Завършването на магистрала "Тракия" ще промени ли и как начина ви на работа?
- Първо, от гледна точка на безопасността, защото участъкът около Сливен, където е "Петолъчката", е изключително натоварен и преминаването оттам е много сложно. От гледна точка на бързото преминаване и достигане до Бургас ще се намали времето на пътуване, което ще бъде добре за пътниците... като се вдигне средната скорост на движение. Тя е 80 км/ч за автобусите по магистрала при търговска скорост 54 км/ч сега. Това ще бъде по-удобно за клиентите.

Ще има ли въздействие и върху вашите разходи и способността ви по-добре да понасяте постоянните увеличения на цените на горивата?
- Не, защото километрите са същите, дори при по-висока скорост може да се харчи повече гориво.
 
Каква е разликата между цяла и половин магистрала?
- Голяма е. Сега основната част е магистрален път, но не е пусната точно най-тежката отсечка Сливен - Карнобат, която е и най-тясна, и най-натоварена. .
 
Как очаквате да повлияе магистралата на удобството на пътуване и на избора на вида превоз – автомобилен или железопътен, личен или обществен?
- Скоростта е едно от основните неща. Ако с автобус се стига за седем часа, а с кола – за шест часа и половина, [човек] вече си прави сметката дали си струва да финансира толкова разходи за гориво. Относно това какъв транспорт ще избере – той ще избере по-удобния и по-бързия транспорт. С пускането на тази магистрала се дава тласък на автомобилния транспорт, докато железниците също стигнат до това ниво.
 
Ще се приспособят ли разписанията ви, кога и как?
- Сигурно ще трябва да се направи корекция на маршрутните разписания. Но тези градове не могат да останат без връзка. Поне шест месеца ще е необходимо да се експлоатират линиите по този маршрут и тогава да се види какви са корекциите.
 
Как ще се отрази завършването на магистрала "Тракия" на безопасността и аварийността в автотранспорта?
- Сами виждате какво е качеството на сегашния път. Когато пътят е лош, се разбиват и автомобилите. Магистралата ще бъде много по-добра и техническото състояние на автомобилите ще бъде по-добро. Действително ще помогне много.
 Очаквате ли и какви последствия за обемите на превозите в посоките между Южното Черноморие и София след изграждането на магистралата?
- Не само за Южното, а и за Северното, защото много хора ще предпочетат да отидат до Бургас и оттам да минат за Варна или Бяла. С тази магистрала ще се отпуши част и от Северното Черноморие. За Южното въобще не спорим. Тя не би повлияла само на броя на пътуванията.
 
Дори след завършването на "Тракия" по нея все още има проблемни като поддръжка участъци. Какво още е необходимо да бъде свършено по строежа на тази или други магистрали, за да има цялостна инфраструктура?
- Преди всичко трябва да се направят паркинги. Сега те са малко. И то паркинги, пригодени за големи превозни средства – автобуси и камиони. Говорим за истински паркинги, където шофьорът и пътниците да могат да слязат за почивка. Задължително е  да бъдат направени такива паркинги. Още повече че през лятото товарните автомобили трябва да спират, а няма къде.
 
Извършвате и международни превози. Как бихте съпоставили качеството на пътищата в България преди и след границата?
- Новите магистрали доближават нивото на западните от Унгария нататък. Но пътищата имат много още да гонят, за да стигнат нивото даже и на съседите ни.
 
Как се отразява това на вашите разходи за поддържане на превозните средства?
- Международните ни линии вървят само 40-45 километра в България. Имам значително по-малки щети по автобусите – като се започне от счупени стъкла от изхвърлени от гумите камъчета, разбити джанти, разбита ходова част. Може би съотношението е шест към едно в полза на международните.
 
Автобусният транспорт все още е най-масово достъпният. Кои други пътища е необходимо с най-висок приоритет да бъдат довършени, ремонтирани или изградени изцяло?
- Трябва да се наблегне на второстепенните пътища. Голяма част от тях са занемарени и през тях много трудно минава обществен транспорт. Ако погледнете пътя Сърница - Велинград, горе има райони, през които автобус много трудно ще мине и никой не би пуснал нов автобус нагоре. Мрежата дълги години не е поддържана, не е правено нищо ново. Не може само да експлоатираш, без да поддържаш.