Интелигентният град често е свързан с автобусния, тролейбусния, трамвайния парк, с внедрени някога някъде интелигентни решения от различни епохи, но заедно с това и с натрупан богат опит в по-иновативни градове. За това модераторът на панела Савина Големинова предвиди три въпроса към бизнеса:
1. Какви иновативни решения и добри практики от изпълнени проекти по ИТС за градска мобилност в други градове има вашата компания?
2. Бихте ли работили с други компании за формиране на ПЧП с български общини?
3. Имате ли добри практики от изпълнени проекти по ПЧП в ИТС за градска моболност в други градове?

Проф. Вито Мауро, член на надзорния съвет на SWARKO AG + снимки 2 от презентацията – слайд 16 и 17
Нужна е добра интеграционна платформа, добра технология
Да направим ефективен обществения транспорт означава той да е привлекателен за хората и да се преборите с идеята, че общественият транспорт е последен избор. Затова той трябва да е бърз, редовен, надежден. Тогава ще се погрижим за експлоатационните разходи при свит бюджет и за правилно разпределяне на пространството.
SWARKO AG има своето решение за това. Първо, контрол на трафика. Не може да планираме добър транспорт, ако градският трафик не е ефективен. Нашето решение е икономия на времето за пътуване, като се намали времето за изчакване.
Вторият компонент е добре управляван градски транспорт. Когато автобусът наближи кръстовището, дава сигнал и получава предимство. Пътниците могат да получат информация за превозните средства чрез интернет и мобилни приложения. Така публичните власти и хората намаляват разходите си.
После трябва да интегрираме всичко това. Интеграцията трябва да е на ниво град. Във всеки град има различни системи от различни оператори. Те трябва да стъпят на обща платформа и решението да се вземе в реално време. От години следваме този път на интегрирани платформи. Имам в практиката си два специалин случая – в Торино през 90-те, откъдето тръгнах, и в Букурещ – един от последните проекти.

Золтан Килиан, директор международни продажби, T-Systems Hungary LTD:
Нужен ви е добър партньор и добър инвеститор
T-Systems дава интегрирани решения. Първо планираме услугата, оптимизираме трасетата, управляваме всички транспортни средства, "овладяваме" и електронните и хартиените билети. Така постепенно се върви към електронен пропуск, с който ползвате градския транспорт, паркирате, влизате в музеи...
Пътниците могат да изберат маршрути и да ги оптимизират, общината и градският транспорт - да минимизират разходите си.
За светофарите сме предвидили зелена вълна за градските возила.
Това е възможно, защото говорим на един и същ език с останалите системи. В Унгария сме внедрили от управление на трафика до информационни системи за пътниците и издаване на билети. Работим и в малки, и в големи градове.
Работим в сътрудничество със Synergon Information Systems, друга унгарска компания за интегрирани системи. Заедно осъществихме мащабен проект в Будапеща – за около 2000 транспортни средства, съпоставим с този в София.
Работим и по жп проекти, в летищния сектор и всички видове градски транспорт.
Какво научихме от своите проекти? Най-важното е да имате надежден партньор, на който да се доверите. Трябва ви партньор с опит от предишни проекти. Нужно е да познавате средата, манталитета на хората и да имате добър инвеститор.

Робърт Норденторф, представител на фирма Traffic Network Solutions SL
Използваме широко блу тут (BlueTooth), приложили сме пилотен проект в Добрич
Урбанизацията расте, трафикът – също, расте и комуникацията – мобилни телефони, навигационни системи от датчици. С датчици и сензори работя от 15 години. Сега вещите комуникират една с друга, можем да получим по-интелигентни решения.
Използваме широко блу тут (BlueTooth), приложили сме пилотен проект в Добрич. Една общин може широко се изполва технологията блу тут. Получаваме в реално време данни за трафика, използваме евтини датчици, обхващаме няколко пътни платна, като захранване можем да използваме слънчев панел, натрупваме историческа информация, добра за анализи.
Можем да предоставим маршрути за движение по дни в седмицата на основа на подобни данни и анализи. Така може да разберем къде да инвестираме в инфраструктура и как.
Внедрили сме инсталации в 23 страни. Работим по голям проект на север от Париж – инсталация с 250 датчика. Умеем да интегрираме.

Золтан Жутаси, изпълнителен директор, Synergon Information Systems:
Най-важният въпрос е защо градът иска да използва интелигентната система
Имаме стари традиции, стари автобуси, стара инфраструктура, но трябва да използваме нови технологии. Доста време отнема да се смени всичко, а и средствата не са малко. В София, Бургас, Пловдив и няколко други града има европейски средства за смяна на част от парка и оборудването. Важното е да се инсталират нови елементи на тези возила и пътища и да се подготви клиентът да ги възприеме. Най-важното е да интегрираме системите с това, което клиентът вече използва. В Будапеща успяхме да посрещнем всички тези потребности – да планираме и да реализираме GPS-и за определяне на местоположението, табла за информиране на пътниците. Търговете по тези проекти обаче са твърде строги. Дефинира се и най-дребната част. Няма свобода, а клиентите често искат да променят системата. Това трудно може да стане при толкова строга документация. Добре е да се помисли по този казус. И все пак най-важният въпрос е защо градът иска да използва интелигентната система.

Румен Михайлов, председател на УС на българската асоциация ИТС:
БАИТС е част от ERTICO- ITS
Европейската асоциация ERTICO е основана през 1991 от 15 партньора от ЕK, страни членки и водещи бизнес корпорации. Днес ERTICO-ITS има над 130 партньора, сред тях над 70 водещи бизнес корпорации като производители на МПС, доставчици на електроника, системни интегратори, производители на дигитални карти, телекоми, доставчици на услуги и други. Партньори на ERTICO-ITS са пътни администратори, общини, изследователски институти, НПО. Българската асоциация ИТС (БАИТС) е част от ERTICO–ITS.
Очаквани икономически ползи от ИТС проектите са спестено време за пътуване (от 45 – 70%), намален разход на гориво и емисии (30 – 50%), по-добър комфорт, удобство и подобрена безопасност и сигурност, спестявания от оперативните разходи и тези за поддържане, увеличена производителност (създават работни места в частния и държавния сектор). От иновативните решения на публичния сектор, от инициативността на НПО и бизнеса ще зависи много кога, за колко време, на каква цена и при какъв бизнес модел основните и допълнителните ИТС проекти биха се реализирали в България.