Понастоящем се използват около 60% от капацитета на инфраструктурата на речните пристанища при наличната претоварна техника. Слабите им страни са свързани с незадоволителното състояние на пристанищните съоръжения (кейове) и претоварна техника, която не отговаря на съвременните тенденции в структурата на товарооборота, липсата на подходящо оборудване за обработка и съхранение на зърно, незадоволителното състояние на връзките с пътната и железопътната инфраструктура на страната, недостига на съвременни логистични и информационни системи, слабо развитите съоръжения за контрол върху замърсяването. В плановете на министерството на транспорта за концесия от речните пристанища са предвидени пристанищен терминал Лом, терминалите Видин-юг и Видин-център, Русе-запад и Русе-център, както и терминалите Никопол и Тутракан, част от пристанище Русе, показа справка на сайта на министерството.

Четири са действащите концесии на речни пристанища, разположени по поречието на река Дунав. Първата успешна концесия, осъществена под формата "построй - оперирай - предай", е на фериботен терминал Силистра – териториално обособена зона от пристанище за обществен транспорт с национално значение Русе. Концесионер е "Дунавски индустриален парк" АД, София. Договорът е сключен на 3 февруари 2006 г. за срок от 35 години и е в сила от 23 февруари 2006 г. Размерът на инвестициите съгласно офертата и сключения договор за срока на концесия е 5.5 млн. лв. Размерът на фиксираната част на концесионното плащане за срока на концесията е 2.7 млн. лв.
Концесионер на пристанищен терминал Свищов, част от пристанище за обществен транспорт с национално значение Русе, е "Драгажен флот – Истър" АД. Договорът е сключен на 15 февруари 2007 г. за срок от 31 години и е в сила от 21 април 2007 г. Размерът на инвестициите съгласно офертата и сключения договор за срока на концесия е 19.2 млн. лв. Размерът на фиксираната част на концесионното плащане за срока на концесията е 12.6 млн. лв.
Със срок от 25 години е концесията на пристанищен терминал Оряхово, част от пристанище за обществен транспорт с национално значение Лом. Концесионер е "Слънчев дар" АД, Варна. Договорът е от  юли 2007 г., влязъл е в сила на 23 юни 2008 г. Размерът на инвестициите съгласно офертата и сключения договор за срока на концесия е 2.4 млн. лв. Размерът на фиксираната част на концесионното плащане за срока на концесията е 250 000 лв.
Концесионер на пристанищен терминал Сомовит, част от пристанище за обществен транспорт с национално значение Русе, е "Октопод – С" ООД. Договорът е от месец май 2009 г. за срок от 22 години и е в сила от 1 август 2009 г. Размерът на инвестициите за срока на концесията възлиза на 6.45 млн. лв.
Според стратегията за развитие на транспортната инфраструктура у нас чрез механизмите на концесията речните пристанища с национално значение разполагат с достатъчно мощности заобработка на генерални, насипни и наливни товари, контейнерни и RO-RO единици.Понастоящем се използва около 60% от капацитета на инфраструктурата при наличнатапретоварна техника. Слабите страни на речните пристанища са свързани с незадоволителното състояние на пристанищните съоръжения (кейове) ипретоварна техника, която не отговаря на съвременните тенденции в структуратана товарооборота, липсата на подходящо оборудване за обработка и съхранение на зърно, незадоволителното състояние на връзките с пътната и железопътнатаинфраструктура на страната, недостига на съвременни логистични и информационни системи, слабо развитите съоръжения за контрол върху замърсяването.
В плановете на Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията за концесия от речните пристанища са предвидени пристанищен терминал Лом, част от пристанище за обществен транспорт с национално значение Лом, терминалите Видин-юг и Видин-център, част от пристанище за обществен транспорт с национално значение Видин, Русе-запад и Русе-център, част от пристанище за обществен транспорт с национално значение Русе, както и терминалите Никопол и Тутракан, част от пристанище Русе, показа справка на сайта на министерството.