Летни сюжети
Тази година летните пътни сюжети са свързани с два типа събития и новини. В първата група са копките в присъствието на официални лица и журналисти. Втората група се появяват на страниците на вестниците и след това се потвърждават или отхвърлят от официалните институции.
Копката от миналата седмица е на лот 3 на магистрала "Тракия". Медийното събитие е потъването на магистрала "Тракия".
"Браншът има нужда от изясняване на причините за деформациите по лот 1 на "Тракия", което не е ново и може да бъде направено от специализирана комисия, съставена от специалист по асфалтови настилки, специалист по земна основа и други експерти. Ще бъде несериозно специалистът по асфалти да се изказва за земната основа. Това каза Юлиян Тюфекчиев*, съпредседател на Сдружението на пътните инженери консултанти, по повод публикации във вестници и сайтове.
Необходимо е обсъждане на проблемите в сектора и всеки в своята област да изкаже компетентно становище. Това не може да става на страниците на вестниците, защото се получават неправдоподобни тълкувания."
"Подобно заглавие на първа страница на вестник ("Магистрала "Тракия" потъва") е манипулация на общественото мнение, каза Дена Паланкова, управител на "Пътпроект". Уважавам инж. Румен Йовчев като изявен специалист по мостови съоръжения. Той обаче никога не е проектирал и строил магистрали."
Така снежната топка стана лавина.
Обектът на одумване е 5-6 км от лот 1 на магистрала "Тракия" Чирпан - Стара Загора, точно преди края му в кръговото кръстовище. Той е строен от "Трейс груп холд", "МотМакдоналд" е супервайзър, проектант е "Пътпроект". Цялостният участък, строен в две фази, се използва повече от 2.5 години. Гаранционният срок на обекта изтича в края на годината според пътната агенция.
Словесният обвинител е председателят на Българска браншова камара "Пътища" Румен Йовчев. Според него проблемите са много. Насипите на всички надлези по трасето не са укрепени и заради ерозията устоите им са подронени.
От "Пътпроект" заявиха, че са изготвили проект за озеленяване, който е неизменна част от пътния проект, но озеленяване не е извършено въпреки настояването на фирмата.
Освен това са се появили коловози от двете страни на трасето, а има и голяма вероятност пътят в последните километри преди Стара Загора да започне да потъва, смята Румен Йовчев.
Пътната агенция създаде работна група, която да проучи казуса.
Гаранционният срок на лот 1 изтича в края на годината. Ако има някакви дефекти те се проявяват в първите години. Веднъж вече изпълнителят е отстранил появил се дефект, ако има други, ще се действа според решението на сформираната работна група по казуса, каза за "Строителство Градът" Лазар Лазаров, член на управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура".
От пресслужбата на "Трейс груп холд" заявиха, че компанията се въздържа от коментар, преди работната комисия да е свършила работата си.
*Юлиян Тюфекчиев е управител на "МотМакдоналд - България", супервайзър на лот 1 на магистрала "Тракия"
| Румен Йовчев, председател на Българска браншова камара "Пътища": Ремонтът на оводнения участък ще струва много скъпо Последните 5-6 км от магистралата преди Стара Загора са в оризище. В този участък коловозите са подчертани и по-дълбочки. Южното платно в края на участъка на съществуващата магистрала леко е започнало да се нагъва. Направените от изпълнителите шурфове (изкоп като сондаж, метър на метър) са показали, че водата е проникнала в зона А (там е мястото на трошения камък, над него е асфалтът). Това не е добре. Изпълнителите са уведомявали за съществуващи проблеми тогавашния изпълнителен директор на АПИ Веселин Георгиев с очакване да бъдат взети мерки. Тогава те са искали да се направи екран (геотекстилна "облицовка" срещу водата). Но това не е станало. А става въпрос за половин милион лева. Сега ремонтът на оводнения участък ще струва много скъпо. Дена Паланкова, управител на "Пътпроект" Лазар Лазаров, член на управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура" |
