Прогнозната стойност на проекти за реализиране през периода 2014 - 2020 г. е около 1.3 млрд. евро, съобщиха от агенция "Пътна инфраструктура". Сред тях са петте обекта, за които в началото на 2010 г. ще бъдат обявени търгове за проектиране. Те са с обща дължина 319.2 км.

Най-скоро ще бъде обявен търгът за лот 3 (Благоевград – Сандански) от магистрала "Струма", който е с обща дължина 61 км. Той има три основни части:
- 3.1 - Благоевград – Крупник – обектът ще се проектира през 2010-2011 г.
- 3.2 - Крупник – Кресна (Кресненското дефиле) – 4 км виадукти и 16 км тунели
- 3.3 - Кресна – Сандански – обектът ще се проектира през 2010–2011 г.

Предстои процедура и за магистрала "Тракия", лот 6 Бургас - Варна. Обектът е по направление на общоевропейски транспортен коридор VIII и свързва двете най-големи черноморски пристанища на страната - Варна и Бургас. Така магистрала "Черно море" става част от "Тракия". Приблизителна дължина на обекта е 100 км.

Третият проект, предвиден за проектиране през следващата година, е магистралата София - Калотина. Приблизителната дължина на обекта е 70 км. Трасето е част от София - Ниш, което като повечето гранични проекти има дългогодишна история и изчака старта на строителството в съседната страна, в случая - Сърбия.

Магистралата София – Гюешево има приблизителна дължина 85 км и е по линията на коридори ІV и VІІІ. Тя ще се развива паралелно с железния път София - Перник - Радомир (част от трасето към Кулата), предпроектно проучване за който се изпълнява с финансиране по програма ИСПА.

Тунелът под Шипка е с дължина 3.2 км. Предвидени са връзки с републиканската пътна мрежа. При установяване на инвеститорски интерес за предоставяне на концесия за изграждането и експлоатацията на тунела под Шипка или цялостно изграждане и експлоатация на участъка, включващо обходния път на Габрово, могат да се разгледат три варианта за действие, съобщават от пътната агенция:
Първи вариант: Предоставяне на концесия за проектиране, строителство и експлоатация само на тунел под връх Шипка. При този вариант трябва да се вземе под внимание реконструкцията на път II-55 като европейски транспортен коридор №9 в участъка от преминаване през Стара планина (Проход на републиката), който ще поеме основния трафик север-юг в региона и се намира на 50 км от проектното трасе. При това положение обходът на Габрово с етапна връзка към Прохода на републиката ще направи платеното тунелно преминаване неприемлив алтернативен вариант на преминаването на коридор №9 през Стара планина.
Втори вариант: Предоставяне на концесия за строителство и експлоатация на обходен път на Габрово с тунелно преминаване под Шипка, където концесионерът ще изпълни проектирането на тунела. При този вариант се избягва необходимостта от допълнително възлагане на проектирането на тунела под връх Шипка, а изграждането на цялостния участък Габрово – Шипка ще го направи конкурентна алтернатива на Прохода на републиката.
Трети вариант: Другото възможно решение е агенцията да възложи проектирането на тунела заедно с прилежащата инфраструктура в рамките на собствения си бюджет, като средства за това са вече заложени за следващите две години и проектът за тунела бъде подготвен за кандидатстване за финансиране със средства от ЕС през програмния период след 2013 г.