Президентът Георги Първанов и кметът на София Бойко Борисов прерязаха лентата на новия участък от Метродиаметър 1 - от стадион "Васил Левски" до ж.к. "Младост" 1.
Сред госите бяха министърът на транспорта Петър Мутафчиев, посланикът на Япония Цунехаро Такеда, председателят на Европейската народна партия Антонио Лопес, областният управител на София Тодор Модев, председателят на Столичния общински съвет Андрей Иванов, изпълнителният директор на Метрополитен ЕАД инж. Стоян Братоев, депутати, общински съветници, районни кметове и много граждани.

В годините на прехода Япония е дала за инфраструктурни проекти в България около 1 милиард евро,  заяви в изказването си японският посланик.

Столичният кмет съобщи, че през септември се очаква да бъде пусната отсечката от "Света Неделя" до стадион "Васил Левски", с което от "Обеля" до "Младост" ще се стига за 20 минути.
Той каза още, че в разговор с председателя на Европейската комисия Жозе Мануел Дурао Барозу е получил уверението, че парите от еврофондовете за изграждането на автомагистралите "Тракия" и "Хемус" ще бъдат пуснати. По този начин ще оправим входно-изходните артерии на София, обяви Борисов.

Дължината на новооткрития участък е 6 километра с 5 метростанции: "Васил Левски", "Жолио Кюри", "Г. М. Димитров", "Мусагеница" и "Младост". Той ще осигури връзка на жилищните комплекси "Изток", "Изгрев", "Дървеница", "Мусагеница" и "Младост" с централната градска част.

Два участъка от трасето от кв. "Изток" до ж.к. "Младост" с обща дължина 1.6 км са разположени на нивото на терена, като метростанцията в кв. "Мусагеница" също е надземна.
В края на трасето след метростанция "Младост" 1 има съоръжения за смяна на посоката на движение на съставите, а така също бъдещото отклонение на трасето към ж.к. "Младост" 4 и летището.

Новият участък има максимална превозна способност 50 000 пътника в час, минимален интервал на движение 90 секунди и максимална скорост на движение – 80 км/ч.

За периода 2005 – 2009 година в участъка са вложени 145 млн. лв. - заем от Японската международна банка, целево финансиране от общинския и от държавния бюджет.

Архитектурното оформление на метростанциите е дело на арх. Елена и Фарит Паскиавал (Младост, Мусагеница) арх. Кр.Андреев (Г.М. Димитров, Стадион Васил Левски) и арх.Петър Попдимитров (Жолио Кюри).

Изпълнението е от фирмите "Главболгарстрой", "Метатрон", "Екса", "БКС Център", "Станилов", "Трейс", "Геотехмин" и др.
Основното оборудване е доставено от водещи световни фирми, като "Сименс", "Отис", "Тисен", "Ериксон", "Хитачи" и други.

"Проект за разширение на метрото в гр. София" е разработен с цел обособяване на приоритетните участъци в следващите разширения на метрото.
Той обхваща две от най-важните направления с обща дължина 14 км и 13 метростанции: централен участък от линия 2 (диаметър Север-Юг ) - "Пътен възел Надежда - Централна жп гара - пл. Света Неделя - бул. Черни връх" и разширение на линия 1 - "ж.к. Младост - ж.к. Дружба - Летище София" .

През декември 2008 година започна изграждането на участъка - "Пътен възел Надежда - Централна жп гара - пл. Света Неделя - бул. Черни връх" с дължина 6.4км и 7 метростанции. Този участък включва изключително важното направление от транспортния възел на Централната жп гара, възела "Бул. Княгиня Мария Луиза - бул. Сливница, пл. Света Неделя, НДК до РУМ "Черни връх".
Завършването на участъка съгласно договорите от търга е предвидено до края на 2012 г.

През 2008 година Столична община подписа договор за финансиране на 50% от стойността на други два участъка със заем от Европейската инвестиционна банка.
Тези два участъка са:
Участък "ж.к. Младост 1 – ж.к. Младост 3 - Международен изложбен център на бул. Цариградско шосе" с дължина 2.2км, две станции и голям буферен паркинг под бул. Цариградско шосе.
Този участък представлява част от трасето "Младост - Летището," предвиден първоначално за финансиране от ОП "Транспорт", но поради ограничения финансов ресурс на този етап е без осигурено финансиране.
Участък "ж.к.Обеля – ж.к.Надежда - надлез Надежда" с дължина 4.2 км и 4 метростанции. Заедно със строителството на участъка се предвижда изграждане на два буферни подземни паркинга под бул. Ломско шосе с 600 паркоместа и изграждане на нов бул. Ломско шосе с по три ленти в двете посоки на движение.
Строителството на горните два участъка също е предвидено да завърши до края на 2012 година.

След завършването на пусковия участък от пл. "Света Неделя" до ж.к. "Младост" и на трите започнати участъка, до края на 2012 година метрото в София ще има две линии по най-натоварените направления с обща дължина 31 км и 27 метростанции.
Предвижданият средногодишен темп на строителство при тези разширения е 3.5км/год.

С реализацията на разширенията метрото ще обслужва над 500 000 пътника дневно, като делът му в системата на градския транспорт ще бъде над 40%.
В резултат на това жителите на столицата ще икономисват над 150 000 часа дневно от пътуване, при съкращаване на пътуването от периферията на града от 50-60минути на 10-12минути, гарантиране на скорости на движение до 80км/ч, без на това да влияе трафика и атмосферните условия, намаляване на трафика с над 30% и замърсяването на въздуха с повече от 30 000 тона годишно.
Ползите за града само от завършването на участъците, включени за финансиране от ОП "Транспорт" и от ЕИБ, ще доведат до пряк и косвен икономически ефект от над 55 млн.евро годишно.