За изграждането на пътища върху много меки почви са разработени няколко различни строителни метода. Един от тях е насипът с пилотно укрепване, който е все по-често приложим в Холандия през последните години.
Посредством него от 2004 до 2006 г. са изградени няколко участъка от магистрала А15. През 2005 и 2006 пилотни насипи са конструирани в Овертум, Папендрехтм (Overtoom, Papendrechtm), а през 2007 е направен велосипеден път в Горинхем (Gorinchem) върху дървени пилоти. Пак през 2007 г. между Хуфдорп (Hoofddorp) и Ню Венеп (New Vennep) е построен пилотен насип с дължина 430 м.
Предимствата при използването на пилотен насип са значителното намаляване на сляганията, малкото влияние върху зоните около него (пренебрежимо малки хоризонтални деформации) и много по-бързото му строителство в сравнение с традиционните пътни насипи, защото не е необходимо да се чака консолидираното слягане на меката почва. Тези качества са изключително важни от гледна точка на настоящата политика за благоустройство в Холандия, изискваща по-кратки срокове за строителство.

Пилотният насип
се изгражда върху поле от пилоти, забити на разстояние от 1 до 4 м един от друг в зависимост от вида им. На практика той представлява несвързан материал с един или повече слоеве геосинтетична армировка. Важна стъпка при неговото проектиране е изпълнението на армировката. При него се изхожда от предпоставката за "пълно засводяване". Предполага се, че сводовият ефект е пълен или че насипът е изпълнен до определено ниво. Напреженията в насипния пълнеж са склонни да се прехвърля директно към подпорните корави елементи - пилотите. Поради тази причина натоварването върху мекия подпочвен слой намалява. Товарът, който не се е прехвърлил на пилотите, се поема от геосинтетичната армировка и частично от меката почва.

Пробни насипи
През 1999 г. е подписан меморандум между Министерството на благоустройството на Индонезия и Министерството на транспорта, благоустройството и управление на водите на Холандия за сътрудничеството в проектирането върху мека почва. Основен аспект от него е реализацията на пробен насип за изграждането на път върху слягаща се почва, предимно торф. Целта е да се добият повече знания за поведението на торфа и да се изследва ефективността на различни проектантски и строителни техники като:
*Конвенционални методи на работа: поетапно строителство, предварително натоварване, традиционни методи за подобряване на почвата.
*Модерни технологии: геотекстил, стройни пилоти, експандиран полистирол (EPS)
Различните пробни насипи са разположени на торфени почвени профили с дълбочина от 3, 5 и 11 в зависимост от изпитването, като тестовите площадки се състоят от 5 вида насипа.

Тип IA– нормални насипи, високи 4 м, с дървена платформа

Тип IB – претоварени насипи, високи 6.5 м, с дървена платформа

Тип IIB – пробни пилотни насипи

Тип IV – насипи с JHS минипилоти

Тип V – насипи с пяна от експандиран полистирол