Около 45 на сто от мостовете с дължина по-малка от 20 метра би следвало да се ремонтират в краткосрочен и средносрочен план, в това число има мостове, които се нуждаят от спешни ремонтни работи.
Това каза за БТА инж. Лазар Лазаров, директор на Централната лаборатория по пътища и мостове към Националната агенция "Пътна инфраструктура".

Над 80 на сто от мостовете са строени след Втората световна война.
Според Инструкцията за технически надзор и поддръжка на пътни мостове и водостоци от 1993 г. на НАПИ мостовете се подлагат на основни прегледи - през 10 и 5 години след пуска; веднъж в годината се правят годишните прегледи, а текущите огледи се правят два пъти годишно.
При нужда се правят и специални обследвания, посочи Лазаров.

От 2003 до 2006 година в рамките на националната кампания на НАПИ за обследване на пътните мостове с участието на Централна лаборатория по пътища и мостове, Областните пътни управления на НАПИ, "Мостконсулт" и френския консултант "Фрейсине - Адвитам" са обследвани и оценени всички мостове по републиканската пътна мрежа.
Национални проверки на мостовете се провеждат през 5 години от края на предходната кампания, обясни Лазаров.

Експертът информира, че не са обследвани около 1800 моста по мрежата на местните пътища, които не се стопанисват от НАПИ, а от общините.

Според Лазаров е необходимо сегашната Инструкция за технически надзор и поддръжка на пътни мостове и водостоци да се актуализира, като се отчетат недостатъците на сегашната практика и се въведат най-съвременни методи за контрол, анализ, автоматизирана обработка на резултатите, прилагани във водещи европейски страни.

Лазаров припомни, че по заповед на изпълнителния директор на агенцията инж. Янко Янков, в средата на юли беше създадена постоянна комисия за мостовите съоръжения по републиканските пътища.
До края на август комисията трябва да подготви цялостен анализ за състоянието на мостовете в страната и да предложи на ръководството мерки за подобряване на експлоатационното състояние там, където това се налага, а също и да подготви единен регистър на съоръженията. На базата на този доклад ще се предложи на правителството програма, която да започнем да изпълняваме във времето, каза Лазаров.

Колко ще струва поддръжката можем да кажем след като постоянната комисия изготви предварителния доклад, но трябва да се има предвид, че бюджетът на НАПИ е ограничен, каза Лазаров.

В отговор на въпрос кога се очаква ръководството на НАПИ да обяви обществена поръчка за избор на консултантски фирми, които да извършат обследване и мониторинг на мостовете Лазаров каза, че до края на август комисията следва да представи на изпълнителния директор предварителния си доклад за цялостното състояние на инженерните съоръжения по републиканските пътища и след него може да се вземе решение.
Лазаров съобщи, че след като стане готов предварителният доклад се очаква постоянната комисия по мостовите и инженерните съоръжения да предложи техническо задание за провеждане на процедура за изработване на софтуерен продукт, специализиран за инженерните съоръжения.

Изискванията за безопасност в пътните тунели са въведени с Директива 2004/54/ЕС на Европейския парламент и на съвета от 29 април 2004 г., припомни Лазаров. Целите на директивата са да се осигури минимално равнище на безопасност за участниците в движението в тунелите от трансевропейската пътна мрежа.
Тя се прилага за всички тунели от трансевропейската пътна мрежа с дължина над 500 м. като директивата е задължителна за всички новоизграждащи се тунели.

За съществуващите тунели е предвидена процедура за оценка на съответствието, като се отчита факта, че те са скъпи и технически сложни съоръжения, чиято реконструкция в някои случаи е практически невъзможна, каза Лазаров. По думите му при тези ситуации се предвижда да се предприемат чисто организационни мерки, с които се очаква да се подобри безопасността на движение.

Тунелите, попадащи в обхвата на директивата, са "Витиня", "Топли дол", "Ечемишка", "Правешки ханове", "Траянови врата". Лазаров съобщи, че проверката на съответствието е установила, че има определени несъответствия с директивата, но срокът за отстраняване е 2014 г.

Лазаров съобщи, че се предвижда новите договори за текущо и зимно поддържане на републиканските пътища да бъдат със срок на действие четири години.
Надзорният съвет на НАПИ е в процес на утвърждаване на типовата документацията за участие в открита процедура за възлагане на обществена поръчка, каза Лазаров. Той припомни, че тази година са изпълнени дейностите по текущо и зимно поддържане съгласно одобрените от дирекция "Оперативен контрол и управление на риска" месечни задания.

Към момента одобреният бюджет на дирекция "Експлоатация и поддържане на републиканската пътна мрежа" за 2009 г. е в размер на около 130 млн. лв. Внесено е предложение с вътрешна корекция бюджетът за дейността на дирекцията да се увеличи на около 160 млн. лв. Не мога да кажа дали това на практика ще се случи, каза Лазаров.