На пресконференция, а ден преди това пред парламентарната транспортна комисия, министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Данаил Папазов анализира наследството и представи приоритетината си визия за двата сектора. На първо място той постави спасяването на железниците, рефрешването на пристанищата и летищага, възстановяването на пощите. Приоритет следва да е скоростната отсечка Варна – Русе, вторият важен път е Видин – София, на трето място е магистрала "Хемус".

Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията проверява търговските си дружества. Все още продължава одитът на "Български пощи", ДАИ, "Пристанище Русе", секторът на обществените поръчки в ДП Национална компания "Железопътна инфраструктура", където договорите за ремонт по думите на министър Данаил Папазов изолират Закона за обществените поръчки. До 15 юли ще бъде подготвен екшън план. Най-спешните мерки са в жп сектора. Програмата на министър Данаил Папазов за оздравяването на двете дружества включва на първо място прекратяване на приватизацията на "БДЖ - Товарни превози", преструктуриране, изчистване на задълженията на "Холдинг БДЖ" ЕАД към ДП НК"Железопътна инфраструктура" по схемата дълг срещу собственост на три етапа до 2014 г., продажба на сгради и имоти.

Нетните загуби на "Холдинг БДЖ" от 2005 г. до 2008 г. са под 2.5 млн. лева, а за периода 2009 г. - 2012 г. достигат почти 193 млн. лева, посочи министър Папазов. По думите му тази негативна разлика е постигната на фона на сериозни съкращения от 4701 човека в периода 2009 г. - 2012 г. на служители от дружествата към холдинга. В същото време от 2005 г. до 2008 г. холдингът е субсидиран общо с 420 млн. лв., а от 2009 до 2012 г. - с 676.6 млн. лева.
Общият извод според министър Данаил Папазов е, че "Холдинг БДЖ" и неговите дружества не са се управлявали правилно, натрупани са огромни задължения към НКЖИ и към кредиторите. Освен съкращаването на персонала други препоръки не са спазени.
709 млн. лв. са общо задълженията на "Холдинг БДЖ" към 30 май 2012 г. От тях  158 млн. са просрочени по двата облигационни заема и няколко по-малки заема. Междуведомствена задлъжнялост между ДП НКЖИ и "Холдинг БДЖ" е 108 млн. лв.
Решаването на три проблема ще разчисти пътя за развитие на жп инфраструктурата: да се възстановят парите за жп проектиране за следващия програмен период и средства за така наречения овърбукинг - надхвърляне на договорените средства.
Очаква се европейско одобрение на модификацията на ОП "Транспорт": с решение на МС 20 млн. евро от оста за пътища по програмата са прехвърлени в сектора на железопътна инфраструктура. Още 50 млн. лв. от вътрешни резерви са осигурени, за да се набавят необходимите 48 млн. евро за проектиране на жп проекти, които са били изразходвани при прехвърлянето на средства от железниците към метрото в рамките на ОП "Транспорт", каза пред парламентарната транспортна комисия министър Папазов. Той обяви, че жп проектите за подготовка на 2014 - 2020 г. ще стартират тази седмица.
84 млн. евро са необходими за довършване на сегашните проекти в ОП "Транспорт", които са надхвърлили 100-те процента усвояемост. Министърът очаква те да дойдат от кредитното споразумение с Европейската инвестиционна банка, като решението за това се чака до 15-20 юли.
Необходима е поправка в транспортната стратегия заради отдаване на подобаващото място на интермодалния и железопътния транспорт като зелен транспорт на Европа, корекции са необходими и в мастер плана. Срокът за обновяването на двата документа е от 6 месеца до 1 година. Интермодалните терминали следва да са във Видин, София, Русе и на морските пристанища Варна и Бургас. Всички тези промени ще бъдат заложени в екшън плана.