АЕКОМ завърши допълнителното проучване за магистрала "Струма", според което тя ще струва 1.1 млрд. евро. Данните изнесе на пресконференция министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев. На въпрос на "Строителство Градът" как ще се строи лот 3 Благоевград - Сандански (където попада Кресненското дефиле)  - на инженеринг или поотделно проектиране и строителство, министър Плевнелиев каза, че

Лот 2 и лот 3 на "Струма" ще бъдат търгувани на инженеринг
Това ще даде възможност за предлагане на по-ниска цена и по-добра технология при тунелното строителство. Министър Плевнелиев съобщи за приетия от Европейската комисия вариант на лот 3 с два тунела, единият от които е с дължина 13.3 км, а другият - 2.5 км.
Лот 3 Благоевград - Сандански е дълъг 61 км, от които 15.8 км ще са тунели, а наземното строителство е 45 км. Засега търгуваният лот 1 на "Струма" предложи 4 оферти под 60 млн. лева за 17-те си километра. Прогнозната стойност за лот 4 от аутобана Сандански - Кулата е 86 млн. лв. за 15 км. Предполага се, че търгът за лот 4, който беше обявен преди десетина дни, ще снижи цената до около 2 млн. евро за километър. Ако приемем, че и километър наземен път от "Струма" ще струва към 2.2 млн. евро, което се очерта традиционна за България цена за магистрално строителство по време на криза, за тунелите на лот 3 с обща дължина 15.8 км ще останат 856.24 млн. евро. Това е цената на екологията на Кресненското дефиле, за чието съхранение се борят 15 природозащитни организации от 1997 г., а България е обещала на Европейската комисия съобразяване с тяхното мнение още през 2007 г. Възможно е тази цена да бъде намалена, защото няма отчуждителни процедури и защото търговете по принцип водят до икономии. За тунелите обаче са необходими вложения в съвременни противопожарни инсталации и вентилация, задължителни за всеки тунел над 500 м според европейска директива от 2004 г. До голяма степен крайната цена е в ръцете на компанията с опит, която да предложи съвременна технология и да я аргументира. Ако 856.24 млн. евро действително са необходими за 15.8 км тунели, 1 километър тунел на "Струма" би струвал 54.3 млн. евро.
Правим опит

да сравним цената на километър тунел от "Струма" с километър от метротунел в София,
почти единствените българските тунели в строеж от 2008 г. насам.
Първият етап от сегашното строителство на метрото, който включва изграждането на трасето от пътен възел "Надежда" през центъра до бул. "Черни връх", или 13.200 км (включително и 0.400 м за обръщало) и 13 метростанции, струва 247.1 млн. евро. Цената на 1 км метро за тази ос е 41 млн. евро.
Вторият етап, в който попадат отсечките "Младост 1" - бул. "Цариградско шосе" и пътен възел "Надежда" - кв. "Обеля", или 6.6 км и 6 местростанции, е за 225 млн.евро (общата сума на този етап е 311 млн. евро, но 78 млн. евро са за нови влакове, а 8 млн. евро - за депото). Цената на 1 километър метро от тези участъци е 34 млн. евро. Така средната цена на километър от строящото се сега метро е 37.5 млн. евро. Километър от атинското метро струва 150 млн. евро, но пък в Гърция километър магистрала е 10 млн. евро. Километър от сега строящото се метро в Будапеща е 160 млн. евро, но и магистралите в Унгария надхвърлят 10 млн. евро за километър. Парижкото метро е строено при 140 млн. евро за километър, а мюнхенското - при 90 млн. евро на километър, но и германските магистрали варират от 12 до 19 млн. евро на километър.
Въпросът е какво се включва в 54.3 млн. евро на километър тунел от "Струма" и дали това е оптималната цена.
Според графика на пътната агенция и регионалното министерство магистрала "Струма" следва да бъде завършена до края на 2015 г. Обявени са търговете за двата лота от аутобана - 1 и 4, заедно с лот 2 трите участъка ще получат една обща апликационна форма, която ще е готова за одобряване до края на юли. Заявката за финансиране на лот 3 ще бъде завършена до края на годината.