Магистралите не могат да останат същите като сега, ако по тях ще се движат електромобили. Аутобаните следва да са оборудвани с нови елементи, да имат свои енергоизточници, паркинги от нов вид, тол-системи от нов тип...

Оригиналната електрическа инфраструктура
включва мрежа, съставена от станции за зареждане на батерии, захранвани с възобновяеми енергийни източници, където е възможно, и революционните напълно автоматични станции за смяна на батерията. Необходимо е нейното внедряване във вече изградените магистрали, така че да се даде свобода на шофьорите на електроавтомобили да преодоляват по-големи разстояния. Станциите трябва да предоставят оборудване ниво 2 търговски клас, с обществен достъп, 240 V, плюс необходимите допълнения и подобрения за комунални услуги. Стойността им се оценява на 16 000 - 25 000 долара.
Основната полза от създаване на мрежа от станции за бързо зареждане е да се намали "тревожността" - когато шофьорите не използват в пълна степен тези чисти превозни средства поради загриженост да не останат блокирани с празна батерия. Забележителният проект на Tokio Power Electric Company установява, че веднъж като е инсталирана основна мрежа за бързо зареждане, милите изминато разстояние с електроавтомобили от шофьорите се увеличават десетократно поради наличието на тези станции в покрайнините на градовете. Важното е, че реалното използване на бързо зареждащите инсталации не е било в директно съотношение спрямо голямото увеличение на пропътуваните мили от електроавтомобили. Анализът показа, че шофьорите просто са станали много по-сигурни и са използвали своите автомобили по-често. Поради тези причини действителното използване на станциите не може да бъде пълна мярка за тяхната ефективност.

Електроенергия за зареждането
може да се взима от електрическата мрежа, както и да се използват възобновяеми източници на енергия като слънчевите и вятърни конвертори, особено по отношение на маршрути, които са на разстояние от електрическите мрежи. Те бързо се превръщат в конкуренция по отношение на разходи, доказани технологии, които се прилагат в световен мащаб. В Швейцария магистралните звукови бариери поддържат PV панели. Тази слънчева енергия в предложената система може да даде на електромобилите неограничен обхват по магистралите, доставящи енергия в движение.
С тази проста и разходно ефективна инфраструктура електрическите превозни средства от големи камиони и автобуси за обществени превози транзит до частните свръхлеки електромобили (градски електромобили с батерии и Plug зарядно устройство, слънчевата фотоволтаична система, регенеративни моторни колела и педал генератор на мощност) ще имат неограничен обхват.

"Електрическите" магистрали приближават
Някой ден автомобилистите в Калифорния биха могли да се превърнат в малки генератори на електричество, докато шофират. Законопроект за тестване на "пиезоелектрично генериране" е одобрен на събрание на Комитета по природни ресурси.
Съветникът по законопроекта Майк Гато, Лос Анджелис, ще изисква от държавната енергийна комисия провеждането на научни изследвания върху възможността за генериране на електроенергия с използване на пиезоелектрични преобразуватели при големи пътни платна като възобновяем ресурс.
Caltrans (California Department of Transportation, Министерството на транспорта на Калифорния) и комисията ще изградят според пилотната си програма датчици в пътното легло и ще докладват за резултатите през 2013 г.
Според Майк Гато
 
пиезоелектричните генератори
могат да произведат 44 мегавата електроенергия годишно от едно платно за движение с дължина не повече от 6/10 от една миля. Това електричество е достатъчно за захранване на 30 800 жилища за една година.
Науката работи по следния начин, обяснява Майк Гато:
"Когато един автомобил или камион преминава през настилката, тя вибрира съвсем леко. С поставянето на "относително евтини" пиезоелектрични датчици под пътната настилка вибрациите, създавани от превозните средства, могат да бъдат превърнати в електричество, което да се използва за захранване на крайпътни светлини, телефонните кутии както и съседни общности."
По негови думи идентична технология вече е поставена под магистрали в Израел и Италия, като има подписан договор за прилагането й под участък от автомагистрала Венеция - Триест. Новата технология може да бъде поставена под асфалт по време на смяна на настилката. Тя не засяга превозните средства по отношение на "усещането на пътя", ефективността на горивото или емисиите, казва Гато.
"Основният източник на възобновяема енергия е право под краката ни, или нашите гуми по-точно. Това ще има огромен смисъл, ако отделената енергия от пътуващите автомобили, бъде превърната в електричество", допълва Гато.

Прогнози
ABI Research - американска компания за пазарно проучване, специализирана в глобалната свързаност и нововъзникващите технологии, прогнозира стабилно бъдеще за развитието на електрическата инфраструктура за зареждаеми хибриди и електрически коли с литиево-йонни батерии.Новото им проучване предвижда до 2016 г. да има почти 3 милиона зарядни станции за електромобили в световен мащаб с годишни приходи, свързани с покупката и инсталацията на такива станции, достигащи почти 13 млрд. долара през 2016 г.