Започна изграждането на обходния път на град Монтана - път I-1 (Е-79) от км 102+060 до км 114+512,20. Проектът се съфинансира от Кохезионния фонд на Европейския съюз чрез ОП "Транспорт" 2007 - 2013 г. и държавния бюджет. Общата стойност на договора за безвъзмездна финансова помощ е 50 580 711. 99 лв. с ДДС.

Строител на обекта за 46 572 618 лв. с ДДС е обединение "Обход Монтана", съставено от "Трейс Груп Холд" АД, София, и Пи Ес Ай АД, Стара Загора. Строителният надзор ще изпълни обединение "Ен Ар – Инфрам - 2", в което участват "Ен Ар Консулт" ЕООД, Хасково, и "Инфрам" АД, Прага. Договорът е за 1 512 000 лв. с ДДС. Срокът за изпълнение е 480 календарни дни (16 месеца).

Дължината на участъка е 12. 452 км. Предвидено е изграждането на 4 пътни възела, 7 подлеза, 2 надлеза, мост над река Огоста, железопътен надлез и др.
Министърът на регионалното развитие Десислава Терзиева, която участва в церемонията, каза, че със строителството на байпаса на Монтана общо над 55 км републиканска пътна мрежа се изграждат и рехабилитират на територията на областта. Това е близо 10% от общата дължина на пътната мрежа в региона, посочи регионалният министър.

Инж. Стефан Чайков, председател на управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура", подчерта, че с изграждането на обходния път ще се повиши пътната безопасност и транзитният трафик ще се изнесе извън града. Средно на денонощие по тази отсечка от път Е-79 преминават около 5300 превозни средства, а с пускането на втория мост над река Дунав при Видин трафикът се е увеличил с около 30%.

Проектът влезе в оперативна програма "Транспорт" заедно с обходите на Враца и Габрово три години след старта на оперативната програма, като беше предложен на мониторингов комитет по програмата през 2009 г.

Обходът на Монтана е по маршрута на общоевропейски транспортен коридор ІV и е отсечка от участъка Видин – Ботевград. По път Е-79 се осъществяват транспортните връзки между три европейски държави – Румъния, България и Гърция. С пускането в експлоатация на втория мост над река Дунав при Видин - Калафат се увеличиха транзитните потоци в Северозападна България, като направлението се използва по-интензивно като най-кратък маршрут между Западна, Централна Европа и Бяло море, а също и като връзка на Европа с Азия.