Изграждането на Алабяно-балтийския тунел под линиите на московското метро трябва да бъде завършено до края на годината.
Строителството на пътен тунел с по три платна във всяка посока под действащи натоварени метролинии в стари тунели е истинска "неврохирургическа" операция, коментира кметът Юрий Лужков при посещение на обекта.

Участъкът ще бъде важна част от четвъртия транспортен ринг на руската столица, който трябва да бъде завършен към края на 2010 г.

Във връзка със сложните подземни работи контролът на състоянието на съществуващите надземни и подземни обекти се осъществява с голям брой датчици, а преди началото на работите е извършено сериозно укрепване на грунта.

Друг не по-малко сложен инженерен обект е Волоколамският тунел, който ще свързва центъра на града с излизащото извън Москва Волоколамско шосе. При него има пет нива на различен транспорт - частен, обществен и метро, коментира Андрей Левченко, началник на отдела за инженерно строителство в правителството на руската столица, цитиран от Интерфакс.

В бъдеще под Москва ще се строи подземен град с пътища и пешеходни зони, съобщава пред информационната агенция ръководителят на "НИИ Генплан" Сергей Ткаченко.

По неговите думи ринговата система на Москва е неудобна от транспортна гледна точка. Ще трябва да се строят трасета под земята, които ще дадат възможност веднага да се пресече метрополиса и да се попадне във всяка точка, без да се излиза на повърхността.

Геоложката ситуация в Москва е сложна при срещата на три гео платформи, с големи подземни реки, промяната на чиито русла може да доведе до сериозни промени.

Изграждането на пътища на две нива не е актуално, особено в историческата част на града. Според Ткаченко строителството на подземен град е много далечна, но абсолютна сигурна перспектива.