На 12 юни 2014 г. "Евро Алианс Тунели" отпразнува построяването на стотния километър тунели от 1993 г. досега. Компанията има над 20 години опит, над 500 квалифицирани служители, над 160 партньори и работи в Германия, Испания, България, Финландия, Гърция и Сърбия.

Първият тунелен метър
изпълнен от дружество "Евро Алианс Тунели", е на метростанция и метротунел "Фелдмохинг" в Мюнхен, Германия. Той е с две тръби по 515 метра.
"Евро Алианс Тунели" се създава като австрийско-българско дружество през 1993 г. под наименованието "Адвал". Компанията е специализирана в изграждането на пътни, железопътни, хидротехнически и метротунели по Новоастрийски тунелен метод. До 1999 г. "Адвал" работи предимно в Германия, където придобива европейска квалификация и опит, партнира на най-големите строителни компания и се налага на европейския пазар като надеждно и стабилно тунелно дружество. Следват канализационните колектори във Фишбах и Мюнхен, дългия около два километра жп тунел "Дезенер Валд" и над три километровия жп "ЕгеТунел" - и двата с впечатляващото сечение от по 144 кв.м.
Българската икономика в този период преживява пазарната си трансформация и

първите проекти от специализацията на "Адвал" в България са в енергетиката
Това са:
- отбивен тунел, част от деривацията към язовир "Мадан" от каскадата "Горна Арда"
- хидротехнически тунели към най-голямата ПАВЕЦ в България "Чаира", свързващият тунел към бъдещия язовир "Яденица" на река Яденица
- пътният, отбивният и напорният тунел, както и вертикална шахта на хидровъзел "Цанков камък", който е язовир и водноелектрическа централа на реките Въча и Гашня, част от каскадата "Доспат - Въча".
През 2003 г. компанията подписва

първия си договор в Испания
за изграждането на тунел "Виела" с дължина над пет километра и сечение 127 кв.м. Стартът в Испания е много успешен и до днес компанията е добре позиционирана на испанския пазар. Други по-големи обекти на "Евро Алианс Тунели" там са пътните тунели "Арлабан" ( над 3 км), "Таурито"( 2.8 км), жп тунелите "Ганзалай" - 1.3 км, "Сиеро" - 1.8 км, "Ел Корно" - 8.6 км.
През 2005 г. в дружеството се извършват структурни промени, след които тунелното дружество "Адвал" и геотехническото "Стройинжект" стават собственост на едни и същи акционери, което е определящо за българския строителен пазар в частта за ниското, подземното и инфраструктурното строителство.
Междувременно в

София вече се изгражда разширението на първия метродиаметър
и стартира строителството на втория метролъч. "Евро Алианс Тунели" изгражда 4 тунела по Новоавстрийски тунелен метод в периода 2009 - 2011 г. за софийското метро с обща дължина около 2 км. Най-късият от тези тунели - 109 м, в който е разположена метростанция 8-ІІ "Сердика 2" - пред ЦУМ, е изключително сложно съоръжение, със сечение 259 кв.м, изградено в много тежка за тунелно строителство геология. На този обект археологическите артефакти налагат вместо предвидените открит изкоп по първоначалния проект и конвенционално строителство да се премине подземно под археологията като единствен начин за опазване на културното наследство. Едновременно с това този тунел осигури безпрепятственото преминаване на тунелно пробивната машина от централна гара по посока НДК, което до голяма степен предопредели изграждането на целия втори метродиаметър в срок. Методът на изграждането представлява изграждане на шест тунела в един, което е изключително постижение на българските проектанти и строители.
Участието си в строителството на софийското метро "Евро Алианс Тунели" определя като много важно, тъй като прави възможно на една относително малка територия в София да се проявят най-силните страни на тунелното строителство, а именно невидимо преминаване през концентрирани централни градски части, грижа за околната среда и качеството на живот, запазване на археологически културни ценности.
През 2009 г. "Евро Алианс Тунели" записва участие и

на гръцкия строителен пазар
който е традиционно затворен за чужди компании, като успешно изгражда автомагистралните тунели Т2 и "Амбелия" с обща дължина 1.5 км и само настъпилата световна икономическа криза, засегнала много сериозно Гърция, ограничава разширяване на дейността там.
Голяма гордост за "Евро Алианс Тунели" е и завършеният през 2012 г. автомагистрален тунел "Колсила" във Финландия, където за пореден път дружеството доказа високо европейско качество в тунелното строителство.
След дългогодишна успешна дейност в Европа и България не е изненада, че дружеството печели и два големи тунелни проекта като главен изпълнител на "Коридори Сърбия", на международен път Е75. Общата дължина на пътните тунели "Манайле" и "Предеяне" в Сърбия е 5.6 км.
"Евро Алианс Тунели" оценява като едно от

най-значимите си строителни постижения участието в изграждането на тунел "Блесберг"
най-дългия тунел на немската железопътна компания "Дойче Бан" с дължина над 8 км. Тунелът със сечение 130 кв.м е част от високоскоростната жп линия Нюрнберг – Берлин. Тунел "Блесберг преминава през едно от разклоненията на огромна карстова пещера, която е уникална геоложка находка, с предстоящо проучване и съществен принос към световната наука. Строителството е в периода между 2007 и 2012 г., като едновременно с това се изградиха от компанията още четири тунела - "Рееберг", "Зилберберг", "Масерберг" и "Голдберг", от същата жп отсечка с обща дължина около 6 км.
С автомагистралните "Бургхолц" и "Шмюкетунел" с дължина и двата по около 2 км и сечение 144 кв.м "Евро Алианс Тунели" има своето присъствие и в пътното строителство в Германия.