През 2013 г. беше завършен участък от първия жп проект с еврофинансиране в България Пловдив – Свиленград, отсечката Свиленград – граница с Турция.
През тази година предстои да бъде въведен в експлоатация завършеният участък Пловдив – Калояновец от проекта Пловдив – Бургас.

Инж. Петър Димитров, ръководител на проект "Реконструкция и електрификация на железопътната линия Пловдив – Свиленград по коридори IV и IX, фаза 2: участък Първомай - Свиленград":
Жп проект Димитровград - Свиленград: Има забавяне в строителството на двата участъка

Проектът "Реконструкция и електрификация на железопътната линия Пловдив – Свиленград по коридори IV и IX, фаза 2: участък Първомай - Свиленград" е на стойност по БФП 663 316 861 лева с ДДС. Разделен е на три позиции. Съществуващата железопътна линия в участъка е еднопътна. Поради финансовите ограничения не се предвижда удвояване на железопътната линия, но новата железопътна линия ще осигури по-висока степен на пропускателна способност и ще гарантира безопасността на движението на влаковете.

Позиция 1 –"Реконструкция и електрификация на железопътната отсечка Димитровград – Харманли (от км 231+560 в междугарието Ябълково – Димитровград до км 266+000 в междугарието Симеоновград – Харманли), включително гарите Димитровград и Симеоновград и всички гари и спирки между тях, с приблизителна дължина на железния път 36 км."
Стойност на договора за строителство по позиция 1: 142 800 000 лв. без ДДС
Строител: "Терна" АД, Гърция
Строителен надзор: Консорциум между "Типса", "Систра", "Луис Бергер", "Рубикон Инженеринг" и "Традемко"
Обхватът на договора с гръцката фирма "Терна" АД включва проектиране, обновяване/възстановяване и строителни работи по железен път, съоръжения и електрификация на железопътната отсечка Димитровград – Харманли с приблизителна дължина от 36 километра. Съгласно условията на договора е предвидено строителните дейности да приключат през август 2014 г. Към настоящия момент физическото изпълнение възлиза на 35%, а финансовото – около 34%.

Позиция 2 – "Реконструкция и електрификация на железопътната отсечка Харманли – Свиленград (от км 266+000 в междугарието Симеоновград – Харманли до км 297+750 в междугарието Свиленград – граница с Република Турция), включително гарите Харманли и Свиленград и всички гари и спирки между тях, с приблизителна дължина на железния път 34 км и рехабилитация и електрификация на железопътната линия Свиленград – граница с Република Гърция с приблизителна дължина 4 км."
Стойност на договора за строителство по позиция 2: 122 322 351 лв. без ДДС
Строител: Сдружение "Железопътна инфраструктура 2011", съставено от "Порр", Австрия, и "ПСТ холдинг", България
Строителен надзор: Консорциум между "Типса", "Систра", "Луис Бергер", "Рубикон Инженеринг" и "Традемко"
Договорът със сдружение "Железопътна инфраструктура 2011" включва проектиране, обновяване/възстановяване и строителни работи по железен път, съоръжения и електрификация на железопътната отсечка Харманли – Свиленград с приблизителна дължина от 34 км и рехабилитация и електрификация на железопътната линия Свиленград – граница с Република Гърция с приблизителна дължина 4 км. Съгласно условията на договора е предвидено строителните дейности да приключат през август 2014 г. Физическият напредък при този участък към момента е 15%, а финансовото изпълнение – около 22%.

За позиция 1 и позиция 2
Към настоящия момент има забавяне в изпълнението на строително-монтажните работи по двата строителни договора в резултат на:
- Забавяне на проектирането от изпълнителите в следствие на променени изисквания на общините (различни от тръжните проекти) и възникване на необходимост от допълнителни земеотчуждения поради промяна в проектите
- Забавяне на издаването на строителни разрешения, поради множество сложни и продължителни съгласувателни процедури и допълнителни изисквания от компетентните институции
- Забавена реакция от съответните институции (общини, областни дирекции, министерства) и срок за съгласуване, по-дълъг от законоустановения
- Новооткрити археологически обекти в обхвата на договора за изграждане на жп отсечка Димитровград - Харманли – в хода на реализиране на строителните работи са открити четири нови археологически обекта – 2 обекта в землището на с. Нова Надежда и 2 обекта в землището на с. Преславец. Съгласно договора с НАИМ – БАН за археологическо наблюдение след отнемане на хумуса в участъците, за които има издадено разрешение за строеж, беше установено, че се засягат нови археологически структури с научна стойност. Строителството в тези участъци не може да продължи, преди да бъдат проведени съответните мероприятия (разкопките/проучването/наблюдението) съгласно Закона за културното наследство и трасето да се освободи за строителни дейности от страна на Министерството на културата.
ДП НКЖИ в качеството си на възложител, изпълнителите и управляващият орган на оперативна програма "Транспорт" предприемат всички необходими действия за избягване или поне минимализиране на забавянето при изпълнението на работите. Провеждат се редовни административни и технически срещи, поддържа се постоянен контакт с различните организации и ведомства и с изпълнителите и общините за ускоряване на напредъка на проектирането, навременно разрешаване на възникналите проблеми, оптимизиране на работните програми и постоянен контрол на изпълнението и спазването на разчетените графици.

