Офертите за строителството и супервизията на обходите на Монтана и Враца бяха отворени миналата седмица в пътната агенция. И двата проекта се финансират от Кохезионния фонд на ЕС чрез оперативна програма "Транспорт". И в строителните, и в консултантските търгове участват почти едни и същи компании. Прави впечатление, че от българските не само по-малките, но и по-големите от тях се обединяват заради участието си в процедурите. От чуждестранните "Конструксионес Рубау" АД, Испания, продължава опитите си в търгове за българска инфраструктура. "Копаса", също испански фирма, измества интереса си от водните към пътните проекти. "Конструктор инженеринг", Сплит, Хърватия, партньор на "Трейс груп холд" в изграждането на отсечката от магистрала "Хемус" от околовръстното до пътен възел Яна, сега е избрала съдружие с "ПСТ холдинг". Германската компания "Макс Бьогл Бауунтернемунг" Гмбх, която рехабилитира пистата на летище Варна, участва с варненската "Инжстройинженеринг" - тя от своя страна заедно с испански партньор спечели жп участъка Пазарджик – Стамболийски, част от трасето Септември – Пловдив.
Особеното в проекта за околовръстното на Монтана са предвидените 4 пътни възела при дължина на трасето малко над 12 км; трите пресичания на 6-те км обход на Враца се осъществяват на ниво с кръгово движение и жп прелез.
 
Обходният път на Монтана
от км 102+060 до км 114+512.20 е проектиран от "Рутекс" ООД с финансиране по линия на Трансевропейската транспортна мрежа (ТЕN-T). В търга за изграждането участваха пет обединения и една самостоятелна компания (виж карето).
Новият обход преминава през землището на село Николово и излиза в четирилентовия участък по направлението за Враца. Сегашното околовръстно се превръща в градска магистрала. Предпроектните проучвания за обходния път доказват габарит Г12, а на експертен съвет е решено техническият проект да се разработи с габарит Г20 - две платна с по две ленти за движение и разделителна ивица 2 м. Новият габарит на околовръстното налага  проектирането на още един пътен възел при пресичането с път III-112 за Арчар и разработването на допълнителни схеми на големите съоръжения. В окончателния си вид проектът за обход на Монтана придобива дължина 12.450 км, габарит Г20 и проектна скорост 100 км/час. Началото му е при км 102+060 от път I-1 (Е79),след с. Д. Вереница. Обхождането на града е от северозападна, северна и източна посока, като с малки изключения е изцяло по нов терен. Краят е при км 114+512. Предвидените четири пътни възела са в началото и в края на обекта, при пресичането на пътя за Арчар и Видин и при с пресичането с път II-81 за Лом. Предвиден е и жп надлез над съществуващата жп линия Бойчиновци - Монтана - Берковица. Нов мост с дължина 80 м ще има над река Огоста. Четири са селскостопанските пресичания - два подлеза и два надлеза. Проектът дава възможност обходът да се построи на две фази.

Обходният път на Враца
е по път I-1 (Е 79) от км 0+000 до км 6+816,60. Към него интерес проявиха общо седем участници - три обединения и четири самостоятелни компании (виж карето).
Според проектадалечният обход на Враца - път I-1 (Е-79) обикаля града отсеверната страна. Участъкът е втори етап от цялостния обход на града сначало от път I-1 до пътII-15 от км 141+300 докм 147+600 и приблизителна дължина 6.3 км.Проектант на участъка е обединение "Трафикконсулт БГ - Илия Бурда", финансирането е по програма ИСПА. От трите пресичания в проекта това с път II-15 се решава с кръгово кръстовище с голям диаметър на ниво вместо първоначално предвидения пътен възел"Пълна детелина". Кръстовище на ниво ще има при път III-101 Враца – Криводол. Третото пресичане е свързано с жп линията, за която са направени предварителни проучвания преди тези за пътя. По тази причина се предлага като едноетапно временно решение пресичането да става с прелез на ниво. Обходът ще бъде с габарит Г 10.50м, запазва се възможността да се преработи на Г 20.
Първият етап от обхода в участък от път II-15 Враца – Оряхово до път I-1 (от страната на Ботевград) е вече изграден.