Летище София - концесия, разширение или ремонт
Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията публикува Покана за заявяване на интерес, програма за участие в концесиониране на българските летища. Министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията получи съгласието на правителството да започне подготвителни действия за
предоставяне на концесия на Летище София
още през април 2011 г. Според публикуваната информация във връзка с проекта "Реконструкция, развитие и разширение на Летище София" правителството на България има сключени договори за финансиране на проекта с Европейската инвестиционна банка (60 млн. евро), Предприсъединителния фонд на ЕС ИСПА (50 млн. евро) и Кувейтския фонд за арабско икономическо развитие (40 млн. долара). Наличието на тези международни споразумения изключва възможността за сключване на договор за концесия до приключване на срока на действие на финансовите договори.
В момента оператор на летище София е едноименното държавно дружество. Миналата година компанията отчете печалба от 14 млн. лв.
Според Министерството на транспорта е възможно още в началото на следващата година летище София да премине в частни ръце и да получи много сериозни инвестиции. Вече има заявен интерес от няколко големи компании, но засега без конкретни оферти. Бъдещият договор с частния инвеститор ще бъде от порядъка на минимум 30 години. 100 милиона евро е взетият кредит за построяването на терминал 2 и ремонта на пистата преди 4 години,. Затова и част от условията към бъдещия концесионер ще бъдат 120-милионна инвестиция в цялостна модернизация и покриване на взетите заеми.
По думите на министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията Ивайло Московски процесът трябва да бъде съгласуван с Европейската комисия, Европейската инвестиционна банка, чиято позиция е важна за анализа, който трябва да се направи, и Кувейтския фондза арабско икономическо развитие, който финансира изграждането на пистовата система на новия терминал на летище София.
В края на май изпълнителният директор на Българската агенция за инвестиции Борислав Стефанов съобщи за канадско-американско обединение ADC&HAS, проявяващо интерес към концесията на летище София. В него влизат оператор на летище, летище и голям канадски пенсионен фонд. ADC&HAS скоро са участвали и в търга за концесия на летището в Загреб. От министерството съобщиха, че концесията няма да се състои на всяка цена, а само ако ползите са по-големи в сравнение с тези досега.
Във връзка с нарастването на пътникопотока на летище София, ограничения му капацитет и липсата на възможно финансиране за развитието на инфраструктурата и повишаване на конкурентоспособността евентуална бъдеща концесия на летището ще спомогне за реализирането на проекти по изграждането на нов карго терминал, нов ВИП терминал и на нов терминал за генерална авиация. Ще се подобри цялостната инфраструктура на летището, ще се изградят нови складове за самолетно гориво.
Нова директива на ЕС предвижда бъдещият концесионер да събира всички такси, включително три нови, въвеждането на които се предлага с промени в Закона за гражданското въздухоплаване. Трите нови такси са за използване на аеронавигационните светотехнически средства, за шум и за сигурност. Те значително ще повишат приходите на летище София, но ще увеличат разходите на авиокомпаниите и ще повишат цените на билетите, смятат от Асоциацията на българските авиокомпании.
Икономически показатели
За юни 2011 г. показателите на пътникопотока на Летище София затвърждават положителната тенденция от предходните месеци. Капацитетът на двата терминала на аерогарата е 4.2 млн. пътници на година, а с 1 682 307 обслужени пътници за първите шест месеца на 2011 г. столичното летище подобрява собствения си рекорд от предходната година с цели 8.4 %. Стабилна е тенденцията на възстановяване на товарните обеми. За първите шест месеца на 2011 г. на летище София са обработени 7642 тона въздушни пратки като ръстът е от 7.5% в сравнение с предходната година. Сегментът с най-бърз темп на растеж през последната година са вътрешните линии.
Бъдещи разширения
Разширяване на съществуващите терминали на летище София на стоянките за автобуси на терминал 2 изграждане на нови пътеки за рулиране.
Така ръководството на държавната компания "Летище София" ще се опита да увеличи капацитета и пропускателната способност на управляваната от нея аерогарата. Целта е увеличаване на пътниците, а оттам и на приходите на дружеството.
