В десетилетието на пътната безопасност 2011-2020 г. според инициативата на ООН, подкрепена от Европейската комисия, експертите в сектора посветиха Петата национална конференция по пътища с международно участие на "Безопасността на пътното движение". Експертите приеха декларация, която публикуваме отделно, с която настояват безопасността по пътищата да влезе в дневния ред на обществото.

Не само нови пътища, но и безопасни
Приоритет са не само изграждането на нова инфраструктура и модернизирането на старата, но и опазването на човешкия живот и намаляването на жертвите по пътищата. Магистралата ще остане най-безопасният път, а чрез изграждането на този тип пътища ще се намали броят на жертвите по тях. Това каза Лиляна Павлова, министър на регионалното развитие и благоустройството, при откриването на конференцията. Три пъти е намалял броят на ПТП в участъка Стара Загора – Нова Загора на път II-66 в резултат от пускането в експлоатация на лот 2 и лот 3 на магистрала "Тракия". В периода юни – септември са регистрирани 16 произшествия през 2011 г., докато през тази година те са само 5, подкрепи с данни изказването си министър Павлова. България има много документи и концепции за пътна безопасност, крайно време е те да започнат да се прилагат, за да се намали действително броят на пътнотранспортните произшествия, каза още министър Павлова.

Нови пътища
До края на септември - началото на октомври се очаква обявяването на търга за обхода на Габрово. Околовръстните пътища на Враца и Монтана вече имат избрани изпълнители. През октомври се чакат търгове за четирилентовия път София – Калотина и втората част от Западната тангента, предстои процедура и за Северната скоростна тангента. От важно значение е оценката за пътна безопасност още преди одобрението на инфраструктурния обект. Това означава одит за пътна безопасност, който заедно с инспекцията по пътна безопасност стана част от Закона по пътищата и така беше транспонирана директивата по пътна безопасност от 2008 г. Новите проекти от оперативна програма "Транспорт" като магистрала "Струма" имат изисквания одит. Проблемът е в

старите проекти,
каквито са "Тракия" и "Марица". Според инж. Лазар Лазаров, председател на управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура", построените пътища, за които не е направен одит, подлежат на инспекция, която следва да се извършва от лицензирани експерти, каквито сега се подготвят. Първата стъпка към прилагане на практика на Директивата за пътна безопасност от 2008 г. е направена с промяна в Закона за пътищата и въвеждане на понятията одит и инспекция по пътна безопасност в него.

Модернизирането на инфраструктурата
цели намаляване на пътнотранспортните произшествия. Те са предизвикани от недоброто състояние на настилката и другите елементи, които имат пряко отношение към пътната безопасност, каза министър Павлова. "Част от пътищата отговарят на изискванията за пътна безопасност по отношение на ограничителните системи, каза за "Строителство Градът" инж. Лазар Лазаров,. По отношение на пресичанията на пътища от по-висок клас с такива от по-нисък клас – трябва още работа. 20 хил. км пътища от републиканската пътна мрежа не могат да бъдат инспектирани наведнъж, а и цената на 1 м мантинела е 250 лв. Съвременните мантинели са особено важни за мостовете, но самите съоръжения са в тежко състояние."

Финансирането
"За модернизирането на пътищата са необходими средства и експертиза. Лицензирани експерти за одит и инспекция сега са около 20 души, подготвени по българо-холандски проект. Нови се подготвят в Университета по архитектура, строителство и геодезия. Но докато бюджетът на пътната агенция не стане поне 600 млн. лева само за поддържане, ремонт и рехабилитация на пътищата, нещата няма да се оправят." Това е мнението на инж. Стефан Чайков, председател на Българска браншова камара "Пътища".

Технологиите на бизнеса
Мантинелите, маркировките, осветлението на паркинги и съоръжения, настилките са обект на новите технологии.
Като цяло настилката влияе върху безопасността на движението във връзка със сцеплението, каза инж. Чайков. Коловозите са голяма опасност. При един дъжд може да се стигне и до аквапланинг. Премахването на коловозите е стъпка в правилната посока. Има много лотове, рехабилитирани през 1995- 96 г. Сега с тънкослойни асфалтови покрития ще се използва два пъти по-малко материал от класическото преасфалтиране, а ще даде 2.5 пъти по-добър ефект.
Фирмата "Трафик пътна сигнализация" проектира, произвежда и монтира съоръжения за хоризонтална маркировка, произвежда пътни знаци и указателни табели и ги монтира.
Водостоци, стоманени конструкции за мостове, основата са метални конструкции в пътното строителство. Тяхната товароносимост е много по-голяма от тази на традиционните конструкции от вълнообразна ламарина. Това са продуктите на "Виакон". В Европа са популярни с решаването на екологични проблеми, защото много често техните елементи се използват за проходите за животни.
"Мости", Катовице, е проектантска фирма, която проектира пътища, съоръжения, инженерни мрежи, подготвя апликационни форми, доклади по ОВОС. Вече има представителство в София и ще отваря нова фирма, пак със същото име, но с български проектанти. Интересуват се от големите проекти като лот 3 и лот 2 на магистрала "Струма", тунела под Шипка, но и от малките обекти.
DWD system, Полша, е в България от март 2012 г. Дружеството предлага отводняване на мостове и виадукти – от доставка до монтаж. Досега техните представителства са работили в Германия, Чехия, Полша. Проявяват интерес към железопътни и пътни съоръжения. Водите, които се стичат по мостовете, са киселинни и разяждат стоманобетона, затова трябва да бъдат отвеждани. Европейските правила го изискват, а и по този начин мостовете ще бъдат запазени по-дълго. Заедно с това така се опазва и околната среда.
Еvonik Industries е германска компания с представителство в Букурещ, Румъния. Те произвеждат материали за пътни маркировки от 50 години. В последно време екологичните изисквания са предизвикателства за подобни фирми, за да използват те щадящи средата материали. Evonik е именно такава компания, която проучва българския пазар и очаква да намери място на него.
Джоинт венчър "Фракасо –Фолкман" е съставен от италианската Fracasso и германската Volkman & Rossbach. Обединени, двете компании представят пълно портфолио, свързано с пътна безопасност, фотоволтаици и изграждане на временни офиси от метални конструкции тип "сандвич" за строителни обекти. Така обединението предлага около 120-130 продукта, сред които шумозаглушителни стени, мантинели и метални ограничители, фотоволтаици и други. Интересуват се от всеки проект. Търсят аудиторията на инженерите, за да ги подпомогнат в провеждане на европейската политика в пътния сектор.
Wercos Group, Хърватия, са специалисти в екологичното инженерство – предпазни мрежи, геотекстили и непропускащи покрития за отпадъчни материали и води, настилки за детски и адвенчър площадки.