Генералният план за модернизацията на летище Пловдив предвижда по-нататъшно развитие на инфраструктурата, включващо изграждане на карго терминал и разширение на технологичните сгради и обслужващи съоръжения.

"Има заявен сериозен инвеститорски интерес към концесиониране на обособени части от летището за карго терминал. Вече е създадена работна група, която подготвя стратегия. Концесионната процедура ще бъде международна и в нея ще могат да участват наши и чуждестранни инвеститори", заяви заместник-министърът на транспорта Камен Кичев.
Той взе участие в проведената дискусия за бъдещето на летище Пловдив, което безспорно се превръща във важен фактор за икономическото развитие на региона.

Най-важното сега е да се промоцират пред авиокомпаниите и туроператорите новите възможности на аеропорта, постигнати с построяването на модерен и функционален пътнически терминал, прилежащ обществен паркинг, удължен перон и увеличен брой стоянки, доставената наземна и самолетообслужваща техника, както и изградена двойно осигурена енергийно захранваща, осветителна и сигнализационна система, подчерта Камен Кичев.
Много важна стъпка за развитието на летище Пловдив са предприетите от министерството на транспорта законодателни и нормативни промени.

От средата на годината вече е факт изменение на Закона за гражданското въздухоплаване, което позволява концесиониране на обособени части от летищата, публична държавна собственост.
Специално за летище Пловдив е подготвено изменение на Наредбата за летищните такси, което предстои да бъде внесено за утвърждаване в Министерския съвет. С тази поправка от 1 април се намаляват с 40% държавните такси за кацане на самолети, което да стимулира трафика в ненатоварения летен сезон на пловдивския аеропорт. От своя страна "Летище Пловдив" ЕАД също подготвя гъвкави и конкурентни такси за наземното обслужване на авиопревозвачите, съобщи новият изпълнителен директор Дойчин Ангелов. 

Развитието на летище Пловдив трябва да е в три посоки:
- Увеличаване на чартърните превози, което е свързано със засилване на туристопотока към балнеологичните и СПА комплекси във Велинград, Хисаря, Баня (Карловско) и Нареченски бани, както и към планинските курорти Пампорово и Боровец.
-Утвърждаване като официално резервно летище на софийското при условия на намалена видимост или други форсмажорни обстоятелства, което изисква сключване на договори с всички авиокомпании, опериращи до летище София.
-  Привличане на нискобюджетни авиокомпании за редовни седмични линии.

"За осъществяване на тази целогодишна натовареност на летище Пловдив е необходимо изработване на обща маркетингова политика с областната и общинската власт, местните бизнес и туристически организации", подчерта зам.-министър Кичев.

Извън чартърната програма за оптимално натоварване на капацитетните възможности на летището са необходими 2-3 редовни дестинации с общо 10-12 полета седмично. По думите на Дойчин Ангелов се очертават няколко маршрутни линии, които ще бъдат проучени. Това са Испания, Великобритания, Германия, където има най-голяма българска диаспора. В никакъв случай няма да се пренебрегват и по-кратките дестинации – Атина, Истанбул, както и руският пазар.

За привличане на law-cost компании на летище Пловдив много сериозно се проучва европейската практика за създаване на фонд за подпомагане откриването на нови маршрути. Идеята е с помощта на туристическия бизнес и местните власти да се акумулират средства, които да бъдат инвестирани в краткосрочно споделяне на търговския риск с авиокомпаниите, които ще разкриват редовни линии. По този начин ще се стимулира икономиката на региона и особено на туристическата индустрия, обясниха мениджърите на "Летище Пловдив" ЕАД.