Позиция 3 – "Изграждане на нови тягови подстанции в Симеоновград и Свиленград и разширение на съществуващата тягова подстанция в Димитровград."
Стойност на договора за строителство по Позиция 3: 21 368 018 лв. без ДДС
Строител: "Старт инженеринг" АД
Строителен надзор: Консорциум между "Типса", "Систра", "Луис Бергер", "Рубикон Инженеринг" и "Традемко"

Сигнализация, телекомуникация и СКАДА на Пловдив - Свиленград: Общото физическо изпълнение на проекта е 57%

Договорът "Реконструкция и електрификация на железопътна линия Пловдив – Свиленград по коридори IV и IX. Проектиране и строителство за изграждане на системите за сигнализация, телекомуникация и СКАДА за цялата жп линия" е сключен по програма ИСПА на 5.09.2007г. между МТИТС, в качеството на възложител, и международен консорциум "Талес" & "Алкател–Лусент" - изпълнител. Съгласно Решение на Европейската комисия от 22.12.2011 г. договорът е с преходно финансиране по програма ИСПА и оперативна програма "Транспорт". В тази връзка на 30.07.2013 г. е подписано Допълнително споразумение №3, по силата на което ДП НКЖИ поема правата и задълженията по договора за осигуряване на изпълнението му по оперативна програма "Транспорт". Съгласно Допълнително споразумение №3/30.07.2013 г. крайният срок за завършване по договора е 22.07.2015 г. Стойността на договора  е  45 637 265 евро без ДДС:
- Компонент на договор по ИСПА - 32 211 442 евро
- Компонент на договора по ОП "Транспорт" - 13 425 823 евро.
Към момента всички дейности по договора се изпълняват в срок. Като общото физическо изпълнение е 57%.

Инж. Иван Бакалски, ръководител на проект "Модернизация на железопътния участък Септември – Пловдив, част от Трансевропейската железопътна мрежа":
Жп проект Септември - Пловдив: остава рисков, стартът му ще бъде през януари

Проектът "Модернизация на железопътния участък Септември – Пловдив е част от Трансевропейската железопътна мрежа". Той е на обща стойност 630 626 259 лева и е приоритетен за ДП НКЖИ. Представлява част от проекта за модернизация на железопътната линия София – Пловдив, определен с решение №509/08.07.2011г. на Министерския съвет като обект с национално значение.
Септември - Пловдив остава проект с висок риск. Основна причина за това е късното стартиране на дейностите по договорите за строителство поради продължилото на няколко инстанции обжалване на процедурата за избор на консултант за оценка на съответствието и строителен надзор.
Въпреки допуснатото по обективни и независещи от ДП НКЖИ причини закъснение консултантът, изпълнителите и експертите от НКЖИ полагат усилия за ускоряване на процесите и навременно решаване на възникнали проблеми, за да бъде завършен проектът до средата на 2015 г. Изготвили сме план за управление на рисковете, който ежемесечно се актуализира. Целта е навременно идентифициране и набелязване на мерки за смекчаването им. Към настоящия момент е приключено техническото проектиране и има издадени разрешения за строеж. Извършват се подготвителни дейности и доставки на основни материали. На 13.12.2013 г. и на 18.12.2013 г. бяха подписани протоколи Образец 2A за откриване на строителна площадка съответно за Позиция 3 и Позиция 1 и 2 на проекта. През януари предстои започване на основните строителни дейности.  По проекта са извършени разплащания в размер на 38 758 255лева с ДДС – основно за проектиране, подготвителни дейности и доставки на основни материали, което представлява 12% от одобрените средства за безвъзмездна финансова помощ.

