На 1 август 2011 г. министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев направи първа копка на лот 4 от проект "Транзитни пътища" за рехабилитацията на  Път ІІ-73 Шумен – Карнобат от км 0+000 до км 90+323.77. Това на практика слага началото на дългоочакваната цялостна реконструкция на Ришкия проход.

Проектът предвижда пълна рехабилитация на 90- километровия участък с подобряване характеристиките на пътя и възстановяване експлоатационното му състояние. С изпълнението на предвидените строителни работи се цели възстановяване носимоспособността, равността и сцепителните качества на пътната настилка, ефективното действие на отводнителните съоръжения, сигурността на пътните и предпазните съоръжения, вертикалната сигнализация и хоризонтална маркировка. Предвидена е реконструкция на всички големи 23 пътни съоръжения - мостове и жп надлези, сред които и мостът над р. Камчия. Предвидено е укрепване и озеленяване.

В шестте населени места по пътя (с. Радко Димитриево, с.Ивански, с. Веселиново, с. Прилеп, с. Лозарево и с. Вълчин) проектът предвижда рехабилитация на прилежащите тротоари и оформяне на входовете към частните имоти, което чувствително ще подобри външния облик на селищата.
Изпълнител на строителните дейности е сдружение "Лена Енженярия и Конщрусойш – Инжстройинженеринг –Пътища - лот 4". Обединението се състои от "Инжстройинженеринг" ЕООД, "Пътища Шумен" АД и португалската "Лена Енженярия и Конщрусойш" АД. Инвестицията е 23 млн. евро без ДДС по програмата"Транзитни пътища V", осигурена със заем от Европейска инвестиционна банка и държавния бюджет. Срокът за изпълнение на ремонта е 24 месеца.
През последните

40 години не е правена цялостна рехабилитация
на път ІІ-73 Шумен - Карнобат с изключение на частични реконструкции на настилката и изкърпвания. Състоянието на участъка е много лошо. Съществуващата пътна настилка е със силно влошени характеристики на пътната конструкция, особено във високите участъци. Основната причина е неефективното отводняване, което в определени участъци даже липсва. Съществуващите малки и големи съоръжения са с видими дефекти, за които са предвидени подходящи ремонтни работи. В планинския участък съществуващите хоризонтални криви са със стръмни надлъжни наклони и хоризонтални криви с малки радиуси, което е предпоставка за пътнотранспортни произшествия.
Път ІІ-73 Шумен - Карнобат пресича Източна Стара планина през Ришкия проход и е ключова

логистичнавръзка между Северна и Южна България
Той е със стратегическото значение в национален и транснационален аспект, защото освен, че осъществява връзката между двете области - Шуменска и Бургаска, осигурява и подпомага логистична връзка между северната ни граница с Румъния и южната с Турция. Kлючовото значение на Ришкия проход се определя и от връзката, която осигурява на Шумен с Карнобат, Бургас и магистрала "Тракия". На практика важното значение на пътя за движението на тежкотоварните автомобили и пътници в направлението север - юг и югоизток - северозапад зависи и от благоприятните географските характеристики на Ришкия проход, който може да се използва почти целогодишно. Той е лесно проходим и се намира в сравнително по-ниската част на Стара планина.

Общо 18 прохода пресичат Стара планина. Най-високият от тях е Троянският (1650 м), следван от Петрохан (1388 м) и Шипка (1200 м). Много от проходите са неудобни - тесни, с лоша настилка и опасни завои. Голяма част от тях не могат да се използват от товарни автомобили, особено при зимни условия.
Ришкият и Върбишкият са предпочитани и оформят Балкански коридор от Турция през Румъния за Украйна.