Разширението на метрото в София се основава на актуализираната с приемането на Общия градоустройствен план на София Генерална метросхема. Възложител на обекта е "Метрополитен" ЕАД, София. Функциите на инженер-консултант на обекта "Проект за разширение на метрото в София – Първи диаметър, III етап, лот 2, участък от метростанция 13 ("Младост I") до метростанция 16 ( Бизнес парк в "Младост IV")" се изпълнява от Консорциум МИК, което представлява обединение от две фирми "Метроконсулт БГ" ЕООД с управител инж.Огнян Христов и "Инфрапроект консулт" ЕООД с управител д-р икон. Розалина Козлева. Общата дължина на метротрасето е 2620 м, като в него ще бъдат построени 3 метростанции. Метротрасето е разделено на две обособени позиции и ще се изпълнява по Жълтата книга на FIDIC.

Изпълнението на проекта и по двете позиции започна на 23 април 2013 и обектът следва да влезе в експлоатация след 24 месеца. До края на юни ще приключи работното проектиране на строителните части, от септември ще продължи проектирането на специалните части. Към момента са открити три работни площадки: между метростанциите 14 и 15 - по протежението на бул. "А. Малинов", на метростанция 15 и към тунелната част след МС 15.

Позиция 1
в този участък на метрото е от км 15+557 до км 17+000 и започва след метростанция "Младост 1" от изграденото отклонение на бул. "Андрей Сахаров". Продължава под бул. "Александър Малинов", като включва 2 метростанции  14 и 15. Метростанциите са разположени на възлови кръстовища от пътната инфраструктура на района на "Младост ІІІ" и "Младост ІV", при пресичането на бул. "Александър Малинов" с бул. "Андрей Ляпчев" и ул. "Филип Аврамов" и след пресичането с ул."Д-р Александър Москов". Дължината на участъка е 1550 м.

Тунелните участъци в позиция 1 от бул. "Андрей Сахаров" до метростанция 15 се изграждат по милански метод, а след метростанция 15 - по открит способ.
Метростанция 14 е разположена по бул. "Александър Малинов". Започва от кръстовището с бул. "Андрей Ляпчев" и свършва малко след кръстовището с ул. "Свети Киприян". Общата дължина на станцията е 171 м. Станцията е с два вестибюла - северен с дължина 44.0 м и южен с дължина 27 м, и перон с дължина 100 м. Надлъжният наклон на станцията следва нивелетата на метротрасето в този участък. Конструкцията на станцията е разделена с фуги на четири части.

Северният вестибюл попада под кръстовището на бул. "Ал.Малинов" и бул. "Андрей Ляпчев". Към този вестибюл са предвидени четири входа, съобразени с актуалната регулация на двата булеварда. Входовете са предвидени като отделни конструкции, разделени на фуга от вестибюла. Перонът е с дължина 86 м.

Южният вестибюл попада под кръстовището на бул."Ал.Малинов" и ул."Свети Киприян". Към този вестибюл са предвидени два входа, които са предвидени като отделни конструкции, разделени на фуга от вестибюла. Двата входа (един от страната на левия коловоз и един от страната на десния коловоз) се свързват с пешеходен подлез под бул."Ал. Малинов" на ниво вестибюл. Изпълняват се отдолу-нагоре в открит, неукрепен котлован.

Метростанция 15 е ситуирана на запад от бул. "Александър Малинов". Започва от кръстовището на булеварда с ул. "Д-р Атанас Москов". Общата дължина на станцията е 168.85 м. Станцията е с два вестибюла - южен с дължина 31 м, северен с дължина 37.85 м, и перон с дължина 100 м. Надлъжният наклон на станцията следва нивелетата на метротрасето в този участък. Конструкцията на станцията е разделена с фуги на четири части.

Северният вестибюл попада под кръстовището на бул. "Ал.Малинов" и ул. "Д-р Атанас Москов". Към този вестибюл са предвидени четири входа, съобразени с актуалната регулация на ул. "Проф. Ал. Тодоров-Балан" и ул. "Д-р Атанас Москов". Входовете са предвидени като отделни конструкции, разделени на фуга от вестибюла. Двата входа от страната на левия коловоз са свързани с пешеходен подлез под ул."Д-р Ат. Москов" на ниво вестибюл. Изпълняват се отдолу-нагоре в открит, неукрепен котлован. Перонът е с дължина 90 м.

Към южния вестибюл са предвидени два входа, като отделни конструкции, разделени на фуга от вестибюла. Двата входа (един от страната на левия коловоз и един от страната на десния коловоз) се свързват с пешеходен подлез на ниво вестибюл. Изпълняват се отдолу-нагоре в открит, неукрепен котлован.

Главен изпълнител на работното проектиране и строително-монтажните работи в позиция 1 е Обединение "Метробилд Младост", което участват "Джи Пи груп" ООД, "Станилов" ЕООД и "Инженеринг груп-04" ЕООД. Главен проектант е БИАС-М ЕООД.

Позиция 2
започва след тунелния участък, изграждан по открит способ след метростанция 15. Ще бъде изградена под бул. "Александър Малинов", като включва метростанция 16 и двупосочен метротунел. Дължината на участъка в позиция 2 е 1070 м.

Тунелният участък представлява двупътен метротунел с габарити: широчина от 8.50 до 8.92 м и височина от 4.7 до 6.63 м. Строителството ще се извършва по Милански метод и по открит способ.

Метростанция 16 е разположена централно под бул. "Александър Малинов". Започва от кръстовището на булеварда с ул. "Самара". Предвижда се изграждането на подземен паркинг за 112 коли. За момента станцията се приема като последна от трасето и се предвижда изграждането на бретел. Общата дължина на станцията е 166 м. Станцията е с два вестибюла: южен с дължина 32 м, северен с дължина 30 м и перон с дължина 104 м. Надлъжният наклон на станцията следва нивелетата на метротрасето в този участък. Конструкцията на станцията е разделена с фуги на четири части. Към северния и южния вестибюл са предвидени по два входа и пешеходен подлез, съобразени с актуалната регулация. Входовете са предвидени като отделни конструкции, разделени на фуга от вестибюла.

Главен изпълнител на работното проектиране и на строително–монтажните работи в позиция 2 е обединение "ГЕОМЕТРО Б.П.", което обединява "Геотехмин" ООД и "Геострой" АД. Главен проектант е "Метропроект" ООД.

Архитектурно–художественото оформление
на вестибюлите, пероните и пешеходните подлези създават уютни подземни пространства в унисон с прилежащата градска среда. Метростанциите ще бъдат оборудвани с общо функционални асансьори, които ще се ползват от лица с физически увреждания, както и с ескалатори за преодоляване на височина по-голяма от 4.00 м.

По време на строителството на обекта ще бъдат засегнати много съществуващи инфраструктурни обекти – водоснабдителна и канализационна мрежа, електрически мрежи, телекомуникационни мрежи, топлопреносни мрежи, улично осветление и пътни платна. Всички инфраструктурни обекти, попадащи в обхвата на трасето, ще бъдат възстановени или преместени, уличните платна и тротоарните настилки ще бъдат възстановени съгласно актуалната регулация.