Разгръщането на работата по целия фронт на автомагистрала "Тракия", която скоро ще бъде завършена в два от трите си участъка, беше началото на поврата в усвояването на европейските субсидии по оперативна програма "Транспорт".

Когато в началото на 2011 г. Карстен Расмусен, заместник-ръководител на отдела "България" в Главна дирекция "Регионално развитие" на Европейската комисия, посочи, че макар в 2010 г. страната да е изгубила пари по програма ИСПА, тя "също така беше белязана от първия значителен напредък". "Изпълнението на "Тракия" сега е в пълен ход. Работата се разраства по всички отсечки и имаме определени причини да бъдем оптимисти за този проект."

Той каза това в интервю за "Строителство Градът" в началото на 2011 г. и малко по-късно предупреди, че месеците до лятото й са решаващи за оперативна програма "Транспорт". Вече в третия месец на 2012 г. можеше да отдъхне: "Нивото на разплащане за ОП "Транспорт" също се увеличи от 4.5% през 2010 г. до днешните 23%."

Два големи проекта – "Тракия" и софийското метро, отпушиха усвояването на средства за транспортна инфраструктура. С поуките от първите търгове потръгнаха и следващите. Междинната оценка за изпълнение на програмата на консорциум "УИГ и партньори" в края на 2011 г. направи извод, че "ако настоящите тенденции се запазят, изпълнението би следвало да протече без значителни загуби на средства".

На изложението "Европа за нас" този месец министърът на транспорта Ивайло Московски отчете договарянето на 92% от бюджета на програмата и изплащането на 30% от него, или малко под 1.2 млрд. лв.