Румен Михайлов, председател на УС на Българската асоциация "Интелигентни транспортни системи"

В края на март се проведе поредното изложение "Интертрафик" в Амстердам. Посещавам "Интертрафик"от 1994 г. Наблюдавам бурното развитие на интелигентните транспортни системи (ИТС) и навлизането на все повече, по-различни и по-нови технологии в този сектор.
Въпреки кризата организаторите отчитат добро участие и интерес от страна изложителите. Направи ми впечатление, че имаше доста силно българско присъствие, специалисти от администрацията и бизнеса, които посетиха изложението.

Ако трябва да говорим за тенденции, бих споменал думата повсеместна свързаност, мобилност и комуникация. Бизнесът прави опити за обединяване на приложения и услуги, които преди 10 години не са съществували или са правени с отделни приложения.
- Например системи за измерване на средна скорост на превозното средство при дневни и нощни условия при всякакви условия на времето. Базирана на автоматично разпознаване на регистрационната табела (ANPR) технология, използва камери, които да пресмятат средната скорост на МПС (до 250 км/ч) в диапазон от 150 м до няколко десетки километра. Допълнително осигурява статистика за пътния трафик и идентификация на откраднати МПС. Може да се използва както в извънградски, така и в градски условия и е подходяща за следене на скоростта в зони с висок риск като училища и при извършване на пътни ремонтни дейности.
- Работи се и върху проверка на точността на трафик оборудването, свързано с класификацията на МПС, като например Traffic Data Systems (TDS) представи нов метод в тази насока. Новата система на TDS осигурява "осем плюс едно" класификационна система, с осем категории превозни средства - от мотоциклети до тежкотоварни МПС.

Разработената система позволява симулацията на реален скоростен път с осем пътни платна и с честота на трафика до 40 МПС в секунда. При симулацията се използват реално записани данни от реален скоростен път. Извършва се измерване един ден и получените данни се зареждат в съществуващите системи за измерване, за да се провери дали системата за засичане класифицира коректно извадката от реални данни. С данните за трафика, събрани от стимулатора, може да се пресметне точността на класификационната система.
- Има и иновативни решения, които прилагат лазерната технология като едно важно допълнение към системите за интелигентно управление на трафика. Пример за това е разработеният от Measurement Devices Ltd (MDL) лазерен модул Static Scanning Module (SSM). Този модул покрива цяла лента от пътното платно, без да останат скрити зони, свързани с класификацията на профила на МПС. Както е известно, правилна идентификация на МПС-та (теглото, скоростта, височината и вида на МПС) е от изключително голяма важност, особено когато се говори за мониторинг и управление на пътния поток, за да се осигури безопасността на потребителите на пътя. Правилната идентификация е важна и при преминаване през тол-портове във връзка с начисляването на пътните такси.

На изложението изключително много фирми предлагат ИТС решения за подобряване трафика, особено в големите градове. Общо може да се направи изводът, че бъдещето на транспорта в градовете е по-голяма интелигентност, а не повече пътища. Това важи с пълна сила за столиците и големите мегаполиси, където се наблюдава постоянно увеличаване на населението. Например конкретни решения като SmartMobility Integrated City Management (ICM).

ICM е интегрирана система, която събира информация от всички сървърни системи, които обикновено се използват, за да се управлява градът. Въпреки че може да се използва във всички сфери, засягащи един град, като например комуналните услуги и комуникациите, на изложението бяха подчертани аспектите на мобилността. Характерното за ICM е, че е насочена към три типа потребители:
- тези, ангажирани в ежедневното управление и експлоатация на системите за трафик и транзит
- хората, ангажирани с управлението на градовете, за които тя предоставя средство за вземане на решения
- гражданите, които могат да получат по-цялостна представа за средата около тях.