Постъпленията трябва да нараснат и след изграждане на още магазини на летището, които да се отдават под наем. В момента се проектират разширенията. Според новия директор на летище София Веселин Пейков вложенията в тези разширения ще са от собствените средства на компанията.
За терминал 2 се предвижда разширение на перона, което ще позволи по-близко паркиране на самолетите и по-лесно транспортиране на пътници и багаж до тях. Площта за пристигащи пътници на терминал 2 също ще бъде увеличена.
Проектира се и разширение на автобусната стоянка с около 1 дка, което ще позволи отварянето на още четири изхода за извеждане на пътници на втория терминал на аерогарата.
На 18 август беше подписан договор за изграждането на новата контролна летищната кула. Ще я изгражда "Главболгарстрой". Стойността е 14.8 млн. лв. с ДДС, като изпълнителят обещава да изгради кулата за по-малко от десет месеца. Проектът се финансира изцяло от ДП "Ръководство на въздушното движение".
| Бъдещето Местоположението на летищата и либерализацията в икономическите отношения на България със страните от ЕС предоставят множество възможности за превръщане на нашите летища в съвременни транспортни центрове, които да генерират допълнителна икономическа активност. По-голямата част от тях са разположени по протежение на коридори от Трансевропейската транспортна мрежа и са в близост до туристически или промишлени центрове. Според министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията Ивайло Московски при наличие на подходящи условия - политически, икономически, капацитетни, София би могла да се развие като регионален хъб (разпределителен център) за междуконтинентален трафик. |
| През последните години в световен мащаб се наблюдава тенденция за възлагане на функциите по управлението, експлоатацията и инвестициите в летищата на частни оператори. Това е характерно особено за страните от ЕС като Великобритания, Австрия, Белгия, Германия, Италия, Дания, Швейцария, Словения, Гърция и Турция. Голяма част от държавите, които още не са предоставили летищата на частни оператори, в момента активно подготвят или изпълняват проекти в тази насока. |
| Икономически показатели на Летище София Година Пътници Товарни пратки в тона Към 31 юни 2010 1 551 925 7100 Към 31 юни 2011 1 682 307 7 642 Ръст 8.4% 7.5% |
| Летищата в България България разполага с пет действащи летища за обществено ползване, три нефункциониращи летища и около 150 летателни площадки. Неопериращи поради незадоволително състояние на инфраструктурата в момента са летищата Русе, Стара Загора и Търговище. В последните години се наблюдава засилване на въздушния трафик към България в резултат от либерализацията и членството на страната в Европейския съюз. Нарастването му се разпределя неравномерно, като основният пътникопоток е насочен към и от летищата София, Варна и Бургас. Същевременно другите две функциониращи летища – Горна Оряховица и Пловдив, нямат необходимия трафик за покриване на разходите за поддържане на дейността си. Гражданските летища за обществено ползване се предоставят на концесия по реда, предвиден в Закона за концесиите и при спазване условията на специалния закон – Закон за гражданското въздухоплаване (ЗГВ). Когато предмет на концесията е правото на експлоатация върху обособена част от летище или правото на експлоатация върху услуга, освен риска от изграждането и/или управлението и поддържането на обекта на концесията концесионерът поема и риска от присъединяване на обекта към необходимата за експлоатацията му техническа инфраструктура. |
| Ивайло Московски, министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията: Необходима е актуализация на генералния план на летище София В момента правим задълбочен анализ, който да ни покаже какво ще бъде бъдещето на летище София. Ако този анализ покаже, че в следващите години ще бъдат необходими сериозни инвестиции за неговото развитие, естествено ще дойде следващият въпрос – откъде да бъдат намерени тези средства. Един от вариантите е да се търси вариант на публично-частно партньорство. Един от мотивите за отдаването на концесия на летището е при бъдещето му развитие инвестициите да се извършват и финансират от частен инвеститор, без да се използват бюджетни финансови средства, без държавата да поема финансови задължения. Следва да се има предвид, че обновената инфраструктура на летището - новата писта и новият пасажерски терминал 2, въведени в експлоатация през 2006 г., вече приближават проектния максимален капацитет. Необходимо е да се извърши актуализация на генералния план на летището, с която актуализация се определят основните направления за развитие на летището и се акцентира на тези, които към настоящия момент не са развити достатъчно. |