Позиция 1 – "Модернизация на железопътната отсечка Септември – Пазарджик в границите от начало стрелка №2 (km 102+014) по път №1 и край стрелка № 6 (km 102+070) по път №2 на западна гърловина гара Септември до край стрелка №5 (km 119+624) по път №1 и край стрелка №1 (km 119+692) по път №2 източна гърловина гара Пазарджик, включително гарите Септември и Пазарджик"
Стойност на договора за строителство по Позиция 1: 57 083 580,24 лв. без ДДС
Строител: Консорциум "Свителски - РВП Кьоне"
Строителен надзор: Консорциум EPG-ETE

Позиция 2 – "Модернизация на железопътна отсечка Пазарджик – Стамболийски в границите от край стрелка №5 (км 119+624) по път №1 и край стрелка №1 (км 119+692) по път №2 на източна гърловина гара Пазарджик по път №2 на западна гърловина гара Стамболийски, включително гарите Огняново и Стамболийски"
Стойност на договора за строителство по Позиция 2: 49 842 820,26 лв. без ДДС
Строител: ДЗЗД "Ай Джи Ей – жп инфраструктура"
Строителен надзор: Консорциум EPG-ETE

Позиция 3 – "Модернизация на железопътна отсечка Стамболийски - Пловдив в границите край стрелка №3 (км 138+755) по път №1 и начало стрелка №1 (км 138+810) по път №2 на западната гърловина гара Стамболийски до начало стрелка №2 (км 154+564) по път №1 и край стрелка № 4 (км 154+606) по път №2 на западна гърловина гара Пловдив, включително гара Тодор Каблешков"
Стойност на договора за строителство по позиция 3: 50 934 435,25 лв. без ДДС
Строител: "Порр Бау" ГмбХ
Строителен надзор: Консорциум EPG-ETE

"Проектиране и изграждане на системите за сигнализация в участък Септември - Пловдив и телекомуникации София - Пловдив"
Стойност на договора: 69 245 183 лв. без ДДС
Изпълнител: Консорциум "ТКБ София - Пловдив"
Строителен надзор: Консорциум EPG-ETE

Инж. Иво Янакиев – ръководител на проект "Рехабилитация на железопътни участъци от железопътната линия Пловдив - Бургас":
Жп проект Пловдив – Бургас: Целта е завършване на целия проект до септември 2015 г.

Проектът "Рехабилитация на железопътни участъци от железопътната линия Пловдив - Бургас" е на стойност по БФП 343 182 673 лева с ДДС. Строителните работи по всички действащи договори се изпълняват в съответствие с работните програми на изпълнителите.

Позиция 1 – "Рехабилитация на железопътната отсечка Mихайлово - Калояновец, включително главните коловози в гарите Михайлово и Калояновец, с приблизителна разгъната дължина на железния път 21км"
Стойност на договора за строителство по позиция 1: 29 652 343 лв. без ДДС
Строител: ДЗЗД "Джи Си Еф - СК 13 - Трейс Рейлинфра Консорциум"
Строителен надзор: ДЗЗД "Етаконс - Вито Прато"
По позиция 1 строителството в участък Михайлово - Калояновец е завършено. Съставен е Констативен акт за установяване годността за приемане на строежа (Акт обр. 15). Извършват се подготвителни дейности за назначаване на държавна приемателна комисия за установяване годността за ползване на строежа и получаване на разрешение за ползване. За тази позиция финансовото изпълнение е около 80%, като разплатените средства са 28 236 032,93 лева с ДДС.

Позиция 2 – "Рехабилитация на железопътните отсечки Стара Загора – Завой (до км 190+590 в междугарието Ямбол - Завой) и Завой – Зимница (от км 192+706 до входната стрелка на гара Зимница), включително главните коловози и гарите Стара Загора и Ямбол и всички гари и спирки между тях с приблизителна разгъната дължина на железния път 120 км"
Стойност на договора за строителство по позиция 2: 151 536 000 лв. без ДДС
Строител: ДЗЗД "Джи Си Еф - СК 13 - Трейс Рейлинфра Консорциум"
Строителен надзор: ДЗЗД "Етаконс - Вито Прато"
Втората позиция по проекта обхваща участъка Стара Загора – Зимница. В отсечките Стара Загора – Нова Загора и Кермен – Безмер строителството на железния път и контактната мрежа е завършено. В посочените отсечки продължават дейностите по ремонт на осигурителната техника и секционните постове в гарите. Усилено са работи по железния път и контактната мрежа в участъците Нова Загора – Коньово – Кермен и Безмер – Ямбол – Завой – Зимница. Очаква се строителството да завърши в договорения срок през 2014 г. Физическият напредък на дейностите е 78%, а финансовото изпълнение - около 62%, като разплатените средства са 113 056 479 лева с ДДС.

