Общо 17 на сто от общия обем на строително-монтажни работи по отсечаката от метрото от втори диаметър от надлез "Надежда" - Централна жп гара – НДК – бул. "Черни връх" са изпълнени.
Това стана ясно по време на посещение на строящата се метростанция до хотел "Хемус" днес.

Изпълнението на обекта бе представено на комисаря по регионална политика на Европейската комисия Павел Самецки от министъра на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев, Юлиана Николова, секретар на съвета за управление на средствата от ЕС и изпълнителния директор на "Метрополитен" инж. Стоян Братоев.

Участъкът е 6.5 км и има 7 станции. Той е одобрен за финансиране по оперативна програма "Транспорт".

Метрото е най-успешният проект, финансиран с европейски средства, каза министър Плевнелиев. По думите му проектът се изпълнява по план и няма никакво забавяне в графика на строителните работи.

Общата стойност на проекта е 247.146 млн. евро, от тях безвъзмездната финансова помощ е на стойност от 185 млн. евро, 157,41 млн. евро е съфинансирането от Европейския фонд за регионално развитие, 27 от национален фонд, съфинансирането от Столична община е 61.952 мнл. евро и 49.9 млн. евро - ДДС.

Главен изпълнител на първия участък "Пътен възел "Надежда" – бул. "Патриарх Евтимий" е "Доуш иншаат ве тиджарет", която спечели търга с цена 329 133 000 лв.
Главен изпълнител на участъка бул. "Патриарх Евтимий" - бул. "Черни връх" е обединението "Метро Трейс", в което влизат "Трейс Груп" АД, "Трейс София" ЕООД и "СП Инженеринг" АД, като постигнатата тръжна цена за участъка е 72. 583 млн. евро.
Като подизпълнители участват "Рикат", "Старт инженеринг", "СК-13 холдинг", "Адвал" и "Стройнжект".

До сега е изградена конструкция на тунела с дължина около 100 м в участъка по бул. "Черни връх".
От 2010 година ще започне монтажът на релсовия път, доставена е и голяма част от оборудването. Работи се и по стартовата шахта на първия участък при пътен възел "Надежда", от където през март се предвижда да започне прокопаването на тунелите чрез специално проектиран за обекта щит.

Предстоят технически проучвания за трети метродиаметър. Чрез тях ще бъдат разгледани и анализирани три варианта, от които ще бъде избран най-подходящия като трасе и технология, посочи инж. Братоев.