Пет действащи летища за обществено ползване, три нефункциониращи летища и около 150 летателни площадки са разположени на територията на България. Заради лошо състояние на инфраструктурата от години не оперират летищата в Търговище, Русе и Стара Загора. В последните години се наблюдава засилване на въздушния трафик към България, но той се разпределя неравномерно, като основният пътникопоток е насочен към и от летища София, Варна и Бургас. Другите две функциониращи летища – Горна Оряховица и Пловдив, все още не могат да привлекат необходимия трафик за покриване на разходите за поддържане на дейността им. Отчитайки важната роля на летищата за развитието на регионалните икономики, политиката на държавата е насочена към привличане на частния сектор да инвестира в стопанисването и управлението на летищата. Стратегията за развитие на транспортната инфраструктура на България чрез механизмите на концесия предвижда в периода 2010 – 2013 г. да бъдат отдадени на концесия летищата в Горна Оряховица, Русе, Стара Загора и Пловдив, както и карго терминалите на летища София и Пловдив.

През 2011 г. Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията подготви и обяви открити процедури за отдаване на концесия за три от летищата – Горна Оряховица, Русе и карго терминала на летище Пловдив. През април Министерският съвет одобри и започването на подготвителни действия за предоставяне на концесия на летище София. Ако бъде осъществена, това ще е най-голямата концесия от 2006 г. насам, когато влезе в сила договорът за концесията на летищата във Варна и Бургас с "Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт" АД.
Договорът с "Фрапорт" предвижда инвестиции за 403 млн. евро за срок от 35 години и ежегодно заплащане на концесионна такса от 19.2% от общия размер на всички дейности, свързани с ползването на активите на двете летища. През 2010 г. "Фрапорт" е внесъл в бюджета малко над 13 млн. лева под формата на такси, което е огромна част от всички концесионни такси, събирани от държавата – 16.7 млн. лева за 2010 г.

Летища Варна и Бургас
През 2011 г. концесионерът продължи с изпълнението на мащабна инвестиционна програма за модернизация и подобряване на обслужването на двете морски летища.
На летище Бургас бяха завършени нова административна сграда, нова карго сграда и разширение на стоянките за самолети с четири. В ход е строителството на нова сграда на пожарната и разчистване на терена за изграждането на новия терминал.
Летище Варна бе затворено на 15 октомври, когато започна рехабилитация на пистата на стойност 40 млн. лв. Приключването е планирано за края на февруари 2012 г. Паралелно се изгражда проходим кабелен колектор и сграда за поддръжката на летището.
През 2012 г. се планира и започване на реалното строителство на двата международни пътнически терминала на морските ни летища. В края на ноември 2011 г. бе подписан договорът с избрания чрез конкурс изпълнител - консорциум ТИЕ – ИЧТАШ, в който влизат българската компания "Техноимпортекспорт" АД и турският холдинг ИЧТАШ. Планираната инвестиция в терминалите е 130 млн. лв., а срокът за завършването им - лятото на 2013 г.

Летище София
Подготовката на процедурата за концесиониране на летище София все още е на етап анализи. В момента оператор на аеропорта е едноименното държавно дружество.
"Към настоящия момент  за 2012 г. са предвидени 52 млн. лв. инвестиции на "Летище София" ЕАД", съобщи за "Строителство Градът" Веселин Пейков, изпълнителен директор. Над 37 млн. лв. са предназначени за летище София като летище за обществено ползване. Близо 15 млн. лв. са за дейността като търговец (наземно обслужване, търговия на стоки, наеми, паркинги и др). Конкретните данни за инвестициите ще станат ясни след окончателното приемане на размера и обектите от съвета на директорите на "Летище София" ЕАД и утвърждаването им от министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията. 
До май 2012 г. трябва да бъде завършено и строителството на нова летищна кула на летище София. Възложител е ДП "Ръководство въздушно движение", а стойността – 159.1 млн. лв. Изпълнител е "Главболгарстрой" АД.

2011 г. – без интерес към концесиите на летища
В края на март 2011 г. МТИТС обяви процедури по предоставяне на концесии на три обекта на летищната инфраструктура – летище Русе, летище Горна Оряховица и карго терминала на летище Пловдив. Това е трети опит да се намери концесионер на летището в Русе, което не функционира от 1996 г. Концесията е за строителство, със срок от 35 години.
Концесията за летище Горна Оряховица е за услуга. Въпреки кризата през последните две години летището отчита малка печалба. Според доклад на МТИТС то е с най-голям капацитет на развитие и с възможност да се превърне в най-голямото карго летище на Балканите.
Въпреки декларираният интерес от чужди компании реални кандидати за концесиониране на двете летища не се появиха, въпреки че срокът бе удължен повторно. След като и на втория насрочен търг нямаше заявен интерес, срокът отново бе удължен до 20 април 1012 г. за летище Русе и до 2 април 2012 г. за летище Горна Оряховица. Основната причина за липсата на интерес е утежнените концесионни условия, смятат специалисти от бранша. И за двете летища от потенциалните концесионери се изисква да имат 3 млн. евро годишен приход от управлението на гражданско летище за една от последните 10 г., основен капитал от поне 1 млн. евро и материални активи за най-малко 5 млн. евро. Задължително е да имат и минимум 10 г. опит по управление и експлоатация на гражданско летище.
По подобен сценарий се разви и опитът за отдаване на концесия на карго терминала на летище Пловдив. След като през юни, когато изтече срокът за отваряне на офертите, нямаше заявен интерес, срокът бе удължен два пъти. Последната дата за отваряне на офертите бе на 12 декември 2011 г. Все още няма информация как е приключила процедурата. Концесията е за строителство и е за 35 г. Търси се инвеститор, който да изгради товарен терминал, офис сграда, хангар, перон за карго терминал и връзка със съществуващата пътека за рулиране върху площ 195 000 кв.м.

Летище Балчик
Е с потенциал за развитие през 2012 г. След като през миналата година бе лансирана идеята превръщането на бившето военно летище в гражданско с цел да се осигури алтернатива на двете морски летища и да се развият бизнесът и туризмът по Северното Черноморие, се търсят възможности за осигуряване на инвестиции. Към момента летище Балчик се води в активите на Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация" (ГД ГВА) при МТИТС. Съгласно Решение №646 от 30.08.2011 г. на Министерския съвет, ГД ГВА" е предала летище Балчик на "Летище София" ЕАД за ползване. Съобразно изискванията на чл.43 д от Закона за гражданското въздухоплаване (ЗГВ) предстои подписване на договор между министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията и "Летище София" ЕАД  за реда и условията за използване на летището, след подписването на който ще бъдат изготвени и конкретни планове за развитие. 

"Албена" АД – с две летища
В началото на юли 2011 г. бе открито официално летище Лесново край Елин Пелин. Това е второто летище, в което инвестира "Албена" АД, след откриването през 2006 г. на летище Приморско. И двете летища се оперират от "Интерскай" АД. Компанията е 99.99% собственост на "Албена" АД. "Интерскай" АД следва амбициозна инвестиционна програма летателната площадка Лесново да стане шестото международно летище в България.