Позиция 3 ­– "Рехабилитация на железопътната отсечка Церковски – Карнобат, включително главните коловози в гара Церковски с приблизителна разгъната дължина на железния път 28 км и подновяване на железния път в отсечката Карнобат - Бургас, включително главните коловози в гарите Карнобат и Бургас и всички спирки и гари между тях, с приблизителна разгъната дължина на железния път 122 км"
Стойност на договора за строителство по позиция 3: 135 780 506 лв. без ДДС
Строител: ДЗЗД "Джи Си Еф - СК 13 - Трейс Рейлинфра Консорциум"
Строителен надзор: ДЗЗД "Етаконс - Вито Прато"
Третият строителен договор по проекта обхваща участъка Церковски – Бургас. Нов железен път е положен по протежение на 100 км от железопътната линия. В хода на изпълнение на строителството възникнаха непредвидени обстоятелства, свързани с геологията в региона, за преодоляване на които се налага да се извършат допълнителни по вид и обем строителни работи, които трябва да приключат в края на 2014 г. При тази позиция физическият напредък на дейностите е 68%, а финансовото изпълнение е около 60%, като разплатените средства са 96 990 426 лева с ДДС.
Забавянето на целия проект е нежелателно. Това е свързано със завършването на ОП "Транспорт" 2007 - 2013. Полагат се максимални усилия до септември 2015 г. възстановяването, ремонтът и модернизацията на тяговите подстанции да е факт. За комплектоване на обекта беше обявен търг за обновяване на тяговите подстанции по проекта. След прекратяването му беше обявена повторна обществена поръчка.

Инж. Ивайло Дженев – ръководител отдел "Изпълнение на малки проекти"
Обновяване на жп гари: Строителството на жп гара София започва до пролетта, а в Пазарджик завършва до края на 2014 г.

Проектът "Рехабилитация на гарови комплекси по TEN – T мрежата – "Рехабилитация на гаров комплекс Централна гара София", "Рехабилитация на гаров комплекс жп гара Бургас, пътническа", "Преустройство и саниране на приемно здание гара Пазарджик – II етап" възлиза на 96 951 164,00 лева, от които общата стойност на допустимите за финансиране от БФП разходи е 72 916 41906 лева. Обновяването на две от трите гари вече е в ход.

- Договорите за обект "Рехабилитация на гаров комплекс Централна гара София" стартираха през септември 2013 г. Към настоящия момент проектът е в процес на проектиране, като в първото тримесечие на 2014 г. ще стартира и строителството. Срокът за завършване на обекта е краят на 2015 г.
Изпълнител за проектиране и строителство: Обединение "ГБС – Централна гара София"
Строителен надзор: Обединение "ТРТ".
Общата стойност на проекта е 57 007 874.21 лева без ДДС, която включва договор за проектиране и строителство на стойност 55 962 874.21 лева без ДДС и договор за оценка на съответствието и строителен надзор на стойност 1 045 000 лева без ДДС.

- През ноември бяха подписани договорите за обект "Преустройство и саниране на приемно здание гара Пазарджик – II етап". Предстои откриване на строителна площадка с подписването на акт образец 2. Проектира се част "конструктивна" за укрепване на конструкцията на гарата. Ще се извършват СМР на приемно здание, магазия и подлез. Обектът следва да приключи през трето или четвърто тримесечие на 2014 г. Инвестицията в модернизацията на жп гара Пазарджик възлиза на 3.6 млн. лв. Срокът за изграждане е 7.5 месеца. Ремонтът започва с демонтаж на старите панели, като работата на строителите ще става поетапно в три зони, така че да се запази достъпът до гишетата за билети и чакалнята. По сградата, подлеза под перона (също част от проекта) магазията ще се работи паралелно.
Изпълнител: обединение "Вектор Инженеринг", съставено от "Вектор", "Старт Инженеринг", арх. Нина Лозанова – архитект на проекта.
Строителен надзор: обединение "Рубикон - Ен Ар 2"

- Процедурите за избор на изпълнител и строителен надзор за обект "Рехабилитация на гаров комплекс жп гара Бургас, пътническа" се обжалват. Към момента няма решение на КЗК. Индикативните срокове за изпълнение на обекта са 20 месеца, от които 4 месеца за проектиране и 16 месеца за строителство.