На 22 август 2011 г. бе подписан договорът със Столичната община по проект "Интегриран столичен градски транспорт" по ОПРР на стойност 122 млн. лв., от които 98 млн. лв. безвъзмездна помощ. 

Столичната община е публикувала покана по ЗОП за следните процедури:реконструкция на трамваен релсов път, контактна и кабелна мрежа по бул. "България" от бул. "Витоша" до ухо "Борово"; доставка на специализиран автомобил за поддръжка на контактна мрежа; доставка на 50 нови нископодови съчленени тролейбуса.

Първият одобрен подобен проект, който вече се изпълнява, е "Интегриран градски транспорт на Бургас". Общата стойност е 131 млн. лв., от които 101 млн. лв. са безвъзмездна финансова помощ. Община Бургас е публикувала покана по ЗОП за следните процедури: доставка на автобуси за масов градски транспорт; избор на звено за изпълнение на проект и разработване на тръжни документи за провеждане на процедури за избор на изпълнители на дейности по проекта; изготвяне на технически инвестиционни проекти за бърза автобусна линия, терминали и система от велосипедни алеи.

На 15 ноември 2011г. УО на ОПРР публикува схема: "Подкрепа за интегриран градски транспорт в петте големи града" по операция 1.5 "Системи за устойчив градски транспорт". Общият размер на схемата възлиза на 203 655 639,43 лева. В рамките на крайния срок за подаване на проектните предложения (15 март 2012 г.) общините Пловдив, Варна, Стара Загора и Плевен подадоха проектни предложения.Тъй като за община Русе консултантът беше избран на по-късен етап, проучването приключи в началото на месец февруари 2012 г. и в момента тече процес на съгласуване на документацията. Крайният срок за приемане на работата на консултанта е през април 2012 г.

София
Проектът за интегриран градски транспорт е част от цялостна стратегия на Столична община за развитие на обществения транспорт, която предвижда до 2020 г. да бъдат направени следните инвестиции:
Добавяне на още 20-30 натоварени кръстовища към интелигентната система за контрол на движението, развита като част от настоящия проект.Изграждане на четири нови трамвайни линии. Въвеждане на осем нови тролейбусни линии;реконструкция на шест трамвайни линии и реконструкция и модернизация на инфраструктурата и сградите на депо "Красна поляна". Купуване на 50 нископодови тролейбуса, 50 съчленени нископодови трамвая за междурелсие от 1009 мм и 30 съчленени нископодови трамвая за междурелсие от 1435 мм и четири специализирани превозни средства за ремонт на контактната кабелна мрежа. Монтаж на 600 електронни информационни табла, подмяна на 500 спирконавеса, купуване на 50 апарата за зареждане на смарт карти и инсталиране на звуково-сигнална и информационна система в превозните средства на градския транспорт.
Компонентите, които ще бъдат реализирани в рамките на ОПРР 2014-2020 г., ще бъдат базирани на планираните инвестиции в стратегията на Столична община, като конкретният им обхват ще бъде обект на изследване на ново предпроектно проучване.

Бургас
Успешното реализиране на проекта се разглежда като основа за втора фаза на модернизация на градския транспорт, включваща следните компоненти: изграждане на буферни паркинги на ключови места по BRT маршрута; модерен терминал за междуселищни превози; мултимодален транспортен терминал до жп гара, обединяващ автобусен, морски и железопътен транспорт; интегрирана система за управление и контрол на трафика. Тези елементи ще бъдат реализирани извън проекта, финансиран от ОПРР 2007-2013. В дългосрочен план община Бургас разглежда и възможността за изграждане на градска железница (трамвайна линия).   

Пловдив
В рамките на предпроектното проучване изпълнителят е дефинирал проектни компоненти, които се предлагат за изпълнение през следващия програмен период на ОПРР - обновяване на автопарка на масовия обществен градски транспорт; оптимизация/преструктуриране на мрежата; автобусни ленти/приоритетни мерки. Проектът в настоящия период включва компонент "Проучване за планиране на градския транспорт", сред чиито цели е средносрочно планиране на градската транспортна система – подготовка за следващия програмен период на ОПРР. В рамките на този компонент изложените по-горе дейности предстои да бъдат допълнително разработени  и уточнени.

Варна
Реализирането на инвестиционните мерки по проекта за интегриран градски транспорт на Варна се разглежда като основа и първи етап за изграждане, развитие, модернизация и стимулиране както на градския обществен транспорт, така и на немоторизираните видове транспорт. С цел гарантиране на ефективност и устойчивост на постигнатите резултати община Варна възприе цялостна визия за бъдещото надграждане и устойчивост на системата за градски транспорт, изразяващо се във: въвеждане на платено паркиране и синя зона за централните градски части; разширяване на веломрежата в града и разработване и внедряване на система за отдаване на велосипеди под наем; допълнителни мерки за подобряване на достъпността и насърчаване на МГОТ.
Системите за платено паркиране и отдаване на велосипеди под наем ще бъдат изпълнени в кратки срокове с финансиране от общинския бюджет. В дългосрочен план община Варна предвижда развитие на BRT системата чрез включване на нов/и коридор/и, по-нататъшно подновяване на подвижния състав и развитие на информационната система за пътниците.

Стара Загора
В рамките на предпроектното проучване изпълнителят е определил следните компоненти, които да бъдат включени в следващия програмен период. Това са: въвеждане на система за електронно таксуване; рехабилитация на въздушно-контактна мрежа - реконструкция на отсечки, които не са включени в настоящия период; разширение на тролейбусната инфраструктура и рехабилитация на токоизправителна станция; монтиране на антипаркинг колчета по тротоарите на главните улици с цел предотвратяването на неправилно паркиране и повишаване на пътната безопасност.

Русе
Съгласно общинския план за развитие 2007-2013 основните приоритети на общината са подобряване на транспортната достъпност и безопасността на движение (строителство и ремонт на улици, пешеходни зони и велоалеи) и реконструкция и оптимизиране на обществения транспорт (реконструкция и доизграждане на контактната тролейбусна мрежа, изграждане на централизирана система за управление на трафика).
Поради съществуващото ограничение в предоставяната БФП предложените от консултанта компоненти не могат да бъдат изпълнени в техния максимален обхват. За следващия програмен период общината би могла да разшири обхвата на компонентите, които ще се изпълнят по настоящия проект: система за управление на обществения транспорт и електронни информационни табла, рехабилитация на тролейбусната инфраструктура, изграждане на допълнителни велосипедни алеи. Освен това община Русе би могла да включи и други компоненти като обновяване на подвижния състав. Изборът на компоненти за следващия програмен период е въпрос, който общината трябва да реши на база на отделно предпроектно проучване.

Плевен
По време на процеса на подготовка на проекта са идентифицирани мерки и дейности, които са следващите необходими стъпки за развитие на системата на обществен транспорт, простиращи се извън програмния период 2007-2013 г. Това са: подмяна на подвижен състав; система за електронно таксуване; завършване обновяването на въздушно-контактна мрежа - реконструкция на отсечки, които не са включени в настоящия период; усъвършенстване на системата за управление на обществения транспорт и на интелигентната транспортна система;система за управление на транспортната инфраструктура;
Проектът в настоящия период включва компонент "Програма за устойчиво развитие и внедряване на иновативни решения", който ще зададе стратегическа рамка, която да бъде основният инструмент за подготовка на общината при кандидатстването й за съфинансиране на инвестиционни проекти през следващия програмен период.