След кръстовище на три нива и пътна детелина в градски условия изпълнителят на кръстовището на булевардите "Гешов" и "България" "Балканстрой" предлага напрегната стоманобетонова конструкция, закачена на 12 ванти (стоманени въжета) от вътрешната страна на кръга и още 4 ванти от външната му страна.
Вантите се държат на висока 20 м колона с диаметър около 2.60 м, която на дълбочина достига 8 м и се осъществява чрез пилотно фундиране.

Комуникационното решение на втория етап на проекта (първият, който е завършен, е пробивът при "Гешов" и "Георги Софиийски") представи в общината Сергей Стойков, директор на дирекция "Инфраструктурно строителство" на "Балканстрой" АД. То е в резултат от физически преброявания в различните диапазони в участъка. Стойността на обекта е 22. 484 млн. лв., срокът за изпълнение 230 дни. Финансирането е осигурено, потвърди зам.-кметът по транспорта Любомир Христов. Строителството ще стартира след месец обществени обсъждания и още три месеца проектиране, или във втора половина на годината, като най-вероятно е това да стане през септември 2013 г.

Кръговото движение
поема левите завои от "Бояна" към Военна болница, от пазара "Иван Вазов" към "Бояна", от НДК към "Иван Вазов" и от Военна болница към НДК, които като трафик са равно натоварени. Заедно с това позволява движение направо и надясно във всички посоки.
На ниво терен конфигурацията на кръстовището почти не се променя, като там ще са забранени левите завои. Светофарът остава на двуфазен режим – направо и надясно в двете посоки, като преминаването през кръстовището става за 2 минути в пиковите часове. Лентите на кръговото са по 2 в посока, всяка по 4 м.

Трамваят
остава на ниво терен, запазва се трамвайната спирка, която е важна за връзката между трамвай и трети метродиаметър. Ще се наложи единствено да се "разтвори" релсовият път с около 2.70 м, като контактната мрежа си остава в сегашното положение, но се закача на долната страна на кръговата конструкция.

Рампите
започват от пешеходната пътека при "Урвич", която ще се бъде заменена от пасарелка с два асансьора, като светофарът престане да съществува. До 2 м височина рампите стъпват с основата си на терена, след това се отделят от него и под тях остават зелените площи. Двете платна на рампите са с по две ленти по 3.50 м, наклонът е до 5%.

Подлезът
се запазва, като в него стъпва само колоната, без да засягат търговските обекти. Предвидени са шумозащитни обшивки заради жилищните сгради, които са в близост до кръстовището.
С изграждането на кръстовището при "Гешов" и "България" ще бъде завършен целият цикъл за връзка на западната част на София с източната. От "Възкресение" до Южния парк движението ще е безконфликтно и без светофари.