е предвиден 2-ри глух коловоз с дължина 645 м, който ще е основен товаро-разтоварен коловоз. За нуждите на терминала ще бъдат изградени и три приемно-отправни коловоза с полезни дължини съответно: 638 м, 541 м и 541 м, и изтеглителен коловоз, които ще бъдат електрифицирани. Всички релси ще са тип 49 Е1 (49 kg/m). Ще се влагат и стрелки, оборудвани с електрически стрелкови обръщателни апарати и нагреватели за отопление.
Терминалътще е съоръжен с необходимите телекомуникации: съобщителни връзки, периметрова охрана и видеонаблюдение на територията.
Предвижда се изпълнение на ново външно електрозахранване 20 кV на КТП; доставка и монтаж на комплектен трансформаторен пост  20/0.4 кV; изграждане на електрозахранване на всички консуматори на ел. енергия в зоната на терминала на страна HH - 380/220V; външно осветление на площадката на терминала и изтеглителния коловоз и мълниезащита на района.
Площадката на терминала ще има изградена ВиК мрежа, като захранването с вода за питейни и противопожарни нужди ще е от с. Златитрап.
За осигуряване на транспортното обслужване на терминала ще се извърши реконструкция на съществуващия четвъртокласен път PDV–1251 с цел възстановяване на носимоспособността на съществуващата настилка (L 752.52 м). Предвидена е и нова пътна връзка за интермодалния терминал с дължина 238.40 м и 10 м габарит -2 x 3.5 (активни ленти) + 2 x 1.5 (тротоари).
 
Ползите
Изграждането на нова инфраструктура за интермодален транспорт в Южен централен район на планиране в България - Пловдив,  ще създаде условия за извършването на различни видове транспорт и комбинирането им. Проектът допринася и за повишаване на качеството на предоставените товарни услуги, както и намаляване на цените за спедиторските фирми, а оттам и тези за крайния потребител. Проектът има и косвени ползи, които са от полза за региона. Очаква се около 70 души да бъдат ангажирани в строителството, а 25 нови работни места ще бъдат открити, когато терминалът започне да функционира.